川奇挖掘机主控制阀的原理维修培训视频讲解

A. 液压挖掘机的主控制阀都有哪些作用

主控制阀内有所有工作装置的主换向阀芯、系统主溢流阀、端口溢流阀、合流阀、优先阀、直线行走阀等等等等，总之，主控阀以外一般包含有主泵、执行元件（油缸或马达）、先导阀、油箱、散热器等，那么剩下的基本都在主控阀内了，其原理或作用三两句话是描述不清楚的。

B. 进口挖掘机液压系统结构原理与维修的目录

第一章液压基础知识
第一节液压传动原理
一、液压系统基本构成
二、液压系统常用图形和符号
三、液压回路
四、液压传动功率计算
第二节流体力学基础知识
一、液压油的性质
二、挖掘机液压系统用油要求
三、流体的力学性质
四、压力损失
五、油液在缝隙和小孔中的流动
六、液压冲击和气穴现象
七、摩擦和润滑
第二章挖掘机液压系统技术原理
第一节挖掘机液压系统的结构和功能
一、挖掘机液压系统的功能要求
二、挖掘机液压系统流行设计方案
第二节液压泵
一、泵油原理
二、泵变量形式和变量原理
三、泵的控制
四、常见液压泵工作原理和结构
第三节主控制阀
一、主控制阀的基本功能
二、常用主控制阀的结构和工作原理
第四节回转马达和减速机
一、回转马达的要求和工作原理
二、常用回转马达的结构和工作原理
三、回转减速机
第五节行走马达和减速机
一、行走马达的要求和工作原理
二、常用行走马达的结构和工作原理
三、行走减速机
第六节回转中心接头(分油盅)
第七节油缸
第八节先导系统
一、先导泵、先导油滤清器和先导溢流阀
二、先导操纵阀(PPC阀)
三、安全截止阀(先导截止阀)
四、蓄能器
五、其他先导控制
第九节液压破碎锤(炮头)
一、液压破碎锤的种类
二、液压破碎锤的结构和工作原理
三、液压破碎锤的安装
四、液压破碎锤使用注意事项
五、氮气的检查和填充
六、液压油和滤清器
第十节液压辅件
一、回油单向阀
二、液压油箱和滤清器
三、壳体排油滤清器
四、液压油散热器
第十一节相关电气控制
一、与液压系统相关的电气控制元件
二、挖掘机的机电液一体化控制
第三章拆装和检查
第一节一般知识
一、注意事项
二、螺栓
三、胶粘剂和润滑剂
四、检查方法
第二节常用液压泵的拆装和检查
一、川崎K3V系列液压泵
二、日立HPV系列液压泵
三、力士乐A8V系列液压泵
四、卡特系列液压泵
五、小松系列液压泵
第三节主控制阀的拆装和检查
一、日立ZAXIS200主控制阀
二、小松主控制阀
三、卡特主控制阀
四、神钢主控制阀
五、住友主控制阀
六、沃尔沃主控制阀
第四节回转马达和减速机的拆装和检查
一、M2X和M5X系列回转马达
二、KMF系列回转马达
三、小松PC200-7回转减速机
四、小松PC200-6回转减速机
五、卡特挖掘机的回转马达和减速机
六、日立回转减速机
第五节行走马达和减速机的拆装和检查
一、行走马达
二、行走减速机
第六节回转中心接头的拆装和检查
一、小松挖掘机回转中心接头
二、卡特挖掘机回转中心接头
三、日立挖掘机回转中心接头
四、其他机型回转中心接头
第七节油缸的拆装和检查
一、油缸拆装注意事项
二、小松油缸
三、日立ZAXIS200油缸
四、其他机型油缸
五、拆装油缸时常用重型扳手
第八节先导操纵阀的拆装和检查
一、左、右先导操纵阀
二、行走先导操纵阀
第四章测试标准和故障诊断
第一节液压系统测试方法、参考测试标准和液压泵输出特性(参考)
一、液压系统测试方法
二、液压系统参考测试标准
三、液压泵输出特性(参考)
第二节故障诊断
一、故障诊断信息采集
二、故障诊断一般方法
第三节故障代码
一、卡特320C故障代码
二、卡特320B和330B故障代码
三、卡特320故障代码
四、卡特320D故障代码
五、小松PC200-8故障代码
六、小松PC200-7故障代码
七、小松PC200-6/PC300-6/PC400-6故障代码
八、日立ZAXIS200-3故障代码
九、日立ZAXIS200故障代码
十、日立EX200-5故障代码
十一、日立EX200-2和EX200-3故障代码
十二、神钢SK200-8故障代码
十三、神钢SK200-6故障代码
十四、神钢SK200-2和SK200-3故障代码
十五、加藤HD820故障代码
十六、住友SH200-3故障代码
十七、住友SH210-5主机系统故障代码和发动机系统故障代码
十八、大宇DH220-5故障代码
十九、现代R220-5和R225LC-7故障代码
二十、沃尔沃EC210B故障代码
第四节典型故障分析
一、发动机过载(憋车)
二、所有动作都慢或无力
三、全车无动作
四、一侧不能行走(一侧前进、后退都完全不动)
五、一侧的多种动作同时没有或动作很慢、无力(如铲斗动作和右行走动作同时没有)
六、行走跑偏
七、行走无力
八、复合动作不良(同时进行动臂上升和斗杆收回操作时，动臂动作过慢)
九、动作响应慢(时滞长)
十、动作发抖
十一、不能回转
十二、回转制动距离过大
十三、油缸沉降过快
十四、泵或马达有异响
十五、液压油温度过高(油温报警)
十六、油缸活塞杆弯曲变形
十七、空挡压力过高(甚至启动困难)
十八、漏油
第五章零件修复
第一节零件失效分析
一、零件磨损失效分析
二、零件变形失效分析
三、零件断裂(破裂)失效分析
四、零件腐蚀失效分析
第二节常用修复工艺
一、机械加工修复工艺
二、焊补修复工艺
三、电镀修复工艺
四、其他修复技术和工艺
第三节典型零件修复
一、液压泵变量活塞与泵壳体活塞孔的修复
二、主控制阀阀杆与阀体孔配合间隙超差的修复
三、其他常用零件的修复
第六章最新款挖掘机(卡特320D挖掘机、日立ZAXIS200-3挖掘机、小松PC200-8挖掘机、住友SH210-5挖掘机)液压系统和电控系统简介
一、卡特320D挖掘机
二、日立ZAXIS200-3挖掘机
三、小松PC200-8挖掘机
四、住友SH210-5挖掘机
……

C. 挖掘机维修图解手册的目录

第1章 概述
第1节 挖掘机的主要组成部分
一、行走装置
二、回转机构
三、工作装置
四、液压系统
五、电气系统
六、原动力(发动机)装置
第2节 液压挖掘机的基本参数
第3节 挖掘机安全知识
一、安全标示牌
二、操作前须知
三、操作时的安全事项
四、完成作业
五、运输安全
六、检修与维护安全须知
第4节 挖掘机的维护保养
一、维护保养注意事项
二、维护保养内容
第2章 液压系统
第1节 液压传动基础
一、概述
二、液压传动系统的工作原理与组成
三、液压油
四、液压流体力学基础
五、挖掘机液压系统概要
第2节 液压泵和液压马达
一、液压泵和马达的基本原理和性能
二、柱塞泵和柱塞式液压马达
三、叶片泵和叶片式液压马达
四、齿轮泵和齿轮式液压马达
五、沃尔沃EC210B液压挖掘机的主泵(K3V泵)
六、日立EX200-5型挖掘机回转马达
七、小松PC200-5型行走马达
第3节 液压油缸
一、液压缸的分类及图形符号
二、液压缸的结构及主要参数
三、液压缸的密封
四、液压缸的结构
五、小松PC200-5型挖掘机液压缸的拆卸维修
第4节 液压控制阀
一、方向控制阀
二、压力控制阀
三、流量控制阀
四、逻辑阀
五、液压阀的故障诊断与排除
六、日立ZAXIS200-270系列挖掘机主控制阀的结构和操作原理
七、日立EX200-5、EX220-5、EX270-5挖掘机主控制阀的拆卸和安装
八、先导操纵阀
第5节 液压辅件
一、油箱和热交换器
二、滤油器
三、蓄能器
四、油管及管接头
五、小松PC200-6挖掘机中心回转接头
六、日立EX200-5、EX220-5、EX270-5中心接头的拆卸和装配
七、密封装置
第6节 工程机械液压传动系统基本形式
一、基本回路
二、液压传动系统的型式
三、工程机械液压系统性能指标与要求
第7节 挖掘机液压系统实例分析
一、WY250型履带式挖掘机液压系统
二、WY100型挖掘机液压系统分析
三、现代R210LC-7型挖掘机液压系统
四、液压系统故障诊断与排除
第3章 电气系统
第1节 工程机械电器
一、蓄电池
二、继电器
三、开关
四、电线束和连接器
五、保险器件
六、电磁阀
七、比例电磁阀
八、传感器
第2节 现代R210LC-7电气系统
一、电器部件位置
二、电路
三、电器部件规格
四、连接器
五、机械电子系统
六、故障诊断与排除
第3节 日立ZAXIS200-3型挖掘机ECM系统
一、概述
二、喷油控制
三、喷油量控制
四、喷油压力控制
五、燃油控制
六、发动机启动控制
七、EGR(排气再循环)控制
八、燃油喷射量修正
九、发动机停机控制
第4节 小松PC60-7电气系统E模式诊断方式
一、E-1当PPC锁定杆打开时，工作装置不移动
二、E-2当PPC液压锁定杆处在LOCK(锁定)位置，工作装置也不移动
三、E-3不回转
四、E-4回转制动不工作
五、E-5行走速度不能转换
六、E-6动力模式不能改变
七、E-7发动机不启动
八、E-8发动机不停机
九、E-9雨刷器不工作
第4章 发动机
第1节 发动机的整体机构
一、发动机工作原理
二、发动机总体构造
三、发动机名称和型号编制规则
第2节 曲柄连杆机构
一、机体组
二、活塞连杆组
三、曲轴飞轮组
第3节 配气机构
一、配气机构的组成及结构原理
二、配气机构元件的构造与拆装
三、配气机构的检查调整
第4节 柴油机供给系
一、柴油机燃料供给系的功用与组成
二、喷油器
三、喷油泵
四、调速器
五、涡轮增压器
六、PT供油泵
第5节 柴油机电控式燃油系统
一、柴油机电控喷油技术概述
二、电控燃油系统的结构和原理
三、电控共轨柴油机一例
第6节 润滑系
一、润滑系的组成和工作流程
二、润滑系主要部件
三、曲轴箱通风
第7节 冷却系
一、水冷却系的组成和工作流程
二、冷却系统的主要部件
三、冷却系统的使用与维护
第8节 启动系统
一、柴油机的启动方式
二、电动机启动
三、辅助启动装置和方法
第9节 五十铃4J、4B系列柴油机
一、概述
二、曲柄连杆机构的修理
三、配气机构的检查与修理
四、柴油机供给系统的检查与修理
五、冷却系统的使用与维修
六、润滑系统的检查与修理
七、电气系统的维修
第10节 故障诊断
一、启动困难
二、低速空转不稳定
三、动力不足
四、燃油消耗过高
五、机油消耗过高
六、过热
七、排气冒白烟
八、排气冒黑烟
九、机油压力不升高
十、发动机不正常噪音
主要参考文献

D. 这是挖掘机主控阀的原理图，我看不懂，求助！！谢谢

上面那个红色得圆圈旁边那条虚线是控制红圈里面这个阀得，红圈里面这个阀得作用是控制下方绿框里得单向阀的，绿框右边是个液控单向阀，绿框里看着好像是个液压锁，下面红圈没看明白，看着好像是起保持作用的，防止油缸回落！
你的图不是很全，最好弄张全的！！

E. 挖掘机的小臂再生阀工作原理及动画图解

可以提及一下，根据每根管的去找，而且主控阀是一个主体，怎样去工作你要大体了解才能理解再生阀作用。

工作原理

1、斗杆靠自重收回

①斗杆油缸缸头大,缸底压小。

②部分缸头压力油由滑阀(1)槽进入油道C,另一部分缸头压力油回到了油箱B。

③再生经单向阀(2)进入D与E道。

④流入油缸底。

⑤速度加快。

2、斗杆使劲挖掘时.

①斗杆油缸头压力小,缸底力大。

②油道口D压力大。

③单向阀(2)关闭。

④油道D压力可以保持。

(5)川奇挖掘机主控制阀的原理维修培训视频讲解扩展阅读：

挖掘机再生阀的操作

1、当铲斗挖掘时,来自油缸活塞杆侧(动臂油缸的底侧)的回油进入阀柱的孔并作用在单向阀上。

2、这时,如果油缸底侧(动臂油缸的活塞杆侧)的压力低于活塞杆侧,单向阀打开。

3、于是,来自油缸活塞杆侧的回油与泵输出的油一起流入底侧,使油缸速度加快。

4、当油缸全行程移动或挖掘负荷增加时,油缸底侧油路中的压力升高,超过活塞杆侧.因此,单向阀关闭,再生操作停止。

F. 挖掘机液压泵的工作原理和怎样分配到各个动作！

目前挖掘机的主泵主要用的是柱塞泵，其泵油机理和注射器抽排液体完全一样。
主要是多个柱塞（一般是奇数个，9个的比较多，也有其他个数的），装入缸体（也有叫泵胆的）沿轴心均匀分布与柱塞数相同的孔道中。然后柱塞上的滑靴被压在与缸体平面有倾斜角度的斜盘上。
整个缸体与柱塞旋转时，柱塞旋转到斜盘距缸体最远时，柱塞与缸体孔道之间会抽出一段空间，转到斜盘与缸体最近时，柱塞与缸体孔道间的空间最小。
相当同一个柱塞在与之对应的孔道间在拉出塞入的做往复活塞运动。
只要用配流盘，将吸油口配置到斜盘距缸体最远处的对应位置，排油口配置到斜盘距缸体最近处的对应位置，主泵只要旋转时，就可以实现不停的吸排油。

大臂和小臂并不是单独有大臂液压泵、小臂液压泵的，它们和其他如铲斗、行走、回转等动作都是由同一个或两个相同的并联或串联泵提供的（有些小挖机可能回转用的是齿轮泵供油）。
其供油机理是，油从主泵排出后到控制阀（多路阀、分配阀等，whatever，只是名字不同而已），然后通过对控制阀阀芯的切换控制（可能是先导油路控制，机械拉杆控制，电磁控制等），使压力油进入到大臂或小臂油缸的不同腔，来推动油缸活塞运动，从而推动大小臂运动。
比如压力油进入油缸的有杆腔（油缸杆伸出的那端），此时油缸杆回收，如若是小臂则表现为拉动小臂外伸（小臂油缸装在大臂上方的机型，其他异种机不同）；如果是大臂则表现为大臂下降。
同理压力油进入无杆腔（油缸缸筒的那端），油缸杆外伸，如果是小臂则表现为小臂回收，大臂则表现为大臂抬升。

G. 挖掘机多路阀的原理

原理：工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力（6-·12BAR）旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。

多路阀整体采用统一的模块化设计，可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合，简单可靠。

(7)川奇挖掘机主控制阀的原理维修培训视频讲解扩展阅读：

1、负载感应梭阀：

负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的压力补偿旁通溢流阀。

二通压力补偿定差减压阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至该阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。

在其作用下各阀的流量均保持恒定，且不受负载变化的影响。

2、安全溢流阀：

通常用于工作机构极限保护，例如变幅油缸

3、电磁溢流阀：

用于工作机构的超限保护，例如：起重机的力矩限制，三圈保护等。

7、比例减压阀：

位于工作阀片手拉杆的相对一侧，为直动式比例减压阀，驱动滑阀实现比例换向，注意：直动式比例减压阀的比例换向相对于手动比例换向，微动性能不好，若用于流量控制精度较高的应用，应采用比例伺服驱动配置的工作阀片。

REXROTH, BUCHER, DELTA POWER, SAUER-DANFOSS 均有伺服驱动的比例多路阀。

H. 挖掘机液压结构及工作原理

挖掘机主要由发动机、传动系统、行驶系统、制动系统、工作装置、液压系统、电气系统等组成，如图2-11所示。

图2-11 挖掘机的结构

（1）发动机

发动机一般为四冲程、水冷（或风冷）、多缸、直喷式柴油机发动机。少数挖掘机采用电控柴油机。

（2）传动系统

传动泵有机械传动式、半液压传动式和全液压传动式3种，其中机械传动式和半液压传动式应用较广。

（3）行驶系统

液压挖掘机行驶系统是整个机器的支撑部分，承受机器的全部质量和工作装置的反力，同时能使挖掘机作短距离行驶。按结构不同，行驶系统可分为履带式和轮胎式两类。

①履带式行驶系统。由履带、支重轮、托链轮、驱动轮、导向轮、张紧装置、行走架、油马达、减速机等组成。

液压挖掘机的行驶系统采用液压驱动。驱动装置主要包括液压马达、减速机和驱动轮，每条履带有各自的液压马达和减速机。由于两个液压马达可独立操作，因此机器的左右履带可以同步前进或后退，也可以通过一条履带制动来实现转弯，还可以通过两条履带朝相反方向驱动来实现原地转向，其操作十分简单、方便、灵活。

②轮胎式行驶系统。通常由车架、转向前桥、后桥、行车机构及支腿等组成。

后桥通过螺栓与机架刚性固定连接。前桥通过悬挂平衡装置与机架铰接连接。悬挂平衡装置的作用是当挖掘机行驶时，利用支承板的摆动和两悬挂油缸的浮动，保证4个车轮充分着地，减轻机体不平均承载、摆跳、道路冲击及机架扭曲，提高挖掘机的越野性能；当挖掘机作业时，将两悬挂油缸闭锁，保证挖掘作业时整机的稳定性。

（4）转向系统

轮胎式挖掘机，其转向系统通常采用全液压、偏转前轮式转向系统，主要由油箱（与工作装置液压系统共用）、转向油泵、转向器、滤油器、流量控制阀、转向油缸、油管和转向盘等组成。

履带式挖掘机，其转向系统比较简单，通过切断驱动链轮动力来实现。其转向装置为湿式、多片弹簧压紧、液压分离、手动液压操作方式转向离合器。

（5）制动系统

脚制动装置的制动器为凸轮张开蹄式制动器。制动传动器机构采用气压式，主要由空气压缩机、气体控制阀、脚制动阀、储气筒、双向逆止阀、快速放气阀、手操纵气开关、制动汽缸及气压表等组成。

手制动装置的制动器为凸轮张开蹄式制动器，传动机构为机械式。制动底板通过螺钉固定在上传动箱盖上；制动鼓用螺栓固定在接盘上，接盘则通过花键和上传动箱的从动轴连接。

当挖掘机作业时，必须解除手制动，否则，将损坏手制动器或回转液压马达。

（6）工作装置

工作装置是液压挖掘机的主要组成部分之一。由于工作性质的不同，工作装置的种类很多，常用的有反铲、正铲、装载和起重等装置，而且一种装置也可以有很多形式。

（7）液压系统

液压挖掘机的主要运动有整机行走、转台回转、动臂升降、斗杆收放、铲斗转动等，根据以上工作要求，把各液压元件用管路有机地连接起来的组合体叫作液压挖掘机的液压系统。液压系统的功能是把发动机的机械能以油液为介质，利用油泵转变为液压能，传送给油缸、油马达等，然后转变为机械能，再传给各种执行机械，实现各种运动。液压挖掘机的液压系统常用的有定量系统、分功率变量系统和总功率变量系统。我国规定，单斗液压挖掘机重8t以下的，采用定量系统；机重32t以上的，采用变量系统；机重8～32t的，定量和变量系统均可用。

全功率变量系统是目前液压挖掘机普遍采用的液压系统，通常选用恒功率变量双泵。液压泵的型号不同，采用的恒功率调节机构也不相同。

液压系统主要由油路系统、先导控制油路系统和控制系统构成。

（8）电气系统

液压挖掘机的电气系统包括启动线路、发电线路、照明、仪表以及由传感器和压力开关、电磁阀组成的控制电路，另外还有附属电路（如空调、收音机等）。启动电机按所配套的主机不同，分12V、24V两种，启动功率分3kW、3.7kW、4.8kW等。

发电线路主要包括交流发电机、电压调节器、充电指示灯及启动开关等。

为了保证安全、高效、节能及正常地工作，根据需要，挖掘机的电气系统都安装了各种信号装置，如机油温度报警、充电指示灯、机油压力报警、转向信号灯等，以警告操作者。为了使操作者随时掌握机器的运转情况，驾驶室中安装了各种仪表，如机油压力表、机油温度表、液压油温度表、水温表。现代进口挖掘机都采用了先进的电控装置，这种设备便于维修人员在挖掘机出现故障时能及时、准确地判断故障位置，及时修复。

I. 小松挖掘机主控制阀如何检测和维修

挖掘机主控制阀的检测和维修：
(1)主控制阀的测试
主控制阀是挖掘机液压系统的枢纽。下面从压力、流量和方向三个方面，简要介绍主控制阀的测试。
①压力控制阀的测试
a、调节压力特性。在最低压力至额定压力范围内能调节，且压力值稳定，调节灵敏、可靠。
b、压力损失。在额定流量下，测量阀的压力损失，其值不得超过规定值。
c、内泄漏。在额定压力下，测定内泄漏量，不得超过规定值。
d、外泄漏。在额定压力下，在阀盖等处不得有外泄漏现象。
e、压力摆差。压力摆差的大小反映该阀的稳定性，不得超过规定值。
②流量控制阀的测试
a、调节流量的特性。在最小流量至最大流量范围内均能调节，且流量值稳定，调节机构灵敏、可靠。
b、稳定性测试。将调速阀的节流开口调节到最小开度时，测量通过调速阀的流量稳定情况，其变化值不得超过规定值，应满足使用要求。
c、内泄漏。在额定压力下，测量内泄漏量，不得超过规定值。
d、外泄漏。在额定压力下，在阀盖等处不得有外泄漏现象。
③方向控制阀的测试
a、换向平稳性。换向阀在换向时应平稳，换向冲击不应超过规定值或应满足使用要求。滑阀在不同位置时各油路的通断与要求相符。
b、换向时间和复位时间。换向阀主阀芯换向时应灵活，复位迅速，换向压力和换向时间的调节性能必须良好，换向时间和复位时间不得超过规定值或应达到使用要求。
c、压力损失。在通过公称流量时，压力损失不得超过规定值或应满足使用要求。
d、内泄漏。在额定压力下，测量内泄漏量，不得超过规定值或应满足使用要求。
e、外泄漏。在额定压力下，在阀盖等处不得有外泄漏现象。
(2)拆装检查注意事项
主控制阀管道多而密集，拆装空间有限，总成的拆装难度较大,，拆装时要特别注意以下一些问题。
①在拆卸主控制阀之前应该正确摆放机器，工作装置和履带必须可靠落地，然后释放系统剩余压力和油箱气压、若估计短时间内不能完成维修任务，则应将油箱内的液压油放出并储存好。
②为防止沙尘、水和其他异物进入油口，拆卸前应先将各油孔堵好，然后将外表的污垢清洗干净，清洗时尽量使油口向下。
③应特别注意管道的连接位置，最好在拆卸前做好连接标记。主控制阀内部零件的形状和尺寸相似，容易混淆，阀柱两端不易区分，因此拆卸时应做好记录并按次序和方向放置。许多零件很脆弱，需要格外小心拆装。
④很多时候拆卸主控制阀的目的只是为了更换密封件，更换密封件时不必拆解阀柱和调压阀等零件，最好也不要将阀柱从阀壳体上拆离。各个调整螺钉一般不要拆卸，通常调整螺钉部位漏油问题的处理方法是：松开锁紧螺母，缠人2～3圈密封胶带，然后拧紧锁紧螺母即可。注意：用扳手插入调整螺钉，以使调整螺钉保持不动。
⑤当必须拆下阀柱，而阀柱却因异物卡住而拆卸困难时，应该设法先将异物取出，然后再小心拆卸阀柱,一定不要强行拆卸，强行拆卸极有可能使整个主控制阀报废。
⑥检查阀柱与阀孔的配合情况，应密封良好而运动灵活。若阀柱和阀孔的配合面有磨损的沟槽或缺损，则需修理或更换。
⑦当必须分解阀柱时，由于阀柱是圆柱体，因此需要使用专用夹持工具或衬以厚而软的木板才行，千万不要直接用台钳夹持或用棍棒穿过油道孔强行拆卸。一旦阀柱变形，将很难修复。
③必要时检查溢流阀、安全阀、压力补偿阀等，若发现任何密封面偏磨、变形或损坏，则都要更换总成。
⑨高压滑动密封组合一般不需要更换，但要注意检查，必要时再更换。小松PC200-6的压力补偿阀、LS阀上的高压滑动密封组合较易损坏。
⑩组装时需要更换大量的O形圈，对各个部位的0形圈要严格区分，过粗的0形圈将会造成杯罩等薄弱零件损坏。
⑧必要时检查主控制阀中间接合面的平面度，若平面度超限，则应进行修复。
⑩安装主控制阀总成固定螺栓时必须涂锁固胶并正确拧紧。
(3)小松PC300-5、PC400-5型控制阀装配检修标准。
小松PC300-5、PC400-5型主控制阀由行走往复阀、四联换向阀(内装有直线行走阀、斗杆节流阀)、五联换向阀(内装有回转定压阀)、动臂保持阀等组成。各阀用螺栓连成一体，油道在阀内汇通，结构紧凑，便于维修。
①四联换向控制阀装配检修标准。
②五联换向控制阀装配检测标准。
③左控制阀(左行走、回转、动臂降低、动臂升高)装配检修标准。
④右控制阀(铲斗、斗杆抬高、斗杆降低、右行走)装配检修标准。
⑤行走往复阀装配检修标准。