㈠ 如何修理电风扇的电动机
是否闻到有烧焦味？如果没有，转着突然就不转了一般是电源线、插头、调速开关、定时器等断线问题，电机一般不会损坏。试着查找一下。
㈡ 汽车发动机冷却风扇怎么检修
把风扇冷却调到最低风。
扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根回轴上，并由曲轴上的皮带轮答驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。
与普通风扇相比，离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。
㈢ 风扇电机坏了怎么维修
1、没有嗡嗡响，先检查那个热保护熔断器是否烧了（绑在绕组上一个小小的、白专色的），可以直接属连接。
2、假如风叶拨不动，通电后有嗡嗡响，那就是轴承的油干了，两端轴承加上几滴稠点的油（稀的很快会挥发的）然后再强制转动到灵活为止，通上电自然就转动了。
3、光嗡嗡响，还转不起来：用1~1.2uF的好电容器换一个试试；还是嗡嗡响转不起来就是启动绕组断路、烧了。
4、如果证明烧了绕组，买个好的风扇电机也就20块钱左右，绕制一个花钱还不止这个价。
㈣ 汽车发动机冷却风扇检修方法
发动机冷却风扇的功用是增强流经散热器的空气流速和流量，以提高散热器的散热效果。风扇作为发动机冷却系统中的一个重要部件，其工作的好坏不但直接影响到散热器的散热效率，而且影响到发动机的正常使用和可靠性。本文就发动机常用风扇类型工作原理及故障检修作一简要介绍。
1 普通散热风扇
风扇位于散热器与机体之间，与水泵安装在同一根轴上，并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接，由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。
各条皮带的松紧度应按规定调整。风扇皮带紧度过松，造成风扇皮带轮转速降低，水箱散热量减弱，使柴油机工作温度升高，同时使发电机输出电流降低或不稳定，但风扇皮带的紧度也不是越大越好，风扇皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。因此，风扇皮带应该保持松紧适当，必要时应予以调整。检查皮带松紧度的方法：用手指或直尺以30～50 N压力压在皮带中间，皮带下挠10～20 mm为宜。有的发动机装有两条皮带，有的发动机装有三条或四条皮带。每一个皮带轮系应在同一个平面上，皮带安装时不能扭曲。如皮带严重磨损或折断，应及时更换。如果风扇皮带是两根，更换时必须同时更换，以免其松紧不一，用力不均，引起故障。
2 离合器风扇
与普通风扇相比，离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器，通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度，而且减少了发动机的功率损失，降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。
电磁风扇离合器，当冷却液温度达到规定值时，冷却液温度传感器开关或空气温度传感器开关自动接通电路，离合器线圈通电形成闭合磁路产生磁拉力，使衔铁与皮带轮接合，风扇工作；当冷却液温度降低后，传感器开关断开，衔铁在膜片弹簧的作用下迅速复位，离合器分开，风扇停止工作。
硅油离合器风扇，在发动机温度高时处于闭合状态，风扇工作，降低散热器的温度；当发动机温度低时，风扇离合器自动脱开，风扇不转，节省发动机功率并使冷却水温升高。
风扇转动并不能说明风扇离合器是否失灵，因为无论是失灵的还是正常的风扇离合器处于脱开状态时都会跟随水泵皮带轮转动。可以通过听风扇的声音来判断风扇离合器是否正常。正常的风扇离合器在发动机水温高于86℃时，风扇会发出正常工作的声音，而失灵的风扇离合器，此时的声音要小得多。当风扇离合器发生故障时，在发动机水温高时风扇也不转，这时就要在发动机熄火的情况下，拧松螺母，将锁止片插入主动轴的销孔中，使风扇与主动轴固定，不使用风扇离合器，使风扇强制转动；待有机会维修风扇离合器，再恢复风扇离合器的自动离合功能。
3 电控风扇
电控风扇工作原理，这类风扇由自身的风扇电动机带动。电动机的电路开关由安装在散热器下水室处的风扇传感器（温控开关）控制。当散热器水温在86～90℃以上时，温控开关接通风扇电动机电路，使风扇旋转以加速散热器降温，当散热器水温下降至81～85℃以下时，风扇传感器断开，风扇电动机电路断路，风扇停止转动。常见故障的检修：
3.1怠速时冷却液温度过高，低速后温度正常
造成发动机怠速时冷却液温度过高，低速后温度正常的原因，最常见的是冷却风扇的风量不足。应从以下几个方面检查：（1）风扇叶片的直径是否符合厂家的规定；（2）风扇叶片的角度和叶片数是否符合厂家的规定；（3）风扇叶片和散热器的距离是否合适，在正常情况下风扇叶片应有1/3左右被包在风扇罩内。
3.2观察散热器风扇旋转时的冷却液温度
注意观察散热器风扇旋转时冷却液的温度。正常情况下，一部分车型发动机冷却液温度95℃左右时电控风扇开始低速旋转，发动机冷却液温度105℃左右时电控风扇开始高速旋转。另一部分车型的发动机冷却液温度106℃左右时电控风扇开始低速旋转，发动机冷却液温度110℃左右时电控风扇开始高速旋转。如电控风扇的旋转情况不正常，应进一步查找具体原因。当冷却液温度传感器向控制单元传递冷却液温度达到106℃信号时，控制单元为低速风扇继电器提供接地，电流经过熔丝和继电器的闭合触点，同时为两侧电控风扇供电，两个电控风扇形成串联，开始低速旋转。冷却液温度传感器向控制单元传递冷却液温度达到110℃信号时，控制单元为高速风扇继电器提供接地，经过3s延时后高速风扇控制电路继电器触点闭合，两个电控风扇形成再次串联，开始高速旋转。
3.3保持冷凝器和散热器外表清洁的重要性
发动机散热器前边是空调的冷凝器，散热器和冷凝器位于发动机室的最前端，行驶中容易被杂物堵塞，造成空气流通性差，这样就增加了电控风扇的工作负荷，导致电控风扇启动的瞬间电流过大，进而容易烧毁接触不良的电控风扇线束的端子，而电控风扇线束的端子烧毁后会使电控风扇启动的电阻增大，使启动时间滞后，造成发动机冷却液温度过高，严重时还会烧断熔丝。所以入夏前，应用压缩空气清洁发动机散热器和冷凝器，使其恢复良好的通风性。
3.4苦惕冷却液温度传感器信号失准
控制单元自诊断系统对发动机冷却液温度传感器的自检仅局限于电压和时限两相。所谓电压，冷却液温度传感器的输出电压信号只要在0.1～4. 8 V范围之内电压，该项检测即可通过，至于是否准确不在自诊断系统监测范围。所谓时限是，发动机工作10 min时冷却液温度传感器的输出电压信号反映冷却液温度大于60℃，该项检测即可通过。当发动机冷却液温度达到106℃时，电控风扇应开始低速旋转，如实际冷却液温度已经达到甚至超过106℃，而冷却液温度传感器的输出电压信号反映冷却液温度低于100℃，电控风扇就不可能旋转，发动机冷却液温度就会过高。为了检测冷却液温度传感器输出电压信号是否准确，除了在规定的不同温度下检测其电阻值是否和厂家规定相符外。还可以将冷却液温度表（部分发动机的信号源于冷却液温度感应塞，另一部分发动机的信号源于冷却液温度传感器）、数据流（信号源于冷却液温度传感器），以及红外线测温仪对散热器进水管（发动机的实际冷却液温度）的温度检测相对比，其中测量精确度最高的是红外线测温仪。
㈤ 汽车电子风扇坏掉光换电机马达可以吗
估计也不会只买电机的！工程车的配件小东西能买到！汽车就不行一般都是总成
㈥ 汽车风扇电机坏了有什么影响
1.水温没有达到要求:如今的汽车散热器风扇大都是采用电子温控式进行回工作的,因此一般只有你的汽车内答水温达到了符合要求的温度,风扇才会正常的开始转动,如果温度过低的话,散热器风扇就无法转动。因此当你的汽车散热器风扇...
2.继电器出现故障:如果水温合乎要求,汽车散热器风扇仍旧不能工作,那么还有可能是风扇的继电器的问题,如果继电器出现了故障,汽车的散热...
3.温控开关出现问题:如果上面两个方面都不存在什么问题,那么就要去查看一下温控开关了,这个...
㈦ 汽车风扇电机
电机过热和短路保护装置，不建议把焊点焊的过多或者过厚，否则起不到保护作用，焊点过厚发生断路或过热时可能会烧电机或者线束了！
㈧ 我的汽车左前风扇电机坏了要不要更换
肯定要换的，如果是散热器的，就会水温高，如果是空调的，就会不制冷。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
㈨ 汽车PWM风扇故障
电机不转的原因主要有：绕组断路、缺油抱轴、电容异常等。从对电风扇的维修实践来看，后两种故障居多。
对于不转的电风扇，一般维修步骤是，测插头、转电机、量电容、再处理。
第一步，测量电风扇运行和调速绕组。先把电风扇定时器旋转一下，当听到有嗒嗒声时，说明定时器是正常的。如果没有嗒嗒声，说明定时器损坏。如果无电阻值，可能是电机绕组烧毁断路。对串有热熔断器的电机，可能是热熔断器开路，还应拆开电机看一看，如果只是开路，短接热熔断器即可恢复正常。档位开关全部损坏，但可能性不大。
第二步，检查是否抱轴，拆开电风扇护罩，用手旋动电机轴，如果转不动，说明电机抱轴严重。拆开电机，先清除前后轴套和电机轴上的油污、锈迹，然后在前后轴套的油毡上加足缝纫机油，大部分电风扇都能排除故障。
第三步，测量启动电容，如果电机轴旋转灵活，就要测量电风扇电机的启动电容。首先，用万用表R×100Ω档，测量电机启动电容两端，整个电风扇电机运行、启动和调速绕组的电阻值，即黑色和黄色引线的电阻值。
能动电风扇的维修
对电机能动的电风扇，根据实际情况，一步到位。如果电风扇先慢慢转，然后渐渐变快。根据经验，一般是电机轻微抱轴。原因是电风扇润滑油初期缺失。直接拆开电风扇电机，在前后轴套的油毡上加足缝纫机油，一般即可修复。
遥控电扇，上电就转故障的排除现在的遥控电扇控制执行元件基本上都是可控硅。从原理可知可控硅实质等同于开关可控硅击穿等同于开关接通。接通电源电风扇当然就转了。
如一台落地遥控电风扇使用时遥控各功能基本正常，但是电风扇关闭后不是拔掉电源手摸电风扇有明显的震动感，并且电风扇发出嗡嗡声，夜晚尤为明显细看电风扇扇叶也在缓慢地转动。因为各项控制功能基本正常说明，MCU正常，从上述原理可知可控硅有故障。
其他原因：
第一， 转轴上有灰尘，导致转抽缺油，没有油的润滑作用，转动变得很吃力，一旦发现这个问题，请立即停止使用。可以拔掉电源插头，有螺丝刀小心地依次拆开各部件，然后在靠近电机的转轴处滴加几滴食用油，然后手动多转动几圈后，在添加几滴油，然后在依次把各配件装上就可以正常使用了。
第二，风扇里的电容老化了，容量不足，只要依照 上面 1 步骤，拆开风扇，拆下电容，然后到电气修理店花几块钱买一个装上，用绝缘胶布裹好，然后依次装回各配件，一般就可以使用了。
㈩ 东风小康汽车风扇不转是哪里出问题视频怎么修理
你好，如果风扇不转，建议检查控制电路保险、继电器机器连接线路是否正常。
希望能帮到你！