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变频器OC3维修视频

发布时间:2022-01-20 01:48:23

⑴ 英威腾变频器显示oc3电机不转怎么回事怎么处理

英威腾变频器显示oc3是恒速运行中过电流报警,检查处理方法看下面说明书的截图.

⑵ 变频器oc3报警怎么处理

富士变频器故障显示oc1,oc2,oc3,这是富士变频器最常见的故障之一了,它包括了变频器加速中过电流,减速中过电流和恒速中过电流,此故障产生的原因及处理办法:
1)加速时间过短,这是我们过电流现象中最常见的。依据不同的负载情况我们相应的调整加减速时间,就能消除此故障。
2)大功率晶体管的损坏也可能引起oc报警,富士变频器的大功率晶体管随着半导体技术的发展经过了几次换代,从早期的用于g2(p2),g5(p5),g7(p7)系列的gtr模块,到g9(p9)系列的igbt模块,直到现在使用的ipm模块,无论从封装技术还是保护性能,都有了很大的提高,高耐压、大电流、高频、低耗、静音、多保护功能已成为大功率晶体管模块的发展趋势。富士变频器大功率晶体管模块的损坏主要可能有以下几种原因及处理办法:
①输出负载发生短路;②负载过大,大电流持续出现;③负载波动很大,导致浪涌电流过大,都可能引起oc报警,损坏功率模块。
3)驱动大功率晶体管工作的驱动电路的损坏也是导致过流报警的一个原因。富士g7s,g9s分别使用了pc922,pc923两种光耦作为驱动电路的核心部分,由于内置放大电路,线路设计简单,被包括富士变频器在内的多家变频器厂家广泛使用。驱动电路损坏表现出来最常见的现象就是缺相,或三相输出电压不平衡。
4)检测电路的损坏也会导致富士变频器显示oc报警,检测电流的霍耳传感器由于受温度,湿度等环境因数的影响,工作点很容易发生飘移,导致富士变频器0c报警故障。

⑶ MoDEL变频器报警oC3是什么故障

正泰变频器故障码OC3是过电流报警,故障类型:加速过程中过流减速过程中过流运行中过流可能的故障原因: 加速时间短;U/f 曲线不合适;瞬停发生时,对旋转中电机实施再启动;电机缺相, 2. 减速时间太短; 3. 短路或负载突变对策:请延长加速时间;增减转矩补偿电压;请将F139中的电源投入启动设为OFF;检查电机以及配线 2. 请延长减速时间; 3. 检查电路或减小负载突变

⑷ 英威腾变频器上电报OC3是什么故障

英威腾变频器上电报OC3为恒转速过电流故障

英威腾变频器的恒转速过电流故障产生的原因:

  1. 负载发生突变或异常;

  2. 电网电压偏低;

  3. 变频器功率偏小;

  4. 闭环矢量高速运行,突然码盘断线或故障。

英威腾变频器的恒转速过电流故障相应处理措施:

  1. 检查负载或减小负载突变;

  2. 检查输入电源;

  3. 选用功率大一档的变频器;

  4. 检查码盘及其接线。

⑸ 英威腾55kw变频器启动oc3维修 怎样屏蔽掉

你这也太大胆了吧, 55KW的机器不便宜啊。 OC3 这是过流啊, 误报也就算了,要是真的有故障,你这屏蔽是要炸机的啊。 所以不建议屏蔽。

⑹ ,变频器上显示e.oc3是什么意思

变频器过电流了。

一、外部原因:
1、电机负载突变,引起的冲击过大造成过流。
2、电机和电机电缆相间或每相对地的绝缘破坏,造成匝间或相间对地短路,因而导致过流。
3、过流故障与电机的漏抗,电机电缆的耦合电抗有关,所以选择电机电缆一定按照要求去选。
4、在变频器输出侧有功率因数矫正电容或浪涌吸收装置。
5、当装有测速编码器时,速度反馈信号丢失或非正常时,也会引起过流,检查编码器和其电缆。
二、变频器本身的原因:
1、参数设定问题:例如加速时间太短,PID调节器的比例P、积分时间I参数不合理,超调过大,造成变频器输出电流振荡。
2、变频器硬件问题:
(1)电流互感器损坏,其现象表现为,变频器主回路送电,当变频器未起动时,有电流显示且电流在变化,这样可判断互感器已损坏。
(2)主电路接口板电流、电压检测通道被损坏,也会出现过流。电路板损坏可能是:
由于环境太差,导电性固体颗粒附着在电路板上,造成静电损坏。或者有腐蚀性气体,使电路被腐蚀。
电路板的零电位与机壳连在一起,由于柜体与地角焊接时,强大的电弧,会影响电路板的性能。
由于接地不良,电路板的零伏受干扰,也会造成电路板损坏。
(3)由于连接插件不紧、不牢。例如电流或电压反馈信号线接触不良,会出现过流故障时有时无的现象。

⑺ 重庆科川变频器显示oc3,怎么处理

⑻ 英威腾变频器故障OC3怎么办

英威腾变频器故障OC3表示恒速运行中过电流。具体原因和处理方法看下图。

⑼ 富士变频器按运行既跳OC3,求解解决办法

富士变频器按运行既跳OC3,可以通过以下几点解决问题:

1、检查负载,排除负载变化的可能性。

2、提高输出电抗降低漏电流。

3、修改变矩器参数,如电流限制F43/44/H12,增加扭矩f37(增加电压和减少电流)。

4、更换变频器。

OC3通常是由以下几个方面引起的:

负荷变化:

1、负载物理性变化,负载量加重。

2、传动效率变化,如机械润滑不良。

漏电流增加:

1、因输出布线造成对地漏电流增加。

2、电机绝缘下降使漏电流增加。

变频器电流传感器CT单元老化漂移,出现测量误差,电容容量下降严重。


(9)变频器OC3维修视频扩展阅读:

变频器的设定参数很多,每个参数都有一定的选择范围。在使用过程中,经常会遇到个别参数设置不当导致变频器不能正常工作的情况。

1、外部启停按钮和电位器调频无效。变频器出厂时设置为通过键盘面板操作,外部控制无效,端子FWD-cm短接。

2、变频器在电动机空载时工作正常,但不能带载启动。这种问题常常出现在恒转矩负载。山西铝厂一台frni60p7。

3、当变频器投入运行,电机未启动时,过载跳闸停止。山西铝厂一台7.5kw-6极电动机采用变频调速。变频器投入运行启动时,经常跳闸和停机。在检查原始设置定时将偏置频率设置为2h2之后,在转换器接收到操作命令但未给出调频信号之前,受控电机将始终接收到2h2的低频操作命令,并且无法启动。

4、频率已经达到一个很大的值,但是马达的速度仍然不高。新型变频器的频率设置很大,但在同一频率下电机转速明显低于其他电机。

5、当频率上升到一定值并继续向上调整时,频率继续以一定值跳跃,速度不能增加。变频器工作时会自动计算输出转矩,并将输出转矩限制在设定值。

⑽ 正泰变频器NVF2-11显示oc3怎么恢复正常

对于负载突变引起的变频器恒速运行过电流,一般是需要在消除负载突变后,可以尝试把变频器断电,静置十分钟左右,然后,重新启动,就可以恢复正常了。对于大部分品牌变频器来讲,变频器是有故障自恢复故障的,一旦负载突变消失,那么,变频器就可以自动恢复正常运行状态。

一、OC3:恒速运行过电流

1、故障原因:

1)负载发生突变或异常

2)电网电压偏低

3)变频器功率偏小

2、解决措施

1)检查负载或减小负载的突变

2)检查电源

3)更换功率更多的变频器

二、变频器过电流

过电流是指除电压过低和电动机过载以外引起的过电流,发生在变频器因过电流而跳闸。变频器的过电流跳闸分运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸两种。

1、运行过程中出现过电流跳闸

变频器输出侧短路或接地,故障特点为具有很大的冲击电流,但大多数变频器能够进行保护性跳闸,变频器一般不会损坏,由于保护性跳闸过于迅速,难以观察电流大小。判断与处理方法为:

如果经过检查确认变频器本身未损坏,则可重新启动,为了便于判断可在输入侧接入一电压表。重新启动时电位器从“0”开始缓慢旋转,同时注意观察电压表,如果变颈器的输出频率刚上升就立即跳闸,这时电压表的指针瞬间回到“0”, 该现象说明变频器的输出端已经短路或接地,这时应立即将变频器输出端的接线脱开,再启动电位器,使频率上升。如果仍然跳闸说明变频器内部短路,如不跳闸则应重检查外部线路,如变频器和电动机之间的线路,以及电动机本身的绕组。

2、负载过重跳闸

其故障特点表现为频率上升到一定值就因过电流而跳闸。判断与处理方法为:在这种情况下就进行机电分离,判断是否因机械故障而受卡。

如果是则应处理机械部分故障。如果机械并无故障,则电动机因负载过重而带不动,这时首先考虑通过增加电动机的转矩及改变统电动机给定频率来改善,如果电动机仍带不动,则可以通过增加传动速比减轻电动机的负荷。本机床I、11.m、NV挡变速都可与电动机配合改变传动比,如果传动比增大后,仍然不能启动或点动,或车床无法改变传动比,则应增大电动机容量。

3、轻载跳闸

对于波动较大的负载常常发生这种情况,为了能够在重载时电动机能带得动,必须增大U/f(f为频率), 但在轻载或空载时,电动机的磁路将严重饱和,因而出现尖锋励磁电流而跳闸,也就是在走刀量大时电动机运转正常,而当工件切削面小时就出现蜂鸣声(因为铸造工件厚度不一样,有深有浅)而跳闸。对这类负载最好采用矢量控制方式,如无矢量控制,则力争将U/f调到既能带动负载,轻载时又不跳闸的状态。

如果不可能,应更换变频器加大变频器的容量。U/f的预置与负载不匹配,如果电动机拖动二次方式负载时(开始切削走刀量过大)可将速度预置得高些,然后适当调低U/f频率(减速), 就可避免跳闸。

4、升速或降速过程中跳闸。

这是由于升速或降速过快引起的跳闸,可采取以下措施。

1)延长升速或降速时间,慢慢变速,由慢到快。首先了解生产工艺是否允许,延长升、降速度的时间,如果允许则可延长。

2)增大电流上限值。如果不允许延长升、降速度的时间,则可在升、降速自行处理(防失速)功能中将原来预置的上限电流允许值增大,调节RP1和RP2电阻值,放宽调节范围,放在较大U/f上,也可用其他方法和措施。考虑适当增加传动比,改变挡位,减小拖动系统的飞轮力矩,使电动机更容易启动、升速或降速。

如果以上几种方法都不行,则应考虑增加变频器容量。

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