① 法士特8js118维修视频
高档挂上不走车
② 法士特变速器怎么修
对于自动变速器而言，
自动变速箱是汽车传动系统的核心部件，精密程度高，维修价格昂贵，在对其维修之前一定要先把简单的问题排除，例如检查变速箱油品、电源、搭铁等，总之一定要确认是变速箱问题后再进行分解维修。
自动变速箱内部都是非常精密的原件，在维修变速箱之前要清洁工作台、维修工具，同时也要对变速箱外表壳体进行清洁。
自动变速箱内电磁阀和液压阀体在拆卸维修时要轻拿轻放，防止有意外的损坏，同时不能有异物损坏，为了防止拆下的阀体生锈，应把阀体放在干净的液压油内。
在维修自动变速箱时整个工作不能带手套，以防手套上的棉线残留在部件上，导致阀体阻塞，拆下的橡胶类密封圈不能用汽油进行清洗，同时清洗过的配件不能用棉布擦干，只能用压缩空气吹干。
在分解变速箱的过程中，要及时做好标记，比如在摩擦片的正面点上记号，以防在装配过程中出错，装配新的摩擦片或传动带时要放在液压油内浸泡2小时，同时更换变速箱内所有O形密封圈。
把变速箱装车后，要对其进行失速测试、时滞测试、管路液压测试，以上都正常后，再对汽车进行路试，查看故障是否重现，不要把汽车交到客户手里后，又出现同样的故障，导致客户不满投诉
③ 法士特大八档副箱怎么拆我怎么取不下来
先把传动等外部连接拆掉，然后把主箱壳体上的两个稳定销敲掉！拆掉所有螺丝，如果有取力器的话，取力器背后还有螺丝的，也要拆掉的，用榔头在凸缘盘上震几下自己就下来了，小心了！很重的！
④ 法士特大八档甩挡可不可以改高低开关
法士特8档箱，采用的是主副箱4*2结构，切换高低转换开关是切换副箱，副箱处在低档区，主箱对应着四个档，副箱处在高档区，主箱又对应着四个档，因高低档的齿数不一样的，所以高低档速比不一样，与主箱档位复合后，就共有8个档。
⑤ 法士特大八档变速箱倒车灯开关
在变速箱后面有一个圆形插座，在去后面倒车灯线上有一个插头，我那个就是插座坏了，它是拧在变速箱上的。
⑥ 法士特八档变速箱维修
法斯特16挡变速箱维修与8挡箱大同小异，区别在于16挡要比8挡箱一轴后端多加一个内高低档同步器容，和个双H阀，在原先两个操控位置的基础上又加了两个，05年陕汽德隆2000F投产下线选用法斯特16挡箱,当时发动机选用潍柴WD618,420发动机。目前市场保有量在3500台左右，多为大件运输公司所有。
⑦ 法士特10档副箱维修视频
法士特10档副变速维修视频图
⑧ 法士特变速箱8档半示意图
低速起步用2档就可以了.挂档响是正常现象,十个有九个响的.看你换的是什么型号的了.一般不带版同步器的权都会响档,带同步器的不响.8JS118<A>,9JS119<A>.11509.11509C等都不带同步器.大部分会响,130T的带同步器的挂档不响但不如不带同步器的耐用...
你确定记号都对上了？看看那几个档位的齿轮！ 齿轮磨损的厉害不？如果不厉害就应该是你装箱的问题！
还有调整垫和花键垫各4个 长键1个3*10圆柱销1个和固定卡簧
⑨ 法士特大八档
法士特大8档变速箱有高低速档，法士特大八档是采用主箱四个档加副箱高版低档的结构，即4X2结构形式权。操纵形式有双H和单H两种结构形式，双H操纵形式在4/5档空档到5/6档空转化时副箱就会转换至高档，反之就转到低档；单H操纵形式在4档预选至高档，摘到空档时副箱就转化至高档，在5档预选至低档，摘到空档时副箱就转化至低档。8档箱一般是指主箱和副箱在一个壳体内的，是法士特的老产品，系列型号有8JS118(A)系列、8JS130T系列等，而小8档是法士特公司是自行研发的具有自主知识产权的变速箱总成，他的特点是采用细齿、粗齿等，主箱和副箱分离，型号有8JS75\8JS85(A)(E)(F)\8JS110A\8JS125(T)\8JS105(T)等，另外法士特公司又在小八档的基础上开发出了小10档变速箱，小10档变速箱性价比方面又 超过了小8档系列，小10档目前有10JS90A等系列变速箱总成。