A. 多缸柴油机调速器安装视频
首先利用杀毒软件对电脑进行全盘扫描，排除电脑中遗留的病毒。
在排除病毒因内素后，检查设备驱动容，
检查方法是：右键单击我的电脑--属性--硬件--设备管理器，那里显示的是电脑的装备，如果有问号或是感叹号的就是驱动没装好的硬件。
解决方法：
1.利用驱动精灵重新安装这些设备驱动器
2.停用这些出现问号或是感叹号的驱动设备，操作是右键单击选择“停用”。
B. 风冷186型风冷柴油机维修视频
188发动机，没有小油门，一到小油门就熄火了，好像没有怠速，大油门也加不了！还一直冒白烟，油门加大点白烟就越多，还有点像炸炮，请问大师是什么原因，急死我了，求救
C. 大柴六缸发动机拆装视频
好象齿轮系在飞轮那边.
最好按原来的记号装.
如无记号,可按柴油机的原理和配气相位专及飞轮上的刻度来对.
一,将一属缸摇至上止点,凸轮轴上的一缸的俩凸轮成倒八字,六缸的俩凸轮成上八字装入.
二,将柴油泵加油排气,转动到一缸出油口出油状态装入机体.
三,摇动曲轴重复检查一缸(作功)上止点时,一缸俩气门是否处于全闭,六缸俩气门是否处于微开状态(即气门叠开),一缸出油口是否出油.
四,起动柴油机,根据烟色及柴油机的声音适当调整供油角度.
五,供油提前角可取20度试车.
D. 修理多缸柴柴油发动机更换四配套 三道环都怎么放置才算正确，
靠活塞顶的那一侧，安装两道“气环”，也就是没有沟槽的那两回个，靠近曲轴的一侧，安装答“油环”，也就是带沟槽的那一只。 另外要注意，活塞环的对口位置，要避开重叠和侧压力。重叠就是上下两只的对口不能在一条直线上，“侧压力”就是与活塞销垂直的方向。活塞环的对口处于活塞销呈30°左右的夹角就可以了。
E. 怎样拆装多缸柴油机的缸套
气缸套是构成柴油机燃烧室空间和气缸工作空间的重要部件。由于工作时柴油机要利用这些空间来完成每个循环的二次能量转换，因此气缸套的工作条件十分恶劣。
气缸套内表面受到燃气的高温高压、腐蚀作用和活塞组件相对运动的摩擦作用。由于缸套摩擦表面各部位的工作条件不同，这种摩擦引起的磨损也不同。一般缸套上部相应与活塞位于上止点时，第一道环所处的位置磨损最大。对于筒状活塞式柴油机由于侧推力的作用，使缸套横向磨损大于纵向；二冲程柴油机气口附近也因不同的换气形式有各自的磨损特点。这说明，缸套使用一定时间后不仅内径会增大，而且还会出现一定的圆度和圆柱度。当磨损过大，圆度、圆柱度超过一定范围时，会产生明显的漏气、窜油、敲缸，使柴油机功率下降、蚝油增大，工作可靠性变坏。因此，对缸套应进行定期的磨损测量。
缸套外表面与气缸体内壁面组成冷却水腔，以使用通过缸套把活塞组件及本身的热量传递给冷却水，使之工作在适当的温度下。这就使得缸套外表面受到穴蚀和电化学腐蚀作用。它们引起缸套壁面变薄、应力集中，产生裂纹或穿孔。另外由于气体脉动应力及热应力造成机械疲劳与热疲劳，或者安装应力过大，也会使缸套产生裂纹。长期使用的缸套密封圈会因老化弹性而失效。因此，对缸套定期进行拉出检查。
为了检查缸套是否有缺陷，对缸套应进行定期检查，以便保持柴油机正常的运行状态。为此本项目包括：1 缸套拆卸和装配; 2 缸套磨损测量及圆柱度、圆度的计算; 3 缸套密封件的预处理和安装.
拆卸步骤：
1、拆卸前的准备工作：准备好起重设备和专用工具，并检查确认其技术状态的完好性。在曲柄销上部遮上帆布以免杂物污染油底壳，清洁缸套顶部，确认定位标记。
2、安装好拆卸专用工具：
1）在缸体上端面放上垫鉄，将压板跨越缸套直径放在垫鉄上。
2）从压板中孔穿入拉杆螺栓，从装有缸套下部的托板中孔穿出拧上螺母，将缸套夹紧在压板和托板之间。
1、 拉出缸套：
1）拧入拉杆螺栓上部的螺母将缸套逐渐拉出，待缸套下部密封胶圈越过配合面后缸套
2）即处于自由状态。
3）继续拧入拉杆螺栓上部的螺母使缸套夹紧在托板和压板之间。
4）调整吊钩使其位于气缸轴线的延长线上，挂于锁具将缸套吊出放于垫木上。
注意事项 :
1、拆卸前应注意定位标记，若无标记可在合适的地方做上记号。放置垫鉄应注意勿压住缸套。
2、起吊操作人员应服从指挥，操作不宜过快过猛，并注意吊运安全。
3、装配步骤是拆卸的反顺序，但应注意以下几点：
1）有关密封件和密封面的预处理和密封橡胶圈的检验安装见本内容项目三。
2）应注意金属密封垫片装配正确，若需要涂密封胶时应涂上密封胶，在橡胶圈处涂润滑剂以利缸套落位。
3）应注意缸套的装配标记。
4）缸套装配落位后，应用内径量表测量缸套密封橡胶圈处的内径变形情况，一般缩小不得超过0.03mm。
F. 多缸柴油发动机的气门怎么调整
最好查下有关的资料吧
我感觉应该和汽油的一样。可以用最简单的方法去调节。遂缸调速法。一缺压缩时进排气门全部调整到规定值还要分冷机和热机调整的间隙！还有一种双排不进法
G. 哪里有柴油机维修视频
在1912年终止，这种发动机的优势很快发挥出来，被广泛应用于船舶推进和静止设备，然内而早容期柴油机质量大、功率重量比低的问题仍然没有得到有效解决，当时的柴油机确实存在着不少缺陷，其中最大的问题就是重量。由于柴油机汽缸压力比汽油机高很多，因而柴油机的缸体强度、体积比汽油机大得多，同时早期的柴油机使用的空气压缩机体积也非常巨大，使得柴油机整体上十分笨重。这对应用于陆地上的汽车、铁路构成一定阻碍，因此柴油发动机作为铁路机车动力来源的潜力当时并没有得到重视。
1906年，狄塞尔和德国
H. 多缸柴油发动机缺缸是什么原因
柴油机缺缸原因肯定是压力不足还有喷油问题，检查气门，活塞环（专是否出现漏气属），检查喷油嘴，喷油物化效果，喷油嘴电磁阀，喷油控制模块。
不过安你说的情况粗略估计是喷油的问题，因为如果这两个缸缺缸里面没有沉积的柴油呢么，可能是喷油不工作。
I. 六缸柴油机发动机调气门过程视频
六缸柴油机发动机怎么调气门