法士特11509c维修视频

❶ 法士特11509c比9js150a谁快维慢

1） 变速器型号RT-11509C的各档传动比：
1档传动比： 12.42
2档传动比： 8.29 3档传动比： 6.08
4档传动比： 4.53 5档传动比： 3.36
6档传动比： 2.47 7档传动比： 1.81
8档传动比： 1.35 9档传动比： 1
倒档1传动比：12.99
2）变速器型号9js150a的各档传动比：
1档传动比： 12.57
2档传动比： 8.39 3档传动比： 6.15
4档传动比： 4.59 5档传动比： 3.4
6档传动比： 2.47 7档传动比： 1.81
8档传动比： 1.35 9档传动比： 1
倒档1传动比：13.14
从速比看出，都是直接档变速器，高档区（6~9档）速度基本一样，低档区（1~5）RT-11509C比9js150a速度稍快！

❷ 法士特9档变速箱RT一11509C变速箱单H双杆怎样改成单杆

RT-11509C 是法士特源用美国的编号规则 进行编号的，其详细规则为：R代表 范围档，T代表的是双中间轴，11代表的是输入扭矩(11*100=1100磅.呎)换算成国际标准单位是1490牛顿.米(N.m),5代表的是粗齿，如是6代表的是细齿，09代表的是前进档是9个档...

❸ 法士特变速箱型号RT11509C C代表什么意思

R是范围档、T是机械式、11是输入最大扭矩为1100N.M、5代表齿轮的粗细为粗齿、09代表档位。

法士特变速箱是由中国专门生产重型汽车变速箱的企业——陕西法士特齿轮有限责任公司生产制造的，最大的特点就是采用了双中间轴+主、副变速箱组合的结构，原型是美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器。

(3)法士特11509c维修视频扩展阅读：

注意事项：

1、正确的法士特变速箱操作上在停车的时候，操纵系统一定要在低档区空档停车，而且如果车辆的离合器部分有问题，挂档都会响，类似分离不彻底的情况。

2、法士特高低档变速箱禁止在高档区空挡停车，专家对法士特变速箱的正确操作，误操作的结果就是高档区空挡停车的危害，不仅容易造成挂不进档，还易造成锁销式同步器的销子断裂。

3、法士特变速箱在重型卡车市场占有率超过80%，许多重型卡车中都有应用。用户在使用这类高低档变速器时应严格按照厂商提供的使用说明，避免对车造成不必要的损伤。

❹ 法士特（RT一11509C）变速箱副箱主轴花键垫片烧坏 焊接轴，副轴，轴承，同步器，减速步，突圆

副箱主轴上的花键垫片是一个组合垫，两个装在一起，不但有方向，而且应该有间隙，还包括和后面大黑垫片的装配方向和间隙，这样吧，把副箱总成在下面装好，把后螺母拧紧，然后转动一下减速齿，最好在上下提一提，试试就知道你买的垫片是不是有问题了，

❺ 法士特变速箱RT-11509C用了一个月，副箱的焊接轴，和减速轮上的齿轮损坏，厂家不给保修，为什么

ZF16S1650是那个厂家什么变速箱，以及RT11509、DC12J180T
ZF16S1650是德国采埃孚萨克斯股份公司和中国重汽集团的合资品牌，16S1650变速箱属于ZF重型变速箱系列中的Ecosplit ClassicLine，其结构为单中间轴+行星齿轮副箱；采用全同步器结构8*2方式。采用全同步器结构。16个前进档高达0.851-15.387的速比范围。采用的是单中间轴主箱结构，强度高的铸铁壳体，主箱齿轮采用的是全斜齿技术，缺点是单中间轴主箱，在负载较大的情况下，主箱内的中间轴、主轴易出现变形，同时因为斜齿结构要求的配合间隙比较高，在维修方面需要较多的专业工具进行检测。因为大部分主轴上的齿轮是通过滚针轴承作为其旋转的载体，所以禁止高速的情况下脱档滑行（避免烧箱）。由于是合资品牌，其售后、零部件采购等费用相对较高且维修网点少。
RT11509是中国重型汽车集团公司引进了美国伊顿(ntorr)公司的富勒(Fuller)系列变速器，变速器是由一个具有5个前进档(其中有1个低速档)、1个倒档的前置主箱和1个后置的具有2档的副档。
DC12J180T 是陕西法士特集团生产的。变速器是16挡全同步器变速器，采用了单中间轴主传动和行星倍挡传动组合副箱结构和铸铝件外壳，是同类产品中的“轻量之王”。
纵观国内重卡变速器产品的技术路线，不外乎三种，即以法士特变速器为代表美国伊顿技术、以綦齿变速器为代表德国采埃孚技术和以大齿变速器为代表日本日产柴技术。法士特在1984年引进美国伊顿技术，该技术变速器采用双中间轴结构，能承受大转矩的能力强，适用于短轴距大功率重卡和特种车辆；1985年綦齿引进德国采埃孚技术，该技术变速器采用单中间轴带同步器结构，换挡灵活轻便，适用于在路况复杂区域作业的重卡；1986年，大齿引进日产柴TMH402变速器制造技术，该变速器采用了离合器分离机构和桶状结构，换挡轻松，便于在各种整车底盘上布局，适用于中卡和中重卡车辆。

❻ 法士特变速箱RT-11509C系列变速箱怎样可以改快

你是双间轴的就要换掉6个齿轮

❼ 法士特RT 11509C

正确操作是空挡时转换，绝对不允许带档转换的。

❽ 法士特变速箱RTD-11509C和RT-11509G那个爬坡能力更好

变速箱：
法士特 RTD-11509C

系列：
法士特 9档系列 双中间轴110系

档位数：
9档

换挡形式：
手动

匹配范围：
该系列变速器适用于各种公路运输车、长途客车、公共汽车等。

前进档位：
9档

倒档数：
1个

最大扭矩：
1490N.m

额定转速：
2600rpm

换挡方式：
手动

头档速比：
12.42

2档传动比：
8.3

3档传动比：
6.08

4档传动比：
4.54

5档传动比：
3.36

6档传动比：
2.47

7档传动比：
1.81

8档传动比：
1.35

9档传动比：
1

倒档1传动比：
12.99

变速箱重量：
270kg

变速箱油容量：
12.5L

变速箱：
法士特 RT-11509G

系列：
法士特 9档系列 双中间轴110

档位数：
9档

前进档位：
9档

倒档数：
1个

是否有同步器：
是

最大扭矩：
1490N.m

换挡方式：
手动

头档速比：
12.57

2档传动比：
8.39

3档传动比：
6.15

4档传动比：
4.59

5档传动比：
3.4

6档传动比：
2.47

7档传动比：
1.81

8档传动比：
1.35

9档传动比：
1

倒档1传动比：
12.66

变速箱重量：
267kg

变速箱油容量：
12L

RT-11509G的头档速比比RTD-11509C大，所以RT-11509G的爬坡能力强。

❾ 法士特RT-11509C变速箱空挡的时候有打齿的声音，而且声音特别大，请问是怎么回事

也就是说挂档不响，那么齿轮与齿轮就不存在问题。
空挡的状态就是变速箱里所以的齿轮在转，但主轴不转，主轴上的滑套也不转。所以响声的来源最可能的就是滑套不完全处在空挡位置，还没有完全脱离档位，被齿轮的转动打响的。
把大盖解开看看，可能是拨叉磨损导致滑套没有完全到达空挡位置。