1. 修电动车电机控制器烧了,买回来让师傅换。他却给我弄坏了怎么办
按你所说,他赔你个控制器,帮你修好。你只出修理费。
2. 我把电动车电机拆了 重新装上之后用手转感觉很费力而且是一顿一顿的感觉
多半没装好 电机齿轮接触不好 转动打齿轮 就会一顿一顿的
3. 电动车控制器维修视频
电动车维修视频目录如下:
1、电动车检修专业工具功能和使用
回2、电动自行车构造、检查与答保养
3、电机结构、拆装与保养、故障的检修
4、霍耳组件原理、检测维修及安装
5、控制器的结构、
正确安装
6、蓄电池结构、使用与保养、故障检修
7、充电器的结构、故障检修、拆装与代换
教程地址:
http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html
4. 如何判断电动三轮车电机的故障及维修方法
一、电机故障。
电机故障多为霍尔故障和差速器内部机械故障。
1、霍尔检测。
拿出常用工具万用表,调至20v档位,用红笔介入霍尔的正极线上,黑笔分别介入霍尔
的黄线,绿线,蓝线上,随后打开电源锁,微微转动电机轮,电压是变化的,则相对应的霍尔是正常
的,一般电压的变化范围是0-5v,相反,电压保持不变则对应霍尔有故障,需要对霍尔进行更换。
2、拆卸差速电机。电机与差速器一般为分体的,如是六棱丝请用尖锥子进行清理附在六棱帽里的脏物
以便拆卸。
3、将拆下来的部件按顺序放好,内部有磁铁注意保护,以免吸引杂物造成麻烦。
4、检测对应的霍尔损坏,用尖锥子轻轻敲下,在焊接霍尔时请不要长时间焊接,以免热量把霍尔击穿
损坏!随后用101胶将霍尔固定住,防止脱落,把线用线束子固定好!然后安装,安装时一定螺丝要拧
紧预防螺丝脱落。
二、维修方法
电动三轮车电机维修技巧:
1、电动三轮车电机用万能表量通的话证明电机是好的,不通为坏。
2、电动三轮车电机有八根线,分别是黑、红、黄、绿、蓝、大黄、大绿、大蓝。用万能表的红笔量电机的黑线,用黑笔量三跟小线分别阻值是645-755之间,证明电机没问题。
3、电动三轮车车电机一般更换碳刷,打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是虚接,如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样。
4、打开电动三轮车电机时注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏,不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂。
5、电动三轮车电机更换霍尔要注意霍尔线的相接,如是第一次最好是把线弄下来一根焊上去一根以免发生焊错,焊完先用502沾住在用AB胶沾紧,以免发生不坚固现象。
6、换磁钢,沾磁钢注意把锭子和磁钢上边的胶清洗干净,用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶,然后粘住。
电动三轮车的主要动力来源于电池,大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池,故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离,蓄电池的保养可从以下六个方面入手。
1、正确掌握充电时间蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳.
2、严禁存放时亏电亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。因此,电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。
3、避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
4、防止暴晒温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启,直接后果就是增加电池的失水量,而电池过度失水必然引发电池活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤。
5、避免充电时插头发热充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热,发热时间过长会导致充电插头短路,直接损害充电器,带来不必要的损失。所以发现上述情况时,应及时清除氧化物或更换接插件。
6、定期检验在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。
5. 矿用 2.5吨蓄电池式电机车电气原理图
你的是25吨还是2.5吨咯?是变频控制的还是电阻变速的咯。
6. 电动车电机维修高手进.电机进水不转了,霍尔换后随能转但是没有力气
霍尔要有问题,要么就是转都不转,你现在还能走只是没力,你就要考虑电机的毛病了,进水后是否绝缘有问题,耐压不好
7. 怎么修电动车的电机
电动车电池交流社为您解答:
电机进水是常有的事情,不一定进水就能版把电机权烧坏,电机里面的线圈都是经过绝缘处理的,除非你破坏了绝缘层。
如果你修过电动车,你可以卸下电机,拧开有电线的一面,然后反过来没有电线的一侧向下磕,最好找一块木板,(防止螺丝扣被损坏),打开后烘干就可以了。
如果你没有修过电动车,最好找个修理铺修吧。
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8. 电动车电机抱死了,用什么方法能修理好呢。
外力使电机转动时它就变成了发电机,而线短路使发出的电在电机线圈上产生磁场于电机里的永磁相互制约的结果。
解决办法:
主电机和控制电机是两套电路供电,两电机不能共用电源,也不能直接接通。控制电机通电是为了使主电机减速或停转,当然要对主电机刹车。关于这个问题,有可能控制电机的逻辑电平弄反了,把正常运行所输出的电平当作控制电机动作的电平,需要对控制部分的电路进行仔细检查。
电动自行车在长大坡道行驶中忽然电机抱死,无法行走,转动控制手柄轮子无法转动,且电源指示针无变化。关闭电源后推动时阻力较大,并伴有强烈的震动。初步判断以为是轴承损伤或是电机烧损。在拆下电机轮后发现线路接头处绝缘皮烧损,三根电源线交接一起,将电源线分开后,发现电机转动又灵活了。分析结果为,电机在长大负荷下运行时线路过热导致绝缘皮焦化后短路,而电机和发电机具有互换性,短路后的电机变成了发电机,而线路又短路所以轮子运动时产生较大磁场产生阻力和震动。
电动车电机一般为无刷电机,一般不容易烧损,出现故障后因先检查电路是否良好。