Ⅰ 哪里有190系列柴油机大修的光盘
找那些干啥，想学的话找个维修店去学（偷看），至于故障所在，就不用我教你了，你明白的。绝对没问题。
Ⅱ 柴油机PZ12V190
济柴生产地PZ12V190型柴油机的自动停车装置为油压低自动停车装置，即通过柴油机机油压力来控制。
现济柴用于PZ12V190的油压低自动停车装置有两类：1、自己设计生产的产品；2、外购件（由AMOT生产）。两类装置均有一个机油管接口通过油管与位于柴油机自由端左侧的超速安全装置相连。当柴油机在正常转速运行时，油管会与柴油机主油道连通，由主油道压力控制停车装置；当柴油机出现超速状况时，超速安全装置会自动卸掉停车装置的油压，迫使柴油机停车。
自产型通过拨叉拨动两喷油泵间连接杆上的定位块来完成自动停车（即关油门）。当机油压力降低时，拨叉会拨动定位块向减小油门的方向移动（即减小油门），直至停车。拨叉在0.294—0.245MPa时开始动作，当达到0.147MPa时将达到完全停油位置。
外购型通过切断喷油泵进油管线，使喷油泵断油迫使柴油机停车。当机油压力降至0.2MPa时，装置内柱塞动作将喷油泵进油管堵死，迫使柴油机停车。
柴油机出现放炮、喷火的现象还没遇到过。建议你：
1、校验喷油器是否有滴油、漏油的情况；
2、检查进气系统是否有污堵的情况；
3、校验喷油泵是否有个别缸油量大；
4、排气门是否有因烧蚀等原因造成的密封不严；
5、找专门的维修人员检查一下。
Ⅲ 济柴190系列8V柴油机停机后柴油要渗入机油箱里去，这个该维修哪里
我觉得你说的不正确
首先，柴油在发动机停机的时候是没有压力的，怎么会渗？应该是发动机使用过程中柴油进油底壳了吧？
一般来说柴油机的柴油路只在缸盖或喷油器以及发动机外部才会有，因此需要处理这问题就需要从柴油路一点一点地找。
1.查找喷油器高压油管处是否漏；
2.要找喷油器回油螺栓或缸盖回油道（若有）是否有漏油，若缸盖内部有柴油道应检查是否存在沙眼，或柴油油路密封问题所致；
3.检查喷油器是否有尿油或严重雾化不良，喷入缸内的油未燃烧由活塞环口进入油底壳，也可以拆下排气管检查排气道内有无柴油。
Ⅳ 谁懂得济柴190柴油机维修的
你可以把机组开起来,从第一缸到第12缸依次一个一个的松开高压油管的螺专丝,当松开地一个时看属烟是否好转,如果没好转就紧起来再松地二缸,依次下去,如果松开哪个没烟冒了,就说明是这个缸的油嘴有问题! 到汽修论坛网站查看回答详情>>
Ⅳ 190汽油单缸发动机维修技术
新机需要磨合过几小时就好了
Ⅵ 190系列柴油机的说明及保养，检修
柴油机不宜在低速长时间运转按使用要求，柴油机一般不应在低速下长时间运转，这主要是从柴油雾化质量方面考虑。这是因为喷油器喷油雾化的好坏，主要与喷油压力、喷油孔直径和凸轮轴的转速有关。由于喷油孔直径的尺寸一般已固定，因此柴油雾化质量的好坏，就决定于喷油压力和凸轮轴转速。喷油压力越高，凸轮轴转速越快，喷油雾化质量就越好。而凸轮轴转速是随着曲轴转速而变化，当柴油机曲轴转速低于额定转速时，喷油雾化就变坏了。时间一久，就会导致柴油机运转不正常。
Ⅶ 济柴190柴油机大修四件套都有什么
大修配件清单:
单
序号 项目 零件号 套套数量 单价(RMB)
位
2 连杆瓦 12VB.05.10.04/05X1 套 12 45
活塞 12 475
活塞环 3 12VB.05.09B/11/20 套 12 130
4 缸套 12VB.01.02C 组 12 475
5 缸套胶圈 12VB.01.136/134 个 12 10
6 进气门 12VB.03.37A 组 12 110
7 排气门 12VB.03.22 支 12 90
8 进/排气门座 12VB.03.80.05/04 支 1260
12VB.01.23A/24A 个 6 100 10 主轴瓦
12VB.01.21A/22AX1 片 2 100 11 止推瓦
12 增压器修理包 套 2 600
13 空气滤芯 12VB.36M.40/50 套 2
160 14 机油滤芯 12VB.18.10B 5 20 15柴油滤芯 12V.10.30.03 2 10 16 活塞销12V.05.08A 12 135 17 全车垫子 1 1000 备注;以上配件都是大修必须更换的配件
Ⅷ 济柴190柴油机坏了
哥们3号调1300相当与1，2号带着3号跑再有主副泵油量调平后是不需要在调的冒黑烟主要检查进排气系统和供油系统即检查进气是否充足高压油泵柱塞有无磨损供油提前角是否过晚喷油器雾化好不好
Ⅸ 风冷186型风冷柴油机维修视频
188发动机，没有小油门，一到小油门就熄火了，好像没有怠速，大油门也加不了！还一直冒白烟，油门加大点白烟就越多，还有点像炸炮，请问大师是什么原因，急死我了，求救