帕萨特维修视频

『壹』 大众帕萨特新领驭更换火花塞密封垫维修视频

大众帕萨特火花塞更换教程：转自车主之家
1、拔下高压线接头时应轻柔，操作时不可用专力摇晃火花塞绝缘体，属否则会破坏火花塞密封性能。
2、发动机冷却后方可拆卸，当旋松所要拆卸的火花塞后，用一根细软管逐一吹净火花塞周围的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃烧室内。
3、螺丝周围、火花塞电极和密封垫必须保持清洁，干燥无油污，否则会引发漏电、漏气、火花减弱等故障。
4、安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的1/2后，再用加力杠杆紧固。若拧动时手感不畅，应退出检查是否对正螺口或螺纹中有无夹带杂质，切不可盲目加力紧固，以免损伤螺孔，殃及缸盖，特别是铝合金缸盖。
5、应按要求力矩拧紧，过松会造成漏气，过紧使密封垫失去弹性，同样会造成漏气。锥座型火花塞由于不用密封垫，遵守拧紧力矩尤显重要。

『贰』 帕萨特维修灯怎么清除

你好，对于这款车辆消除故障灯的话需要先检查一下故障，然后将故障排除，以后用电脑消除故障码就可以了。

『叁』 帕萨特早晨冷车启动困难，胖哥分享维修过程，全都是干货

车辆信息：2007年的帕萨特老领域，2.0自吸手动，行驶约15万公里。

车辆故障：早晨冷车启动困难。

据车主描述：冷车启动非常困难，最多时要启动十几次才可以勉强启动。启动后踩油门加不上油，车子热一会就正常了。在热车状态下，每次都能一次启动成功。到别的修理厂去检查，清洗了节气门油路，更换了火花塞，测量了个缸压，然后回到家里，早晨启动还是很困难。

维修步骤：

车子是中午到达修理厂，胖哥与车主沟通后，车主表示现在不着急用车，但问题一定要检查出来，不要回去之后又启动不了。

车子虽然启动了，但故障有没有最终解决，还需要继续观察测试。中午12点、下午6点，晚上11点、早晨7点，胖哥在各个时间段都进行了测试，车子都能一次启动。

胖哥总结：这辆帕萨特领域的水温传感器采用的是4线制，有两根线是进发动机电脑，给电脑提供水温信号。还有两根线进仪表，然而到仪表的水温显示是正常的。大家都知道，发动机在冷车启动时混合气偏浓，这样有利于发动机启动，随着发动机水温逐渐升高，电脑会自动修正喷油量混合气。这辆车发动机电脑所得到的水温传感器信号是23度，与实际温度相差20度，20度的温度相差使电脑得到的信号是热车状态，电脑默认的喷油量是混合气偏稀，所以会造成冷车启动困难。那么热车启动非常利索，这个就很好理解了。

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『肆』 帕萨特维修

与散热，传感器无关，估计是压力高，做个压力测试看看。更换滤芯，机油杂质太多，堵塞了。查看旁通阀有无卡死，

『伍』 帕萨特经常出现的维修问题

不知道你想问什么，到底是2手帕萨特经常出现的维修问题，还是新款帕萨特经常出现的维修问题。
如果是老款，你想买2手的话，我劝你另外选择其他了，因为毕竟老款的帕萨特都有一定年纪了，卖出来的都上10万公里，买回来其他零配件已经磨损老化，很多潜在的问题，而且发动机过10万就算你在4S定期保养，拆开发动机也会有油泥，积碳的，这个网上也有说，要解决必须大修，何必呢？如果说新帕萨特的话，还不错，大众的车，发动机，还是不错的，其他我觉得不敢恭维，特别是那个什么引以为豪的DSG双离合自动变速箱，是技术先进，理论嘛，倒不如我的普通4AT实在，要验证大众的先进技术，也要我们消费者来买单，坏了修，修了再坏，哎。。。我从来不选大众的车

『陆』 帮忙估一下帕萨特1.8T下列维修所需的费用

帮你查了下各部位配件更换价格：
保险杠：前983 后983
引擎盖：2100
大灯总成：3000
中网：一般回是装大包围答送中网（一起3000），中网大概就是个4、5百
左翼子板：290
水箱：1483
风扇：116
空调压缩机：1280
发电机：1200左右
进气总成：未查到
涡轮增压：9000左右
排气管头：未查到
挡风玻璃：1400左右
双安全气囊总成：2680
发动机大修+工时费+油漆的价格我不知道，那要看你维修的那个4S店具体收多少
粗略计算了下，上面查到更换价格的总价是：23992元
加上一些没查到价格的配件，可能3万多点，朋友！
答案补充 朋友,我帮你查的这些价格数据不完全是1.8T车型的哈,有些是豪华版的配置价格,但是基本上是差不多,有些部件比1.8T的可能要贵些

『柒』 大众帕萨特“抖动”，车主及时维修，修车师傅的话让人后怕

不管是什么汽车，就算是百万豪车，开久了也会出现各种各样的故障。而车主王先生经济条件也不错，就是买了一辆中高配的大众帕萨特，这一款大众帕萨特已经买了五六年的时间了，开了不到7万公里，也是一辆年龄比较大的汽车了，而且经常出现抖动的问题。
每次开车，王先生都感到有些胆战心惊，为此也是专门到维修店去保养，结果却被维修师傅的一番话，吓出一身冷汗。这辆车毛病不少，车身抖动比较严重，尤其是在跑高速的时候，连方向盘和刹车板都有一些晃动，而当车速慢下来的时候，车身抖动的问题就会减轻，修车师傅也是很有经验，立马判断出问题的关键，就是轮胎需要做动平衡。
对于修车师傅来说，做轮胎动平衡非常的简单，无非就是安装平衡块而已。但是在拆卸轮胎过程当中，修车师傅发现了一个比较严重的问题，王先生在开车过程当中会听到很明显的噪音，而问题的根源就出自于轮胎，因为这一辆车已经有一些年头了，轮胎磨损非常严重，已经不平了。
这让王先生一阵后怕，幸好自己及早把车开过来做保养维修，轮胎已经需要更换新的了，要不然在跑高速的时候，突然爆胎，恐怕会造成非常严重的交通事故，而且自己也难免会受到伤害，以后一定要定期进行保养。
提醒各位车主，造成汽车抖动的原因有很多，有可能是因为轮胎需要做动平衡，这个时候一定要请专业人士维修，而且自己在平时也要注意汽车的保养，上高速之前仔细检查各种汽车配件，以防万一。
大众帕萨特“抖动”，车主及时维修，修车师傅的话让人后怕
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『捌』 请问帕萨特1.8T大修问题

楼上的朋友
别把事情说得太简单，帕萨特1.8T大修18000
哪里会贵
是非常正常的价格，你在4S没有25000才叫怪，排气管大量出烟一般是冲缸了，很有可能是拉缸，加上原来烧机油，大修做个18000没有什么奇怪的，不过也能省一些，比如油泵不换，水泵不换，其他都换，那么能省下3000左右，其他是不能省的，这价格真的很正常。

『玖』 18万公里的帕萨特维修，车主有点不舍得，师傅：下次大修发动机

前段时间，一辆帕萨特来厂保养发动机，它的行驶里程已经达到18万公里。令师傅感到惊讶的是，它的正时链条还没换过，而配置这款发动机的车，大部分在10万公里以内就要更换拉长的正时链条，这辆车的正时链条没有问题吗？

当师傅用电脑检查时，发现一个熟悉的P0016故障码，也就是凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确，清除不掉。再看数据流，正时相位偏差达到负19度。师傅说，这就是典型的正时链条拉长的表现。下图所示，仪表显示的行驶里程有18万公里。

经过半天的努力，师傅换好它的正时套装，之后启动发动机检查，运转平稳，用电脑清除故障码，检查数据流正常。车友简单了解一下这个维修案例。

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