1. 锡柴390单体泵发动机油门加到一定大小抖动伴有当当响声
（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。（2）异响与负荷的关系发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。（3）异响与温度的关系①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。（4）异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。（5）异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
2. 解放锡柴lng汽门的维修390马力车没劲
柴油管有堵得，检查一下柴油管 还有就是进气管上有个传感器 你看看插头是不是松动，重新插好 就OK了
你是哪的不行来找我给你搞好
再不行就改成大泵的。
3. 求解放J6,390马力，锡柴奥威11升，电控单体泵发动机，喷油器型号发动机号52569512
中小型立轴轴流泵的泵壳通常都带有金属压出弯管，叶轮外壳一般采用径向剖分结构，即在球形叶轮工作室最大径向尺寸处径向剖分。导叶体即为轴流泵的压水室，它由导叶、导叶毂和外壳组成。导叶体一般用铸铁制造，固定在叶轮上方，是不动部件，其外壳呈圆锥形，扩散角一般不大于8°~10°，导叶一般为6~12个，导叶进口边与叶轮叶片出口边平行，导叶出口一般为轴向，其作用是将来自叶轮的水流的圆周运动变为轴向运动，并通过锥形导叶体流道，将水流的部分动能转化为压能，减少水力损失。水流流出导叶后，经一段直管（其长度根据扬程高低而定）进入压出弯管。压出弯管的转弯角度一般为60°或75°，曲率半径常用弯管进口半径的1.5~2倍。压出弯管后面还设有压出短管，以便泵站安装时用来与泵站混凝土出水流道相接。4.其他部件轴流泵泵轴一般较长，需用优质碳素钢制成。小型泵采用实心轴，大型泵采用空心轴，轴中心空腔用来装置叶片操作机构的操作油管或操作杆。轴流泵轴承包括导轴承和推力轴承。上导轴承位于泵轴穿出压出弯管的上部，高出进水池水面；下导轴承位于导叶毂内。中小型轴流泵一般采用橡胶导轴承，是一种水润滑的滑动轴承。橡胶导轴承，由轴承外壳和橡胶衬套组成。橡胶衬套内表面开有若干轴向沟槽，或制成多边形，以便通水润滑和冷却。因上导轴承高出水面，故起动前必须加注清水润滑，以避免发热烧坏，起动后即可停止注水。推力轴承位于泵轴的上部，其作用主要是承受水泵转动部件的重力和轴向水压力，并将这些力通过电机座传递到电机梁上。泵转子的轴向位置由轴上圆螺母调整。轴流泵的密封件位于出水弯管处，采用填料密封，与离心泵的密封型式类似。不设水封环，由压出弯管内的高压水直接渗入密封件，达到冷却、润滑作用。三、混流泵混流泵的比转数介于离心泵和轴流泵之间。低比转数混流泵一般做成蜗壳式，其结构与蜗
4. 390马力锡柴发动机拆缸盖要注意什么，正时需要做
缸盖吃缸垫没，吃了需要磨平，看气门的下沉量，磨损情况，是否需要研气门，看导管是否烧机油，还有水堵是否有漏水的
5. 锡柴发动机大修视频390马力有吗
可以去网上下载相关视频的有很多的。
6. 锡柴390发动机凸轮轴安装，怎样对凸轮轴齿轮的记号，
锡柴390发动机凸轮轴安装，怎样对凸轮轴齿轮的记号分析：
一、发动机凸轮轴一内般会容有几道支撑轴颈与缸盖中的凸轮轴轴瓦相配合。
凸轮轴颈尺寸从传动齿轮这端开始依次减小，便于凸轮轴的安装与拆卸。
凸轮轴装入缸盖中后，传动齿轮未装前要用锁住片将凸轮轴锁制，防止发生轴向窜动。
之后即可安装凸轮轴的传动齿轮。传动齿轮一般采用月牙键定位固定。
最后需要提醒就是安装正时传动装置时（正时皮带或正时链条），注意正时的核对与修正。
二、对正时：
先把点火正时对正，这时候活塞在上止点。然后把凸轮扭到倒八字，挂上时规链轮盘，让时规链轮盘上的标记和缸头上的配气正时标记对齐，挂上时规链。当点火正时和配气正时同时对正，就OK了。
三、凸轮轴,锡柴\缸盖
先把点火正时对正，这时候活塞在上止点。然后把凸轮扭到倒八字，挂上时规链轮盘，让时规链轮盘上的标记和缸头上的配气正时标记对齐，挂上时规链。当点火正时和配气正时同时对正，就OK了。
7. 一汽解放j6p渣土车锡柴390匹马力发动机加油给力有停顿感是什么愿因
检查是否油路或者喷嘴堵
8. 390锡柴发动机大泵刚换的四配套增压器与排气管接口处出机油是咋了
你好
增压器与排气管接口处出机油，清理后观察，如果再现，机油来专源可能为属:
增压器叶轮轴，此时可通过拆除增压器连接，检查叶轮，如果增压器损坏，更换同时，检查确认管路密封良好；
发动机缸盖排气通道裂纹，导致发动机机油油道和排气道相通，引起机油流失，此时只能更换缸盖了。
9. 锡柴390气门调法视频
调气门有两个方法
一是逐缸调整法
根据点火顺序
依次将各缸的活塞转到压缩上止点
然后调整该缸的进排气门
二是
双排不进
调法
10. 390马力的锡柴发动机的气门怎么调的啊
调的话如果是的话进气门是0.3到0.35牌气门是2.95到3.15一般3.1发动机制动是2.2。
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（下称“一汽解放锡柴”）属国家大型一类制造企业，国家重点高
新技术企业。始建于 1943年，1992年加入一汽集团，1993年进入一汽核心层，更名为“中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂”。2003年，一汽组建成立“一汽解放汽车有限公司”，成为隶属解放公司的专业化分厂。
企业现占地面积50多万平方米，拥有净资产8.36亿元，无形资产价值71.89亿元。现有员工2800多人，其中科技管理人员740多人，本科生407人，硕士及博士生25人。拥有高级职称人才80多名，其中正高工8人，国家级专家1人，部级专家4人，市级专家4人，享受政府特殊津贴专家4人。职工平均年龄35岁，其中科技人员平均年龄34岁。主要产品为W、X、K、F、L、N、M七大系列柴油机，功率覆盖范围46-460马力，及系列改装车，已成为一汽在华东地区车用柴油机的研制、开发、生产基地和改装车生产基地。
一汽解放锡柴在历经创业的艰辛、发展的荣耀、低谷的徘徊后，自1992年开始了以“重振雄风，奔向辉
煌”为主题的二次创业，开创了一个主要技经指标年均增幅达40%以上的辉煌时期。2001年起，开始了第三次创业，确立了实现“三化”（生产现代化、管理数字化、经营国际化）、圆好“三梦”（品牌梦、赶超梦、走向国际梦）的宏伟目标，2002年创下了单系列柴油机世界销量第一的佳绩，至2005年，圆满完成三次创业第一阶段的目标，实现了高基数上的高增长。2006年起，踏上了三次创业第二阶段的征程。
一汽锡柴拥有精深的企业文化，确立了“质量就是生命，生命只有一次”的质量核心理念，造就了一支勤于学习、敢于创新、勇于抗争、善于自强的职工队伍。
一汽锡柴拥有精湛的开发技术，具有雄厚的产品设计和工艺研究的科技力量，拥有国内一流的产品试验室及中试基地，开创了与国际一流科研机构成功合作的范例。
一汽锡柴拥有精细的工艺手段，积累了六十年的制作经验，吸收了AVL、VOLVO等先进的技术，制造出了具有自主知识产权和核心技术的奥威重型柴油机。
一汽锡柴拥有精良的生产装备，引进了具有国际先进水平的数控加工中心和由进口设备组成的柔性制造系统，并有美国、日本、德国的先进测试设备,有效提升了品质控制力。
一汽锡柴拥有精诚的关爱用户之心，以“产品零缺陷，用户零抱怨”为己任，以产品低排放、低噪音、低油耗、低成本、高可靠性满足并超越顾客的需求，全力推进顾客满意工程和感动式服务。