㈠ 雅马哈FZR250 小板骨 机头故障。
那个，先说明一下，我只是运用知道的来回答你了，并不是冲着你的话费来的。
那个，首先，不是打击你，要告诉你一件事：雅马哈的FZR系列的车子，十个有九个都是烂车，所以也表指望有多好了（我哥原来的那车也是FZR，都着过两次火呢，都是因为线路老化）所以要多检查线路，不然仪板表修好了，车屁股就冒烟了。车很热，也许是散热不好，但是水冷的引擎出这样的问题一般不多，到时候检查一下风门和冷却系统。
现在说说你加的机油吧，本人推荐你换个好的机油，雅马哈专用机油35~45左右吧（么记错应该是这样的）你说的这个问题，应该是换个仪板表最好的。
最后还是加上我自己的意见，如果你是在市区的话，还是表骑趴赛了，因为现在交警也抓，不是么？躲着骑也不好玩。我比较想推荐你买个踏板的，例如雅马哈的JOG，现在很流行的，如果要是想换跨骑，雅马哈的XJR，街车。或者要雅马哈的跑车的话，资金够了，6W~8W左右，弄个水货的YZF-R1
话说回来，记住一句话，安全第一，别忘了戴头盔。祝你好运~~
㈡ 我的雅马哈fzr250发动机气门漏气，怎么办
气门漏气有很多原因1.气门座圈和气门杆接触面密闭性不好，解决方式是碾磨或者绞削气门座圈，2发动机使用时间长了。气门导管和气门杆的配合间隙变大，3修理工条气门间隙时候。间隙条的太小也有可能。衷心希望可以帮到您 。。
㈢ 雅马哈FZR250气门间隙标准是多少啊跪求好心人帮忙
答：进气门在电火时间后直到排气门动之前间隙微0.03cm。排气门由于容易产生积碳要调至0.05
㈣ 雅马哈FZR250的配气正时如何调整
1、配气相位的检查
取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线；慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，同时转动表盘使百分表的大指针对“0”；在飞轮上装一只角度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化，当其离开“0”值时，为排气门开启时间，此时将角度盘指针调到“0”，继续转动飞轮，当其下止点刻度对准水箱刻线时，角度仪指针所指示的角度值即为排气门在下止点前开启的角度。继续转动飞轮，当百分表指针回到“0”位时，为排气门关闭时刻，此时角度仪指针的指标的角度值，即为排气门开启延续角。用同样的方法可以检查进气门的开闭时间及开启延续角。
2、配气相位的调修
配气相位不准，可在气门标准间隙内适当改变气门间隙以弥补配气相位，使发动机的动力性、经济性得以改善。对于某些发动机仅仅由于气门间隙过大，而造成配气相位减少，若将气门间隙调至标准值，一般就能恢复配气相位。如果因凸轮磨损而造成配气相位角减小，只能用更换配气机构凸轮轴等有关零件解决。
㈤ 雅马哈fzr250怎么换机油
在油箱旁边有机油壶，然後灌满，再网汽油箱裏面加50CC的机油，就OK了~~你的是干离还是湿离的T仔？
㈥ 雅马哈fzr250烧机油怎样维修,换发动机能修好吗,换的话大概多少钱谢谢了
换发动机就不如换摩托了，发动机是新车的三分之一价格还多。不用，换磨损件就行，拆开检查，缸筒、环、活塞、气门油封，哪坏换哪。
㈦ fzr250发动机修理..求资料.我的发动机听不到咻咻咻的声音,
链条可以换 用国产车代替 买2条数清楚多少节。气门需要用塞尺来调。你自己什么都不懂，你也没办法处理的。找个师父给你弄，很简单的 最多几个小时就好了。
㈧ 雅马哈FZR250的化油器真让我头疼！
别灰心，我这也有一台跟你的问题差不多。冷车一打就找，热了车就熄火，还得打清洗剂才能起车。空转也就八千都没好意思上路。我弄了四天了，现在我主要考虑化油器跟气门。别的我估计没什么关系，我是修汽车的差不多一个道理。化油器要是出问题的话应该是油平面不对，或混合器过浓。再就是气门间隙十六气门垫片调整是最难的，间隙不好掌握。我考虑要是把气门间隙调大一点的话或许会管用，那时发动机声音可就难听了，值得一试，试好了再慢慢调。
希望有调化油器的高手帮忙，气门花点时间我自己搞定。
挑战自己的技术水平。
㈨ fzr250发动机异响,那声音几乎和2冲程摩托曲轴轴承老化严重那种声音一样
是不是机油没了,或质量变坏了,变成干摩擦了
㈩ FZR250出毛病了,DX们帮帮我
是新车为什么这么轻易的就要考虑换发动机啊。估计是发动机的装配工艺上面存在致命的缺陷，建议你找个手艺好的师傅，解体发动机重新装配，更换其中已损坏的部件。