⑴ 福喜外壳怎么拆
福喜外壳用一把十字花改锥，把坐桶里面四个螺丝，尾翼三个螺丝，前坐垫两侧两个螺丝，尾灯两侧两个螺丝拧下来就行了，外壳就可以拆开取下来了。
福喜（摩托车）林海雅马哈公司生产的一款踏板摩托车，采用林海雅马哈100CC发动机。是一款经久不衰的车型，适合改装和代步。但随着玩车人员数量增加，少数车友素质低下导致的交警打击力度增大，使不少玩车的基友备受挫折，再加上RSZ，GR等相对新款车系的打压，福喜国三的销路并不是太好，当然，这和国三福喜的动力有很大原因。因为福喜国三降低了压缩比，所以动力不是太强。
⑵ 求拆解125踏板摩托车视频全过程
你用手机下载一复个叫制做易直播的软件吧 这是个现在很流行的手机视频直播分享APP
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⑶ 摩托车修理视频更换气门
发动机各种异响的特点，故障原因和检查排除故障的方法，以供参考： 一、汽缸、活塞与活塞环部位的异常响声。 1、活塞顶与汽缸盖的碰撞声。 （1）声响的特征。碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声，声响坚实有力，且汽缸盖伴有一些振动。 （2）故障原因。 a.曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、松动，在活塞上下行程转速的瞬间，活塞顶会碰撞气门盖。 b.也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。 （3）排除方法。 拆下气缸盖，检查碰撞的情况，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，也可以加上一个合适的气缸衬垫，使汽缸盖升高而不致被 碰撞，如果因相关件磨损严重，应修理或更换其磨损严重的零部件。 二、活塞顶与气门的碰撞声： （1）、声音的特征： 这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上，在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏、有间隔的“当、当”的金属撞击声响，发动机转速升高时，声响更加严重。 （2）、故障原因： a、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧，在正常工作中受到振动后而变化，致使气门间隙变小而顶住气门杆端，在排气行程活塞到达上止点是，碰到气门头部，或者是正时链轮装配是未对准标记。 b、气门杆与气门导管之间尺寸配合不良，在金属受热膨胀后，有止滞现象，或者材料达到要求膨胀系数过大。 （3）故障判断及排除。 a、首先要判断是哪一个气门碰撞，其方法：拆下气门盖，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，踏动启动杆。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，则可判断此气门有碰撞现象，此时应查明原因或重新调整，达到规定要求，然后锁紧螺母。 b、检查正时链轮与飞轮的装配标记。 c、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件。 三、活塞环的异常响声; （1）、塞环的金属敲击声。 a、当活塞环折断，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声。 b、气缸上部磨损后，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗、噗”的金属碰击声，随着转速的升高，声响也随之增大 （2）、活塞环漏气声响： a、原因与特征：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密 封不严、活塞环的开口间隙过大或开口重叠、气缸壁划伤有沟槽等，都会造成活塞环漏气。会出现一种空洞的“喝、喝”或“吱、吱”声响，严重时有较明显的“噗、噗”的声响。 b、故障检查的方法： 向汽缸内注入一点点润滑油，若声音降低或消失，但不久有出现，即说明活塞环漏气 （3）、活塞环积碳过多的异响 a、声响的特征：积炭过多时的声响，是一种尖锐的“喋、喋” 声、发动机有时还不容易熄火停车。 b、产生积炭的原因：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严，开口间隙大，活塞环装反，开口重叠，使润滑油窜入燃烧室引起，或者因汽油标号不符合要求，混合气过浓，空气滤清器过脏导致。 四、气门机构异响： （1）气门漏气：在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有： a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。 b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。 a、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可 造成气门与气门座之间不能严密配合。 b、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。 排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。 （2）、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响。 特征：在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。 原因：气门间隙调整不当。 排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。 五、敲缸声： (1）声响的特征：敲缸是指活塞在工作行程开始瞬间，活塞在气缸内摆动，其头部和裙部与汽缸壁碰撞是发出的声音，声响的主要部位在缸体内发出的比较清脆尖锐的“铛、铛”或“嗒、塔”的声响。 (2)、产生故障的原因： a、冷车启动时，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，从而出现轻微的敲击声，随着温度的升高声响则会减弱消失。 b、在启动发动机时，由于润滑条件不良，润滑油压力低，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，活塞与缸体直接相碰而产生。当预热3~5分钟，润滑油正常声音也会减小和消失。 c、汽油标号不符合要求，混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸。 d、当发动机大负荷工作时，如爬坡、陷入泥坑、高档急加油门等，都会产生敲缸。 f、活塞裙部磨损，圆柱度实际误差过大，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击。 g、发动机长期使用后，活塞与汽缸均磨损，相互之间间隙增大，在工作行程开始瞬间，活塞在汽缸内摆动，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸。 h、连杆弯曲或扭曲，活塞销与活塞孔、连杆轴承与曲柄销配合不当等，也可引起活塞偏斜而敲缸。 (3)、故障判断分析： a 如果是“当、当”的声响，好像用锤子敲钢管的声音，一般是由于汽缸壁润滑不良引起的，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，再启动发动机，观察声响的变化，若声音减轻或消失，表明故障是润滑不良而引起的。 b如果出现“嗒、塔”的声响，或伴油排气管冒蓝烟，则一般是活塞与汽缸壁间隙过大造成的。 d由于制造方面，活塞与汽缸体之间间隙配合不良，活塞在运动时，裙部摆动不稳定，也会引起响声。 (4)、故障排除： 敲缸原因属于a、b两项时，可启动前多踩几次启动杆，启动后预热3~5分钟，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些，形成一定的油膜以减少零件的磨损量，属于c项原因时，应保持发动机在正常温度内工作，清除汽缸内积炭，采用符合辛烷值要求的汽油。属于f、g、h项原因引起的，应拆缸检查，分别加以修理
⑷ 我的福喜摩托车开着开着就死火了一直打不着火 过了30秒就好像化油器那里漏油。然后流到连接化油器那个
是化油器浮子针不能正常关闭化油器下油孔通道造成浮子室内油面过多过高时高于化油器混合室最低面时多出的汽油会顺着进气管直接进入压缩燃烧室引起供油量过大而使发动机熄火，而另一端汽油会顺着空气滤清器的节头管道直接进入滤芯之内引起滤清器漏出汽油从而引起因滤芯进油堵塞化油器供油量过大而导致发动机熄，
检查维修化油器可解决。
⑸ 福喜踏板摩托车后轮摔歪了，大概是图片的样子，修要大概花多少钱说说修哪，用换什么吗，只要好，秒采纳
换个发动机支架就好了，花不了多少钱，50左右吧，有一次我的车让别人骑回来就这样子，我自己拆下来捣直的
⑹ 我的福喜摩托车发动机那哒哒哒哒老响 是怎么回事 不加油门没事 一加油门就响 我确定不是排气筒的杂音
摩托车在急加油门、换挡后加油门瞬间、载有重物、上坡或高档低速时，由机体内发出嘎嘎的敲击声，一般是敲缸现象，如果是短时间的现象，可以不用修理。若是不管什么状态这种声音都有，那就需要检查一下了，可以看看燃油标号是否过高，点火时间是否过早，混合器浓度是否过稀，缸体、活塞及活塞环是否过度磨损等等。
敲缸分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。
此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。
注：这种情况需要让专业维修人员进行处理，切勿自行操作，以免问题扩大化。
⑺ 福喜摩托车后刹车片自己怎么换
先把排气拆下来，再用风炮把后轮打下来，把旧的刹车片拽下来，吧新的重新嵌进去，把轮毂内壁擦一下，装上即可
⑻ 福喜摩托车曲轴坏了有什么声音
曲轴坏的可能性不大，只能是轴承间隙大，或者连杆间隙大了。曲轴轴承坏了的话磁电机那面会扫膛，把风扇罩摘了，用手上下前后动动风扇，看看曲轴轴承，曲轴出问题的话，发动机震动大
⑼ 福喜摩托车龙头锁怎么换锁芯教程视频播放
视频教程估计是没有的………
⑽ 福喜摩托车总是断断续续的全车断电是什么问题
车不定时的断电，并且在车头转向时明显，有可能是主线束内的接线点，在方向柱附近有断开或虚接故障，另外仔细检查电门锁插头及其他接线插头，有没有松动虚接情况。