特斯拉重庆售后维修

❶ 重庆男子提特斯拉新车四小时后出事，这究竟是怎么回事

人生两大得意事莫过于住进新房、开上新车，但是重庆男子喜提特斯拉后却遇到一件糟心的事，提车当天下午车主王某驾驶新车，刚刚行驶四公里，车辆毫无征兆的突然加速，车主立即踩刹车，无奈刹车没作用，于是就发生了新车四小时后碰撞事故。

针对这件事而言，王先生和特斯拉之间，肯定有一方在说谎，特斯拉认定王先生没踩刹车，而是踩了加速踏板。但是王先生却坚持自己踩了刹车，但是没有反应，这才导致事故的发生。其实，在我看来，王先生操作失误的几率比较大。当然了，一切还是要看最终的EDR数据是怎样。

针对这起事故，我觉得王先生操作失误可能性比较大，虽说有十几年驾龄，但是毕竟机动车和电动车区别还是蛮大的，当然最终结果还需进一步调查。

❷ 特斯拉售后服务顾问工作好吗

特斯拉售后服务顾问工作很好，虽然很忙，但是福利待遇很好，过得也很充实，能学到东西。

特斯拉售后服务

特斯拉维权的事件这些天在网上吵得沸沸扬扬，具体事件的对错，在这里我们不做评论。就此事件我们来谈谈实体店如何做好售后服务工作这块。售后服务是很麻烦的工作，很多实体店都将售后服务剥离出去。

或者推给厂家负责，自己只负责售前、售中。但是相关的法律法规，售后服务事情对于相关销售者，也有一定责任承担。所以售后服务工作无论怎么麻烦，作为实体店是绕不过这个工作的，就是要看怎么样把这个工作做得更加完善。

并由此给自己带来新的销售机会。很多实体店说没有精力去做售后服务，而且有的售后服务讲究一定的技术含量，没有达到一定技术水平的人是做不了售后服务的。在这种情况下，自己要花钱或者精力去学技术。

很多实体店老板就放弃售后服务，主要的原因就是嫌麻烦。但是市场发展的今天，售后服务工作已经显得非常重要，处理不妥当，殃及的不仅是厂家还有销售商。售后服务是销售环节中重要之环，主要把售后服务工作做到位。

销售就成为可持续的闭环过程。过去很多实体店不注重这块，当前线上竞争的加剧，让很多实体店老板不得不重视售后服务工作，并将售后服务工作视为同线上的主要竞争力，这确实是一种倒逼式的进步。

❸ 特斯拉全国统一维保价目表公开，传统4s店还有未来吗

个人认为，4s店需要改革，改革后，会有很好的发展。对于汽车经销商来说，销售汽车是其主要来源，而售后服务更是其利润来源大头。相比普通合资品牌，豪华品牌的售后服务的收费高出不少，也由于车企授权的经销商不同，致售后服务的收费无法统一。近日，作为新势力代表的特斯拉则一改传统模式，统一公开维保价目表。

作为一家特立独行的汽车创业公司，特斯拉采用直营模式的互联网思维，颠覆了传统汽车的营销模式，但也是因为目前作为新能源汽车的新势力车企，在销量上并未达到一定规模，在管理上依旧处于直营模式。

而随着体量增长，将会让特斯拉显得吃力，届时，特斯拉或许也需要经销商进行代理。至于未来新势力车企的这种公开透明的直营模式将改变传统汽车的代理模式，还是被传统汽车所影响而做出改变，也只能拭目以待。

综合来看，更低的维修成本、全国统一的售后价格，以及更低的保险费用，也是Model 3能迅速热销的原因之一。

❹ 特斯拉首度公开全国统一维保价目表，特拉斯为何这么做

2月23日，特斯拉首次将其不同车型的常用维保项目价格表对外公开。

这份维保项目价格表已在特斯拉门店进行公示。一位接近特斯拉的知情人士告诉记者：“价目表早就在店内贴出来了，只是近两日被曝光而已。”

据了解，特斯拉是最早实现整车OTA的车企，这也使其盈利模式变为“车辆硬件+软件系统”的双营销。以特斯拉自动辅助驾驶功能为例，增强版自动辅助驾驶功能选配费用为3.2万元，而完全自动驾驶能力的功能选配费达6.4万元。

❺ 特斯拉Model S新车曾维修 车主不满2万元补偿

花费超80万购买ModelS，交付前就有维修记录，遭遇上述问题的特斯拉车主李先生，因此和特斯拉产生纠纷。

李先生是一位东莞车主，于2016年购买一辆特斯拉ModelS，称在自己不知情的情况下，特斯拉更换了车辆的电动发动机，而且由于车辆交付前有维修，自己在购车时就已因被蒙蔽而遭受损失。

特斯拉则认为自己并无隐瞒，结算单已显示相关程序，且合法合规。

双方两度对簿公堂，最终李先生被判定可获得2万元补偿，“退一赔三”的诉求未获支持。

二审判定书

继续上诉

就深圳特斯拉提及的“交付前检查整备工作（PDI）程序”，财经网汽车查阅相关资料发现，PDI（PreDeliveryInspection）意为出厂前检查，即车辆的售前检验记录，是新车在交车前必须通过的检查。

财经网汽车就该事件向特斯拉官方人士求证，截至发稿未获回应。

知名律师邱宝昌告诉财经网汽车，首先要确定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未经车主允许的情况下擅自更换电机，侵犯了消费者知情同意权，违反消费保护法的规定。对于PDI检测，在全球大部分国家都属于交付前的规定流程，但正常的PDI检测不应存在漏水、补漆、更换部件。

对此，李先生坚持认为，特斯拉擅自更换电机，也没能有效证实自己已知情，所以就更换电机一事，他将单独起诉。并且尽管终审（二审）判定特斯拉经李先生同意后安装备用电机、违法更换电机的理由不能成立，他仍在筹备上诉。

李先生向财经网汽车补充道，使用中的故障不一定由交付前车辆受损引起，但特斯拉没有如实告知车主、也没有将维修记录提交至法院，做法属于欺诈消费者。退一步说，即便是特斯拉认为没有经过维修、只是存在瑕疵，就交付的车辆而言，“有瑕疵后其价值贬低。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❻ 重庆男子提特斯拉新车四小时后出事，究竟是哪里出现了问题

重庆的王先生花了26万元买了一辆黑色的特斯拉，王先生中午去车行提的新车下午四点半左右就发生了事故。难道王先生是刚拿出驾照的新手司机开上新车紧张出的事故，当然不是，王先生可是一位有着十几年驾龄的老司机了。既然是老司机怎么就出了事故呢？究竟是什么问题造成的呢？

王先生联系到销售方，并报警和报保险，交警排除酒驾嫌疑。特斯拉售后给出的调查结果是王先生突然踩电门提速，而且也没有踩刹车的记录。王先生不认可这份调查结果，想要还原事发真相。王先生要求查看edr数据，也就是汽车黑匣子，edr记录着车辆出事故前后的数据，目前双方仍然在协商中。

❼ 警方介入特斯拉车顶维权事件，特斯拉的售后怎么样

特斯拉车顶维权事件，发布在了网络上之后，引发了广大网友的热议讨论。在看了特斯拉所发布的公告之后，他们总的来说是，实事求是，根本的问题角度出发。对于客户合理的具体诉求，他们一定会竭尽所能，给大家一个满意的答复，对于售后问题上，他们也将会进一步的加强。

❽ 重庆特斯拉车主停车时自动加速撞墙，致儿子撞掉多颗牙齿，他该如何维权

首先如果维权一定要了解特斯拉公司签订的合约一定要看清楚，了解它上面是否写明白对于意外事件发生的解决方案，如果写的清楚明白就要按照合同的要求流程走正确官方程序进行维权，如果想要自已维权就要了解我国在车辆特殊事件中法律有哪些。我认为首先还是要和特斯拉公司相关部门进行沟通，看看他们的态度和解决问题的方案如何。还有就是目前暂时没有成立专门的权威的汽车检测机构，质量检测部门立场不独立，鉴定程序繁琐、周期长，从而导致汽车出了质量问题之后，车主送厂检测，然后由厂家自行鉴定、维修。希望这个特斯拉的车主能够得到自已满意分解决方案。