Ⅰ 电喷摩托车出了问题要怎样维修啊！！我是修车的，我想学！
不同的电喷摩托所用技术不完全一样，首先要掌握电喷摩托的基本原理，修回理电喷答摩托需要检测仪器并知道故障代码，电喷系统出现问题，会以故障码的形式表现出来，摩托车大都通过仪表上的指示灯按不同频率闪烁来表示故障代码，通过读取代码来判断问题所在，电喷件出现问题一般是清洗或更换，大都不需修理。
Ⅱ 本田飘悦110电喷故障教程视频
摘要 亲~您好！我是汽车领域小编，这道题由我来为您解答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。谢谢！
Ⅲ 我想学摩托车电喷系统维修那里可以学
摘要 400-656–3385
Ⅳ 如何进行摩托车电喷发动机的维护保养
（1）进气系统的维护保养
现代摩托车电喷系统的进气系统主要由空气流量计或绝对压力传感器和进气温度传感器等组成，它们都是精密电控元件。在使用中，只要确保在清洁的条件下工作，一般情况下是不会发生技术故障的。因此，摩托车的日常例行养护十分重要。
应经常维护进气系统的清洁，清除尘土污物，检查进气管接头是否密封可靠，胶管是否破裂或老化，有无漏气现象。空气滤清器是否堵塞、损坏，经常清洗和按规定更换空气滤清器芯。清洗摩托车时，对精密电控元件要注意保护，防止水淋冲湿，尤其要注意防潮，以免电控部分腐蚀，造成导电不良或短路，万一被水浸湿，可用干布擦拭，并立即吹干，随后发动发动机让其工作片刻，使之保持良好的技术状态。
需要经常检查空气滤清器芯及周围是否有脏物、尘土杂质，如有，应清除或用压缩空气从内向外吹除，必要时更换；检查进气胶管是否破裂、漏气、老化腐蚀脱层，视需更换，接头要可靠；检查各传感器是否有明显的损伤、损坏，若有应更换新件（不可修复）；检查各传感器与ECU的连接电线束是否有松动或断开，电线是否有磨破或线间短路、断路现象，电线插接头是否插到位，有无腐蚀氧化现象，发现异常一定要排除；翼片式空气流量计的转动是否灵活平滑有效，热敏式进气温度传感器的端电压值和电阻值是否在规定的范围内。
（2）电子供油系统的维护保养
任何时候检查电子供油系统时，都应先拆下蓄电池的负极导线，每一步骤都应小心谨慎，以防止爆炸或火灾。
在拆卸之前，需先释放供油系统内的压力，其方法是：打开油箱盖以释放油箱内压力；拆下电磁喷油器上的导线束接头，将其中一个接线柱接地（搭铁），另一个接线柱用跨接导线与蓄电池正极接触不超过10s，以便释放系统内压力，也可以先拆下一根油管排除供油系统内的油压力。
打开供油系统时，应用一块干净的抹布吸收汽油，并妥善处理被汽油浸泡过的抹布，防止火灾。工作场所禁止明火，并确保工作场地通风，以排除汽油蒸气。
拆卸油管后要防止外界异物进入，污染或堵塞供油系统。供油系统的油管接头是特殊设计的，拆卸时应特别注意。所有用过的O型密封圈、衬垫、管道夹箍、垫圈等都是一次性配件，都应更换新件，以确保供油系统密封不渗漏油。
电动汽油泵、电磁喷油器只要工作正常，不可轻易拆动，但检查电线束插头的可靠性是必要的，若有故障应由维修人员作业。
（3）电子点火系统的维护保养
电子点火系统各部器件要有足够的绝缘强度和机械强度，要求耐高温、防潮湿、抗腐蚀、故障率低、使用寿命长、调整简便。因此在养护作业时要检查各电线束是否连接可靠，插接到位，有无因油污腐蚀，绝缘不良的现象。磨破导线应用绝缘胶带包扎好，布线按设计走向不可随意改动。
电容器容量应符合规定，安装要牢靠，引线不能有断损，如发现断电器触点烧蚀应及时检查电容器性能，点火器要按规定选用。
断电器触点间隙、点火正时、火花塞间隙要认真按要求调整校正，防止过大或过小。
点火系统的元器件一般是不可修复的（蓄电池除外），发现故障或损坏应更换新件。
（4）控制系统的维护保养
现代摩托车电控系统中电子控制器ECU的额定工作电压一般为直流低压（如5V），但也有的摩托车专用ECU为了提高抗干扰的能力，使用电压在10V左右。无论是哪种电压的ECU系统对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时，都会使ECU损坏。因此，在平时日常养护中必须注意以下要则。
①不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，绝不可断开任何12V电器工作装置。因为断开这类器件装置，由于任一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时过电压，有可能达到7000V以上。如此高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，必然造成电控系统损坏。虽然电喷摩托车的ECU系统装有电源过载保护装置，但如此高的电压持续时间过久也会使保护装置损坏，进而使ECU系统受损。电动汽油泵、点火线圈、各种继电器和电磁喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载。
② 由于控制器ECU是比较复杂的系统，一般不易出现故障。一旦出现故障，只有接受过专门培训的维修人员和生产厂家才可检测或修理，而且一般情况下只能更换模块。用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免使ECU受损。养护时只需检查导线是否有脱落或磨破，线束插接头是否到位即可。缓冲橡胶垫若松动或受损，应尽快修复或更换，以免ECU因承受剧烈震动而损坏。为防止ECU的外覆盖件破裂，不可敲击震动，拆卸应轻拿轻放。在对ECU系统检测或更换模块时，维修人员一定要将身体接地，如将金属导线一端系于手腕，另一端接地，防止人体静电对ECU的侵害。
③ 不可用指针式万用表去测试ECU的传感器，而应使用高阻抗的数字万用表（10MΩ以上）。这是因为如果用低阻抗的万用表对ECU系统进行测试，就相当于ECU的测试点并联了一较大的负载，可能因超负荷而损坏ECU系统。也不要用测试灯去测试任何和ECU相连的电气装置。这是因为测试灯的电压远高于ECU系统的额定工作电压，很可能使ECU系统损坏。
④拆装连接导线时，须先断开点火开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路。因为现代摩托车上的电器设备较多，而且不少是脉冲式供电，在接线和搭铁电阻上就有大量的干扰信号存在。为使ECU系统和附属装置工作正常，一般情况下，它们的供电线路和搭铁接头通常是和蓄电池主要供电系统的接头分开的，称之为无噪声隔离接头。其他辅助电器设备都不能接到这套独立的供电线路和搭铁接头上，否则ECU就会受到其他电器的干扰，严重时会使ECU无法正常工作。
⑤蓄电池的任何一根导线都不能随便断开。因为蓄电池、负载与发电机（或磁电机）并联，而蓄电池在供电系统中相当于一个低阻抗、大电容的瞬变电压抑制器。在断开电压负载时所产生的瞬变电压能量均由蓄电池吸收，且蓄电池的容量愈大，吸收瞬变能量的作用也就愈大。即使有时切断电感性负载，也会产生过高的瞬时过电压。
⑥安装蓄电池前，务必辨认清楚正、负极性，千万不可接反。同时蓄电池的极性与电缆线夹头连接要牢固可靠，搭铁牢实，否则将会对电子控制系统产生不稳定的不良影响。
⑦蓄电池装复后，如果出现发动机工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。ECU只能根据厂家储存只读存储器ROM中的参数进行控制，而ECU要根据系统目前的实际情况进行学习修正，此时发动机工况就会有差异。如果确是上述原因所致，待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。
⑧清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。如被水浸湿，要立即吹干，使其保持良好状态。
⑨摩托车安装喇叭不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损坏ECU中的部件和电路结构。在对摩托车车身实施电弧焊时，应断开ECU电源，ECU系统的连接导线、传感器、执行器等电控元件要用隔热板隔开，在靠近电控元件的地方进行车身修理作业时，应特别小心。
Ⅳ 电喷摩托车常见故障维修
摘要 什么故障
Ⅵ 电喷摩托车怎么维修及怎么检查
电喷车是电子结构自动控制燃烧状态的，有主控板及其他的电子部件，出现故障一般会显示故障码，或者通过外部端口连接计算机终端进行检测解码，根据故障码判断故障位置，更换相应的系统部件，此类车目前的保有量不高，普通的摩托车维修部大都不具备这个技术和条件，一般都是找本品牌售后解决处理，这也是目前电喷摩托车遇到的瓶颈问题，需要一定的时间，
Ⅶ 电喷摩托车都是如何维修的，
电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。
目前，电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。
电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识性知识。
1 用油
电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。
2 电源
电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。
3 起动
电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。
由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作用的。
电控燃油喷射发动机起动时除不可猛踩加速踏板外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。
用起动电源起动发动机时，必须在蓄电池安装良好的情况下进行，以免损坏电控单元。在没有蓄电池或蓄电池断路的情况下，不允许用反拖的方法起动发动机。
在用本车的蓄电池帮助其他汽车起动发动机时，一定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。
4 高压
在拆开发动机电控单元连接器或拔下线束插头之前，必须先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线，以免线路中线圈产生较高的瞬时自感电动势，损坏电控系统的元件；安装各种配线时连接须可靠，不良的连接也会因产生较高的瞬时自感电动势，影响线圈及电容器等部件的正常工作，损坏集成电路。
单点喷射和多点喷射原理
Ⅷ 电喷摩托车修理技术
买车的时候除了备用钥匙，都有一个上边印这数字的金属牌，拿着那个金属牌可以去配钥匙。
如果这都没有的话，那就只能换全套锁具了，还是挺麻烦的。