『壹』 欧曼八档变速箱拆装法
八档法士抄特变速箱本身就是高低档设计，1-4为低档对应的5-8是高档，简单的是1和5,2和6,73和7,4和8是同一个位置，操控方面是波箱杆上有个高档档拨器，往下是低，往上是高。附带的是倒档也是有高档的，同在R1/R2。方法同上。由于有高档档设计，驾驶楼抬升后可能会脱档，用户可以再驾驶楼回位的时候用力往前一推波杆，档位自然连接后。谢谢
『贰』 重汽王牌4.2,8速变速箱7档脱档如何修
我觉得是变速箱内的锁定机构（一般大型载重汽车、拖动机械都有）故障，设版置锁定机构的权目的是：当车子重载行驶在颠簸的道路上时，动力的传递并不是很平稳，变速箱中的主动、被动齿轮齿合瞬间会有松动（不紧密）现象，使得主动齿轮在花键轴上轴向窜动，一旦锁定机构有故障，就会脱档。尤其是上坡、下坡、松油门时更为显著。变速杆波动滑轨带动拨叉，拨叉拨动主动齿轮和被动齿轮齿合。大型汽车在滑轨上有一个凹槽，对应凹槽下有一弹簧顶柱销钉（有的车是弹珠），在挂上挡的位置位置，销钉正好进入凹槽，不让滑轨前后移动，保证挂档到位。当滑轨、销钉、弹簧三者之一有故障就会脱档。仅供参考。
『叁』 重汽变速箱维修视频
付箱的两根焊接轴后抄端的小齿轮背面有个0的字号。直对的那个大齿轮只有一个齿直对的那个齿做上记号就好了。高档齿轮42个齿平分一边21个。两个齿做上记号剩下应该一边20个。低档齿30个同样做上记号剩下一边13个。对上记号就好了。12档的一样16档的也差不多。16档的多了个同步变速器在一轴端。16当的就是气路有点复杂。别的没有什么东西。12档的有同步器。有的有有的没有。16档的也一样有的有有的没有。看你的型号。后面带T的就有没带就没有。
『肆』 法式特变速箱小八档8js85e主xiang维修视屏
希望朋友能够把问题完善一下，这样我才知道怎么帮助你，请采纳最佳答案~
『伍』 重汽变速箱付箱维一修视频
楼主 视频是可以去网上下载的 希望能够对你有所帮助
『陆』 谁能提供重汽变速箱10的维修视频
有点差为J10的报告，点击看详细，说J10比F16C / D要差些，J10也维护成本高，由于技术，我们凑合，点击看详细设计思路现在还没有完全摆脱苏联观念，跟上世界潮流，所以飞机维修和后勤问题需要考虑太多的维护，再加上AL31F发动机J10，而不是苏联，该设备是兼容肯定会遇到问题。
『柒』 法土特八档变速箱挂档视频
建议在官网查询 如有帮助，请设置最佳答案，谢谢了
『捌』 重汽变速箱拆装视频
你说法士特吗？还是是中国重汽的？不过可能是看看齿轮对好没，还有就版是看轴承打权到位没，另外就是看看你的材料买对没有这个非常重要！~上次我就是一个变速箱壳的齿轮泵的前后位置差了3毫米，那个变速箱搞了我3天，也是一直响，然后换了个壳装上去怎么问题都没有了！~
『玖』 法司特8挡变速箱付箱拆装视频
发动机整体拆装的顺序
1.将汽车停放在平坦、光滑、清洁的地面上。
2.用三角木将汽车前轮和后轮分别掩实，防止汽车移动。
3.待发动机排气系统和冷却系统完全冷却以后，放尽冷却水；释放燃油管内燃油压力，拆下燃油管。
4.拆下发动机、变速箱上所有与车身相连接的电线、拉线及管路。
5.稍微吊起发动机和变速箱。
6.拆卸前后发动机安装螺栓和螺母。
7.吊起发动机和变速箱。
在起吊发动机时，应小心，防止碰撞与其贴近的零件，特别时油门拉线套管端部、制动器管道和制动总泵等。
在起吊发动机时，必须以安全方式使用发动机吊环。对于没有安装吊环的发动机，应附装在零件目录中所标明的螺栓或合适的吊环。
不要松开发动机前支架减振器盖固定螺母。若拆卸减振器盖，起阻尼作用的油将流出，减振器就会失去作用。
确保橡胶体上没有油或划痕。
8.装复按拆下的相反顺序进行。
变速箱
(1)拆卸
l)从变速箱上拆下蓄电池负极导线(搭铁线)。
2)从变速箱上拆下车速里程表软轴。
3)从变速箱上拆下通气软管。
4)从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索。
5)拆开发动机各连接线束和附件。按“发动机的分解”有关要求拆卸。
6)用升降器升起车辆。
7)从变速箱上拆下换档加强杆组件。
8)用专用工具从变速箱上卸下放油塞,放出变速器油。
9)从变速器上拆开传动轴。
10)拆下发动机和变速器与车辆相连接的各种螺栓。
l1)用起吊设备吊起发动机,并放置在专用支架上。
l2)拆下变速器固定螺栓,从发动机上拆下变速器。
(2)装配按与拆卸相反的顺序进行。
『拾』 法士特八档变速箱维修
法斯特16挡变速箱维修与8挡箱大同小异，区别在于16挡要比8挡箱一轴后端多加一个内高低档同步器容，和个双H阀，在原先两个操控位置的基础上又加了两个，05年陕汽德隆2000F投产下线选用法斯特16挡箱,当时发动机选用潍柴WD618,420发动机。目前市场保有量在3500台左右，多为大件运输公司所有。