奥迪c5维修视频

⑴ 奥迪A6 C5的不靠谱科普，让你重新认识你熟悉又陌生的老A6！

写这个科普主要是因为总有人和我对撕这代A6的国产进口以及前后期问题，搞得我很是麻烦，所以我就不厌其烦的为大家重新介绍一下这代A6。主要分为世界线的简介和国产线的简介以及前后期和各款车型之间的差异所在，我会尽量详细的讲解这些差异，我不会过多的说一些没用的东西，比如车是谁设计的，风阻系数0.28，在国人眼里的地位多么大多么有情怀啥都。我主要讲一些肉眼都“可见”的差别。科普中的资料以及图片均来自维基、elsaWin、favcars、Drive2论坛、等其他国内外各大网站以及我个人的见解，有不同意见和补充的欢迎来讨论。本文由mustangghost编辑修改，任何组织或个人未经许可不得转载！【本文大约8000字，阅读时间大约需要30分钟】目录1.世界线事件1997发售2002改款S6与RS6Allroad2.中国线简介运动版行政版3.国产进口对比外观内饰4.各种对比前后期前脸对比前后期的标准版和美规版对比美规车型常见配置前期和后期的内饰对比前驱和四驱的区别AVANT和AR的区别6.两款发动机的介绍2.7T发动机简介和使用4.2发动机历简介和使用7.总结

世界线：在1997年日内瓦车展上奥迪宣布并推出了基于全新C5平台的A6，代号4B。这代A6在经过全新的设计后相对于C4平台的A6来说改变非常大，并且整车质量也有着很大提升。该车型也直接对标同时期的宝马5系及奔驰E级。

总结：到这里，关于A6C5的科普就算是写完了。其实还有很多想写东西，但是太累了，写不动了，所以我尽量挑着重点去写。A6C5在国人眼中的地位我也不说了，正是因为这代A6在国内保有量很大却很少有人去真正的了解他才导致了很多人认为自己就懂了可以和别人吹牛批了对撕了。见到那些什么都不懂的还要和你硬刚的是真的来气，但是咱这脾气也改不了啊，没办法啊。所以我就想着把自己知道的和在国外论坛见到和大家来分享一下，让大家对这个熟悉的车再重新认识一下吧。我个人作为车友玩家闲余时间也在学习和研究C5那些奇奇怪怪的东西，在国内外的各大奥迪论坛也是见识到了C5各种各样的配置以及各种改装的C5。不得不说C5在那个年代作为一款C级还是有着很多的过人之处的，日后有机会也会和大家一起分享分享。如果有机会的话我会把这次科普做成视频版，毕竟现在很多人都懒得看文字版了。文中我没有任何看不起国产版和美规版的意思，仅仅是为了帮大家区分这些车型而已，我个人也很羡慕国产行政包里的小折叠桌和美规的副驾驶座椅记忆啊。可能有的人认为我触碰到了一些非正规车友的底线，但是我想说自己不作死就不会死的道理是永远不会变的，低调一些玩车还是很好的。对于文中由疑问的地方或者是意见的地方可以留言或者私信进行讨论。对于车辆维修保养有问题的车友也可以联系我询问哦。以上就是全部的内容了，虽然很多资料都是白嫖来的，但是我没功劳也有苦劳啊，也请大家多多留言评论给个赞吧！谢谢大家嘞！

⑵ 奥迪03款 C5A6 2.4 怠速抖动。故障码如下，请高手赐教。

故障码是燃烧问题混合气燃烧不好导致的。
定期清洁油路，只有这一个办法，我之前汽车怠速抖动，尾气管子黑乎乎的，师傅检查不出问题最后说可能是积碳，
给我加2个司有普燃油添加剂 倒在油箱，跑了两香油有，就很平顺了。排气管现在是金属本色，我觉得应该是积碳和油路脏导致的之前的现象。

⑶ 奥迪C5A6车内中控锁失灵

这个故障就是换双闪开关的问题，奥迪C5A6双闪开关集成了很多功能，如果换的不是原厂的配件就容易出这个问题，而且双闪开关分九针、十针，建设你根据车的年份查一下，如果是04年以前出厂的车，换十针的，在淘宝上淘一个二手拆车件不贵。

⑷ 奥迪C5A6 轿车电子节气门检修方法

<DIV class=quote>在新款奥迪A6（四缸）轿车中，怠速稳定装置与节气门 kr WI19^r
控制单元是一体的，它装在拉索对面的盒子内，主要包括节气 R)B} g
门控制单元电位计G69、节气门控制电位计G127、怠速开关 Cm@UJ7p1e
F60 和节气门控制器V60（电机）等元件。 BqYS*SV*'4
值得注意的是：所有电位计和开关都不能进行机械调整， D'&VT::
只能借助汽车电脑解码器的基本调整功能才能完 ]nI@;i&m
成。 Nw`^ `^,&
具体的操作方法。节气门控制单元与发动机控制单元调整 O?'s,@}N
为使发动机怠速稳定装置发挥作用，发动机控制单元必须知道 )85aLm/
节气门控制器V60 的止点位置。同时还需要知道节气门控制传 64ia;Nn
感器G127 和节气门电位计G69 的特性。通常在更换节气门控 Ujpgg?X`"
制单元或发动机控制单元时需要进行调整具体的操作过程如 [HEwl\gB
下： :ycn,;FZN
（1）连接电脑解码器，打开点火开关； n+ }p,H
（2）选择发动机系统，按[确定]键； T9>+sUV}at
（3）选择基本调整功能，按[确定]键； :P;y0wc
%YFojyU
（4）输入组号098，按[确定]键。 W8>s`^qSVN
按下[确定]键后基本调整过程开始，节气门控制器运行到 m_&J7DGI
最大、最小开度及中间开度等几个位置。发动机控制单元在存 +TkNY#'^R
储器内计下多个节气门角度，随后节气门短时间保持在启动位 fFLx{k=f <br/>置，然后关闭。 =PDTxXg(6 <br/>节气门控制单元进行基本调整的过程有可能中断，出现这 &_ imcpA}
种情况的主要原因有：节气门不能完全关闭（如节气门体脏 SoEYIs V
污）、油门拉索调整不当、蓄电池电压太低、节气门控制单元 $,Bt
或导线损坏、在自适应过程中启动了发动机或踏下油门踏板。 I9RmB8OS
中断后故障存储器内将存储“基本调整没有完成、基本调 1X 8&tKU
整出错”的信息，下次打开点火开关时基本调整将再次自动进 %doo}KG
行。 KV+C^j~
怠速开关检查：具体操作步骤如下： `e@dEx
（1）连接汽车电脑解码器，打开点火开关； @c t\
（2）选择发动机系统，按[确定]键； f.h5CxI!
（3）选择读取测量数据块功能，按[确定]键； I61L$'NzxB
（4）输入组号098，按[确定]键。 U+5W\J!%
显示区3 中应显示“怠速IDLING”，慢慢打开然后再关闭 ,CDw&X[
节气门，同时显示区3 应从“部分符合”跳 变到“怠速”。如 Bb AD*8+
果没有出现上述情况，则需拔下节气门控制单元插头，检查导 H%v3W`Mx+
线是否对正极短路或断路，如果导线无故障，则需检查节气门是否脏污或运转是否灵活，然后进行节气门控制单元匹配（操 %]j.<z"{9 <br/>作过程如上所述）。如果节气门控制单元基本调整过程不能启 eedtxg <br/>动或不能完成，可以拆下油门拉线，然后再次进行节气门控制 w~B> *WS <br/>单元的基本调整；如果控制单元基本调整还不能完成，则应更 @neA!>ZjH <br/>换节气门控制单元。 1& `:Q^8 <br/>节气门电位计的检查：节气门电位计的作用是向发动机控 ?f\|FRYP" <br/>制单元中发送节气门位置信号，检查节气门电位计的具体操作 'iIO & <br/>如下： }syh~fd(\J
（1）连接电脑解码器，打开点火开关； pJIeL-$m
（2）选择发动机系统，按[确定]键； X1f6Ns5m
（3）选择读取测量数据块功能，按[确定]键； 0>sw{$X
（4）输入组号001，按[确定]键。 E.@|8N [
检查显示区3，规定值应为0～5°，然后慢慢将油门踏板 }emt- iA
踩到底，显示区3 的显示值应稳步升高，最终在85～90°之间。 +Z |M )@
如果初始值和规定值都未达到要求，则应检查节气门控制单元 ;5CJr8u
电压；如果显示值不变或变化不规律应检查导线连接。 #udbWQT$t
节气门控制传感器的检查 'iknmE(s
节气门控制传感器的作用是向发动机控制单元发送节气 JhI=*&_(
门控制器（V60）的位置信号。检查节气门控制传感器的具体 |B;wZ`4e
操作如下： Q@'&;
（1）连接电脑解码器，打开点火开关； h#gy2
,P*5Y1
（2）选择发动机系统，按[确定]键； b~aW qM-
（3）选择读取测量数据块功能，按[确定]键； xXRK!=]XGc
（4）输入组号098，按[确定]键。 ];{.um?u$
显示区2 的规定值是0.500～4.900V，如果未达到规定值， HYCF*"+D
应拔下节气门控制单元插头，检测导线间电阻，最大值不应超 [ <`D{7
过1.5Ω；如果导线无故障，则更换节气门控制单元</DIV>

⑸ 大神有没有会修奥迪a6c5废气阀故障一

对于润滑油与工质互溶性较差的系统而言，油分离器显得更为重要。
废气阀的工作原理：压缩机出来的高压气体（气态工质和润滑油），进入废气阀后，进入废气阀的导向叶，沿导向叶呈螺旋状流动，靠离心力和重力，将润滑油从工质气体中分离出来，沿着筒体的内壁留下。工质气体经多空挡板由中心的管子引出废气阀。分离出的润滑油，集中于油分离器的下部，可定期排出，或者利用浮球阀，使润滑油自动回到压缩机的曲轴箱中。

⑹ 奥迪a6c5v6发动机故障诊断

发动机故障诊断一般有几种情况，发动机积碳严重造成汽车抖动最常内见的原因发动机内部司有容普清洗剂，能够除积碳免拆机油清洗积碳油泥，使用起来非常的方便，悬浮分解不堵塞同时又与机油互溶不会导致分层，更好更安全的清洁你的发动机。

⑺ 奥迪C5工作台怎么拆

本来说，奥迪谁有工作台想听拆除的话，可以从各个方面来，慢慢地进行考虑。