陕汽通家电牛2号高压维修开关

A. 空气能热水器高压开关常见故障及解决方法有谁清楚

高压保护，主要是热泵热量不能及时循环到水箱，造成压缩机等处压力过高，系统自动保护造成的。

及时将热量导出即可解决问题，所以需要疏通循环管道（1、循环泵是否合适，是否产生故障；2、过滤阀是否堵塞）

拓展资料：

空气能热水器，也称“空气源热泵热水器”。“空气能热水器”把空气中的低温热量吸收进来，经过氟介质气化，然后通过压缩机压缩后增压升温，再通过换热器转化给水加热，压缩后的高温热能以此来加热水温。

空气能热水器具有高效节能的特点，制造相同的热水量，是一般电热水器的4-6倍，其年平均热效比是电加热的4倍，利用能效高。

该新产品克服了太阳能热水器依靠阳光采热和安装不便的缺点。由于空气能热水器的工作是通过介质换热，因此其不需要电加热元件与水直接接触，避免了电热水器漏电的危险，也防止了燃气热水器有可能爆炸和中毒的危险，更有效控制了燃气热水器排放废气造成的空气污染。

空气能热水器不需要阳光，因此放在家里或室外都可以。太阳能热水器储存的水用完之后，很难再马上产生热水，如果电加热又需要很长的时间，而空气能热水零下20摄氏度以上，就可以24小时全天候承压运行。这样一来，即使用完一箱水，一个小时左右空气能热水器甚至更短时间内就会再产生一箱热水。同时它也能从根本上消除电热水器漏电、干烧以及燃气热水器使用时产生有害气体等安全隐患，

空气源热泵热水器顾名思义就是把空气中的热量通过冷媒搬运到水中，传统的电热水器和燃气热水器是通过消耗燃气和电能来获得热能，而空气能热水器是通过吸收空气中的热量来达到加热水的目的，在消耗相同电能的情况下可以吸收相当于三倍电能左右的热能来加热水。

空气能热水器网络

B. 哪些车型有MSD维修开关

手动维修开关（MSD）基本介绍：

手动维修开关(MSD)顾名思义就是新能源电动车做车辆检修时，为了确保人车安全，通过手动的方式将高压系统的电源断开。也是关键时刻实现高压系统电气隔离的执行部件，在内部配置合适的熔丝之后同时也可以起到短路保护的作用。《电动客车安全技术条件》第4.4.4 条要求：可充电储能系统应安装维修开关和熔断器。SAE标准的标准里面有推荐，手动维修开关（MSD）功能：打开时断开电池系统输出端子之间的任何电压；在接触器断开情况下，MSD断开后5秒内，所有外部电池端子组的测量电压应小于60 VDC。

通常，MSD放置的位置有：1、电池包的外箱；2、集成在高压盒（PDU）。如果在商用车上，涉及到多个电池包的话，可能会用到多个MSD。

MSD的启用条件：个人认为是在车辆进行大的检修、保养、或更换其核心部件涉及到高压部分的，为了保证人和车安全的时候，需要把MSD启用，即分拆开MSD的另一端。

故，该气件在平时就是起个过电流的作用，用到的时候很少，但很关键。

MSD既可以包含了高压连接器的属性，也受限于熔断器的情况；简单可以理解为一个带熔断器的超级连接器，故高压连接器在设计与选型的要求在MSD一样需要。如绝缘、耐压、电气间隙、爬电距离、防呆、防触指（端子周围加绝缘材料，高出端子高度或者端子加塑料帽）设计等符合规定要求，除了以上性能，应用时，需重点关注连接器HVIL和密封防护、温升、EMC性能。IP67是必须的，很多车企已经开始提更高的要求, 如要求达到IP6K9K。

同样不具备通用性：由于国内外的标准并没有统一，且涉及到不同厂商的技术专利等等，在MSD上一统江湖的标准未现，故不同品牌的MSD是配套选择使用，不通用。

使用寿命：如上文所述，MSD多数情况都在“睡大觉”，对插拔次数要求就比较少，一般在50--100次（厂商一般给出的机械寿命为500--1000次）。在正常情况下，一辆纯电动汽车在一年检修2-3次；因此，上述插拔次数足以陪着整车走完整个生命周期。频繁的插拔会在连接与触电上形成划痕，形成更大的阻抗，温升增加等，因此减少其使用寿命；故，对攻城狮和技术猿好一点吧？他们不开森的时候，多插拔几次就基本报废一个MSD，好几百呢！

成本情况：MSD就高压连接器+熔断器。MSD的市场容量放在这里，基本一车一个。连接器的模具费用是一定的，如何找一家好的熔断器厂家来合作，应该是老总们需要首先考虑的吧？

MSD选型参数：

额定电压: 所选MSD额定电压应大于等于系统最大电压；集成熔断器的MSD的电压以熔断器厂家标称电压为准；集成铜排的MSD电压以MSD厂家标称电压为准。在这里要提醒诸位攻城狮注意你所选的MSD集成的熔断器是AC还是DC的，这点儿很关键，毕竟同等情况下，熔断器在DC下比AC灭弧的挑战要大很多。在直流系统中，一定要选用集成直流熔断器的MSD品牌。

额定电流：（集成铜排的按系统额定电流选；集成熔断器的应参照熔断器的降熔系数进行选型）

接触对结构：主流有冠簧、片簧可选。一般来说片簧的载流能力更强，已逐渐成为主流。

尺寸方面可选：

1）MINI MSD, 市场主流开孔尺寸基本与深圳安X诺一致，主流品牌MINI MSD可以达到600Vdc 350A，也有个别厂家已经开发出支持800Vdc 350A的MINI MSD。

2）方型MSD，安装孔尺寸为84.8*84.8，最早是TE开发出来的，目前市场上开孔尺寸基本以此为主流。但南北安X诺自家两家公司的开孔尺寸也不尽相同，无法无缝切换。目前有厂家开发出了可以兼容同时兼容南北安X诺开孔尺寸的MSD，也算牛的了。

3）EV级MSD，EV级，顾名思义就是集成了EV级熔断器（何谓EV级熔断器，前文关于熔断器的文章已有介绍，简单就是说通过了JASO D622全系列认证的熔断器，不好意思，因为中国还没有标准，所以只能用小日本的标准来说事）的MSD。此类产品往往应用于乘用车上，比如江淮IEV7T，IEV7S等车型。

4)安装方式的选择：内安装还是外安装。

5)产品老化后的温升、防水、振动等考量。

MSD市场展望及技术前瞻：

市场展望：

如前文所言，每台新能源车上都会配上一个MSD, 2016年国内销售累计50.7万辆新能源汽车; 每只价格在300--500元，自己算算这个市场市场有多大。

开发主体来看，一般来讲高压连接器厂商基本顺带把MSD也给开发了，高压连接器国外的两大巨头自无需多言，TX和安X诺如神一样的存在，其他四大高压连接器厂商及众多新老小伙伴们正走在追赶的路上。

另一类的开发主体也非常值得关注，除了与部分主机厂或电池包厂有特殊关系的厂商外；还有部分厂商联合熔断器厂商来共同开发MSD，我个人更看好这一类的玩家，因为MSD的发展相当受制于熔断器的发展。

技术前瞻：

1.往更高电压及更大电流方向发展，在我的一系列文章，已经多次提到了，MSD也不会例外；

2. Mini MSD渐成主流，毕竟在2019年是新能源车应该乘用车的天下；

3. MSD的轻量化与低成本方案，如何在满足上述要求的前提下，做得更轻巧且成本更低，毕竟2020年后没有政府买单了呀；

4.我有说到MSD相当于一个超级高压连接器里面集成了熔断器，在高电压和大电流的线路上把高压连接器和熔断器集成起来，是值得观察的；

C. 陕汽通家电牛010故障代码。母线欠压，怎么解除

摘要 母线电压消失时，应根据仪表指示，信号掉牌，继电保护和自动装置动作情况，以及失压时外部特征，判明其原因或故障性质。母线失压若由变电站设备和保护引起，能够找到故障点，应立即进行隔离，及时恢复对母线的供电。若引起全站停电，应将所有开关全部断开，等待调度下令恢复送电。双母线接线，故障造成一条母线停电，在未弄清原因排除故障前，禁止用母联开关强送停电母线，可将停电母线所连用户线路，倒至另一条母线，尽快恢复对用户供电。如母线失压原因是保护误动引起，可在退出误动保护后，尽快恢复对母线供电，如母线失压是由于开关拒动，后备保护动作引起，可尽快对拒动开关进行隔离后，恢复对母线供电

D. 空气能热水器高压开关故障维修方法

一般水温设置太高会导致压缩机排气温度和压力过高，但是由于厂家的热内水器都有一个温度容设定范围，所以这方面的因素应该不会存在。往往空调出现高压保护都是冷凝侧散热不好，也就是说热水发生器里面水与制冷剂的热交换不够好所导致，可以检查一下循环水是否通畅。

E. 电动汽车维修开关拔下后为什么要等一段时间

在车辆检查或者维修高压系统之前，确保遵循下面的流程来断开高压。

1、钥匙置于“LOCK”档，断开12V蓄电池电池负极，维修开关位于整车后排座位中间。

2、打开维修开关上方的地毯盖板，拆下维修盖板四颗安装螺栓，拆除维修开关盖板。

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。

这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

F. 要年审了，找不到车架号，陕汽通家电牛2号发动机号在哪拓印

是不需抄要的。年检要带的材料车；行驶证。正副本齐全；有效期为1年且在有效期内的机动车第三者责任保险单；身份证明和身份证明复印件。如果是代理的，需提交代理人身份证明及复印件和机动车所有人的书面委托。 拓展资料 办理材料 1．填写《机动车...

G. 陕汽通家面包车性能如何

安全性：全车都是按照军车的品质来做，全车加强钢板，1+1型侧防撞钢板，吸能式的前后保险杠，吸能式的两个纵梁，吸能式的转向柱，全坐位带头枕带安全带，感载比例阀，高位制动灯辅助两个组合尾灯，双回路真空助力泵，前盘后鼓组合。
承载性：整车两纵八横，175的轮胎，五片加宽加厚的承载钢板，加强型沱牌，大空间的空间。
舒适性：航空座椅，前面麦弗逊式独立悬架，后面液压减振辅助五片钢板，两个三元催化器，国四的排放标准，新型的仪表盘，写得太多也没有用，感兴趣的话就打电话来问

整车采用加强钢板，八横两纵结构车身设计，地盘配备叠型溃缩式纵向防撞钢梁，有效保证乘员安全。陕汽通家此次推出的福家系列微型客车是顺应市场需求而生产的新一代产品，作为国内唯一通过国军标双重认证的企业，陕汽集团所有产品均严格按照军车质量标准体系治理生产，安全性能出众；多年重卡制造经验则保证了福家系列微车承载能力的最大化；整车设计出自国际一流汽车设计团队之手，遵循轿车化的设计理念，使福家同时拥有宽大的内部容积和流畅大气的外观。为用户提供更为安全舒适的驾乘体验。

H. 高压开关柜KYN28A-12Z是什么意思

KYN28A-12是国内目前比较常见的一种高压开关柜，全名称为：户内金属铠装移开式开关设备。额定电压3.6kV~12kV，其特点是配装的真空断路器为中置式，即断路器位于开关柜前柜的中部，因此下部空间节省下来可用于其它方案的扩展或作为电缆室用。

K-代表金属铠装，Y--代表移开式，N--代表户内，28A为行业归口单位颁发的型号序列号，后面的12代表额定工作电压为12kV。国内不同技术来源的同类产品型号还有：KYN28、KYN96、KYN44等都是中置式开关柜。

(8)陕汽通家电牛2号高压维修开关扩展阅读：

高压开关柜是指用于电力系统发电、输电、配电、电能转换和消耗中起通断、控制或保护等作用，高压开关柜按作电压等级在3.6kV~550kV的电器产品，高压隔离开关与接地开关、高压负荷开关、高压自动重合与分段器，高压操作机构、高压防爆配电装置和高压开关柜等几大类。

五防：

1、高压开关柜内的真空断路器小车在试验位置合闸后，小车断路器无法进入工作位置。（防止带负荷合闸）

2、高压开关柜内的接地刀在合位时，小车断路器无法进入工作位置合闸。（防止带接地线合闸）

3、高压开关柜内的真空断路器在合闸工作时，盘柜前后门用接地刀上的机械与柜门闭锁。（防止误入带电间隔）.

4、高压开关柜内的真空断路器在工作时合闸，接地刀无法关合投入。（防止带电合接地线）

5、高压开关柜内的真空断路器在工作合闸运行时，无法退出小车断路器的工作位置。（防止带负荷拉刀闸

参考资料：网络-高压开关柜

I. 新能源汽车维修时,拆卸下来的维修开关应该如何处理

首先最应该注意的就是高压电的问题，不管是高压动力电池还是驱动电机的工作电压都是高压电。众所周知，我们人体的安全电压最多不超过36V，普通的家庭用电也才220V，而我们的电动汽车最低电压都是380V，可想而知是多么的危险。所以，我们在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。虽然所有的高压线缆和接插头在设计、制造和装配工作中都已经严格按照国家相关标准和行业标准执行。但是不怕一万就怕万一，因此当我们在维修新能源汽车时千万不要触摸高压线缆（高压线缆表皮颜色为橘黄色）及插接件，拆卸或更换驱动电机、动力电池、高压线束等零部件，一定要穿绝缘鞋戴绝缘手套，使用绝缘工具防止触电。
其次是在维修时一定要看清一些警示标签，不要随意撕毁、更换，应严格遵循车上零部件所贴的所有警告标签。拆卸下来的电池总成任何一部分都需要单独放置，不能将任何物品覆盖到电池组上面，远离一切火源或者热量大的物体，更不能将零部件放在在太阳下暴晒。
再者，维修时的防水措施一定要得当，水的导电能力虽不是最强，但是足够对我们的生命安全造成严重的威胁。况且，要是我们不对拆卸的部件进行防水处理，在安装时还会造成短路问题，最终使我们造成严重的经济损失。所以，在维修新能源汽车时，防水措施一定要得当
最后，维修时防护措施也十分重要，维修人员一定要使用专业的护具或者工具，而且维修新能源汽车一定要经过专业培训和学习，切记不可盲目的拆卸新能源汽车，最终害人害己。

J. 电力高压断路器（开关）拒动的几种原因

1、高压断路器拒合现象 高压开关柜经检修调试以后，变电所值班员操作高压断路器时，第一次合闸和分闸操作均能正常动作，但当第二次合闸时，就产生拒合现象。事故警报均正常动作，发出声响和提示信号。

2、高压断路器拒合原因分析 现场检查保护回路接线均和原图纸相符，检修过程没有出现更换设备和变换接线的情况，这到底是什么原因呢？该回路电气原理接线图见附图所示。 经检查发现，只要高压断路器一分闸，防跳继电器TBJ就吸合并保持。从最后一页附图可知，TBJ是在高压断路器分闸时靠其电流线圈启动的。