柴油机高压泵维修视频

Ⅰ 柴油机电控高压油泵如何调整和维修

对这种高压油泵的调整和维修，是要求有非常专业检测试验台及经验丰富的修理工才行的。

Ⅱ 6135柴油机高压油泵总成分解检修

分解检修就要更换柱塞和出油阀偶件。1、从上边拆下出油阀座，可以拆下出油阀，要注意出油阀弹簧不要丢失，减产出油阀弹簧的长度是否一致。2、打开侧盖板，旋转凸轮轴，并用工具插住挺柱。3、拆下前后的轴承盖，拆下轴承。4、抽出凸轮轴检查磨损情况，必要时更换。5、逐个拔下挺柱插板，去下挺住，检查。6、拆下柱塞弹簧，抽出柱塞，更换。按相反顺序装配。

Ⅲ 柴油机高压油泵的工作原理，详细

喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时，柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。

在这一段时间内，由于柱塞的运动，燃油从油室被挤出，流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时，便开始压油过程。柱塞上行，油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时，就顶开出油阀，燃油压入油管送至喷油器。

柱塞套上的进油孔被柱塞上端面完全挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时，供油也一直继续着，压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止，当油孔一被打开，高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。

此时柱塞套油室的油压迅速降低，出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座，喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行，但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。

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油泵安装注意事项

1、泵安装的好坏，对泵的平稳运行和使用寿命有很重要的影响，所以安装校正工作必须仔细地进行，不得草率行事。

2、泵吸入管的安装高度、长度和管径应满足计算值，力求简短，减少不必要的损失（如弯头等）；并保证泵在工作时，不超过其允许汽蚀余量。

3、吸入和排出管路应该有支架。泵不允许承受管路的负荷。

4、安装泵的地点应足够宽敞，以方便检修工作。

Ⅳ 为什么高压油泵这么容易坏， CA4DC2-12E3 型柴油机。 1111010-5D的高压油泵。

大连宝瑞特博世柴油系统服务中心可以维修并有新泵出售
照片中的是博世CP1H高压共轨系统的油泵
损坏的原因是柴油油品质量不好，维修保养不到位。

Ⅳ 单缸柴油机油泵拆装技术

单缸柴油机的高压油泵拆卸方法如下： ①旋转曲轴，使正时销插进凸轮轴正专时齿轮孔时，发动机一缸处属于压缩上止点位置。 ②松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。 ③拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。 ④拧开正
单缸柴油机\油泵\拆装
单缸柴油机的高压油泵拆卸方法如下： ①旋转曲轴，使正时销插进凸轮轴正时齿轮孔时，发动机一缸处于压缩上止点位置。 ②松开高压油泵侧面的油泵锁紧螺栓，取下垫板，再锁紧螺栓。 ③拆下高压油管、增压补偿器管、低压油管及油泵固定螺母。 ④拧开正

Ⅵ 单缸柴油机的高压油泵怎么拆卸

柴油机喷油泵从柴油机上拆卸下来的方法：

拆掉油泵上的高压油管，齿轮室盖上相对应的盖板拆开，固定齿轮和油泵的连接器螺栓拆掉，用长的套筒扳手拆开油泵法兰的固定螺母即可。

喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体四大部分构成。其中，泵油机构包括柱塞偶件、出油阀偶件等。

供油量调节机构指齿条式油量调节机构或拨叉式油量调节机构；驱动机构包括凸轮轴、挺柱组件等；喷油泵体是以上三者的安装基体，要求其具有足够的强度、刚度和密封性，并便于拆装、调整和维修。

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喷油泵工作原理

1、吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小;当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

2、泵油过程：当凸轮的凸起部分将柱塞顶起时，泵腔内的容积减小，压力增大，燃油顺着柱塞套上的径向油孔流回低压油腔；当柱塞上行到将柱塞套上的径向油孔完全堵上时，泵腔上的压力迅速增加;当此压力克服出油阀弹簧的预紧力时，出油阀上移；当出油阀上的减压环带离开阀座时，高压柴油便泵到高压油管中，经喷油器喷入气缸中。

3、回油过程：随着柱塞的继续上移，当柱塞上的斜槽与柱塞套上的径向油孔相通时，泵腔中的燃油便通过柱塞上的轴向油道，斜油道及柱塞套上的油孔流回到低压油腔，泵油停止。

故障原因

柴油发动机的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：

1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大。

2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大。

3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”。

供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发动机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发动机出现过热和敲缸现象。所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。

使用维护

喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

1、必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

2、平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

3、每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

4、喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

5、若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

6、柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

7、喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

Ⅶ 电喷柴油发动机高压油泵如何维修

Ⅷ 柴油机高压油泵怎样拆装

说明书上有图解，安装和拆卸的顺序，标得很清楚，每一个型号都略有不同，所以要严格安图解，拆装，真心在帮你期待采纳，

Ⅸ 柴油发动机高压油泵故障

不知道你说的是那种油泵，而且也要看是高压油泵的哪个部位有问题，是油泵还是调速器。高压油泵有问题可能引起很多连说反应如果是共轨的那么会有相应的故障码反馈到ECU，看你ECU里面是怎么设定的，是停车，还是跛行或是其他形势，还有电控VE泵，普通VE泵等，太多了，还是建议你需要哪方面找专业的书看一下

Ⅹ 求视频:单缸柴油机高压油泵维修图解

先下高压油管，然后下油泵总成，然后老虎钳夹住总成把那个出油螺丝下掉，注意里面的东西，有弹簧，下的时候注意他的装法，然后下掉后面的销子或者是卡簧，也要注意后面的弹簧的装法。然后有个固定柱塞的螺丝下掉。这个时候只有柱塞没下了。锤子+个套筒手杆敲下柱塞，向出油螺丝那个方向敲，就完全OK了！！！