帕萨特涡轮增压维修视频教程

A. 帕萨特B5的涡轮增压器怎么样修理

一、涡轮增压器有独立维修零件包，各个小部件都是更换维修的：例如油封、轴承、导油板
二、你是什么故障？但都要检查一下叶轮径向、轴向间隙
三、涡轮增压器的叶轮是有动平衡标记的，重新安装时一定要注意哦

B. 如何修理帕萨特的涡轮增压器

帕萨特的涡轮增压器如有情况应检查涡轮增压器的外部和安装情况。听一听是否有不正常的机械噪声。目测一下是否有漏气、堵塞、温度过高、节流或叶轮碰壳体的情况。在怠速或低功率时看起来似乎是少量的、不严重的系统漏气， 在额定负荷时会严重地影响发动机的空燃比和涡轮增压器壳体中的气体压力。所以一旦这种漏气发生，在额定负荷时将会产生严重问题。
a、听一听是否有不正常的机械噪声并看一看振动情况。
b、听一听是否有高频噪声，这可能表明有空气或燃气泄漏。
c、听一听周期性噪声的程度，这可能表明在空气滤清器和管道中有节流。
d、检查螺母、螺栓、压板和垫片是否有漏装或松动现象。
e、检查发动机进排气管及其管道和固定件是否有松动和损坏。
f、检查润滑油进出管道是否有节流或损坏现象。
g、检查涡轮增压器壳体是否有裂纹或损坏。
h、检查外部润滑油或冷却介质是否有泄漏，检查涡轮增压器外表面是否有污物沉淀(表明空气、润滑油、排气或冷却介质泄漏）。
i、检查是否有明显的热变色。
j、 检查空气滤清器是否有明显的节流现象。
k、查废气放气阀是否有自由运 动和损坏。必须确保软管情况良好，接头是紧的。按照设备的原始规范来检查校准和控制系统。
2、核实涡轮增压器的结构参数对该用途来说是否是正确的。
记住：这些问题被排除的本身往往不会除掉作为故障指示物的残留物。这些残留物的存在常常会引起对涡轮增压器的不准确评价。当问题已经被排除而残余物仍旧保留着时，会造成对涡轮增压器的错误评价。例如，若在检测前已先把空气滤清器调换成新的，但是残留物（如发动机进气管中由于以前节流时残留的润滑油助保留着，会使您错误地认为残留物不是节流造成的，而是别的原因造成的，人人而得出不存在空气阻塞的结论，即使残留物证明可能发生过节流。
在完成故障诊断的其余部分之后，再排除任何安装上的问题。如果涡轮增压器的零件损坏了，则应当先更换零件，然后再进行校正，以防重新产生问题。

C. 帕萨特涡轮增压器坏了的表现

涡轮增加损坏会给我们带来很多烦恼，主要表现有一下几点：1、如果是涡内轮自身损坏，伴容随的现象往往是有异常的声音，尤其是空加油的声音最为明显；2、可能会出现烧机油的现象（看尾气颜色即可，会有蓝色气体），因为涡轮属于高转速运动原件，同时需要机油的润滑；3最重要的一点，发动机动力下降，之所以涡轮增压发动机动力好，就是增加了进气量，涡轮增压损坏会大大影响动力性。

D. 帕萨特B5 1.8T涡轮增压器常见故障

关于大众1.8T系列发动机的部分用户发现车辆中冷器进气管有机油的现象，包括帕萨特、宝来、途安等系列车型，在日常维修保养中已司空见惯，这种现象不见得就是涡轮增压器本身出问题。

一、中冷器进气管中有机油不能说明涡轮增压器有问题。
导致中冷器进气管中有机油的原因有很多，包括驾驶工况、保养维护、曲轴箱正常通风等；这是由涡轮增压器的特性以及相关系统的布置确定的。因此，不能简单地将中冷器进气管中有机油等同于涡轮增压器有问题，或漏油。
二、导致中冷器进气管中有机油的原因
1.发动机长时间的怠速
2.空滤脏
3.曲轴箱通风系统堵塞或变形
4.涡轮增压器进回油管堵塞，泄露或变形
5.涡轮增压器的中间壳体润滑油结焦
6.气缸磨损导致活塞环窜气
7.排气系统中流动阻力过大
由于进气压力长时间与增压器轴承体内压力不平衡，从而导致涡轮增压器内机油在压力差的作用下通过密封件渗漏到压气机中。此外，如果机油加注量过多，会引起曲轴箱通风系统中润滑油含量不可避免的增多，从而促使润滑油从曲轴箱通风系统进入进气管。
通常增压发动机的曲轴箱强制通风系统的PCV 阀安装在空滤和涡轮增压器压气机之间，也就是说曲轴箱通风过来的气体也会经过涡轮增压器及中冷器，曲轴箱通风中含有机油，尤其当机油加注量过多时，曲轴箱通风中的机油含量会增多，当经过中冷器时，由于冷却及截面积变化的缘故，通风系统中的机油会不可避免的冷凝到中冷器下方的进气管中，但这对系统没有影响。
可见，导致中冷器进气管中有机油的大部分原因是由于系统压力的不平衡造成。而这里所说的系统压力与驾驶工况、车辆保养维护都有很密切的关系。尤其空气滤清器及机油、机油滤清器的正确保养。
三、涡轮增压器分析的故障模式
通过退回的涡轮增压器进行分析，绝大部分涡轮增压器的失效是由以下几方面原因导致的：
1、外来物质进入压气机或涡轮，大多数是压气机侧；
2、空滤太脏，系统压力不平衡；
3、机油结焦、使用了不合格的机油；
4、润滑系统没有充足的机油供应，比如油压不够、管道堵塞；
特别是在更换润滑油或做相关维修（包括放出润滑油）之后，涡轮增压器需要进行预先润滑。在发动机启动前要将曲轴盘动几次。启动发动机后，在进入高速运转前，让它怠速一段时间，以建立起整个润滑油循环和压力。
四、涡轮增压器故障诊断
1、检查进气系统是否泄漏、过脏，尤其是空气滤芯。
2、检查发动机机油是否及时更换，注意使用新状态机油滤清器（068 115 561B）。
3、检查曲轴箱通风装置（包括通风管路、压力调节阀），如果管路以及压力调节阀较脏（有较多的油腻），从而造成曲轴箱通风不畅或者堵塞，也会造成涡轮增压器漏油。
4、检查涡轮增压器进、回油管，特别要注意检查进油管是否油腻过多。
五、注意事项
鼓励车主遵守以下预防性措施，以确保涡轮增压器有最长的工作寿命：
1.及时对车辆进行保养
及时对车辆进行保养，通常要求空滤、机油、机滤的更换里程不能长于汽车保养间隔里程。在使用环境不良的情况下，更换里程应该相应的缩短。尤其是不能忽视空气滤清器的保养，当空滤上积聚大量灰尘后，会堵塞空滤器，涡轮增压器空气入口处负压增加，在低转速时，机油更容易被吸出。
1.培养良好的驾驶习惯
1) 在发动机润滑油压力建立以前，使发动机保持在怠速状态。
发动机在启动之后急加速，会使涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以最大转速工作。涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。建议驾驶员起动发动机后不要急加速，最好能够先怠速运行一段时间。
2) 在发动机停车之前，要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来
涡轮增压器的工作转速和连续工作温度都比其它部件要高。当发动机在最大输出功率或最大扭矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到最大值。当发动机在这一工作点突然停车时，会使发动机尤其是涡轮增压器出问题。这时需要发动机怠速或在轻负荷工况下工作一段时间，同时仍要保证发动机的润滑油压力和流过冷却系统的空气量。遵循这些准则可以防止涡轮增压器长期在缺乏润滑油的情况下运转，并可以防止涡轮增压器内部积碳现象，这是在后热作用下使轴承或中间壳里的残留润滑油碳化而形成的。建议驾驶员在高速行驶后不要马上停机，停机前应怠速运行一段时间。
3) 要避免发动机长时间的怠速
当涡轮和压气机中气体压力过低及涡轮增压器轴的转速过低时，由于存在压差的缘故，润滑油会通过密封件渗漏到压气机中。这一般不会造成机械损伤。

E. 帕萨特B5 1.8T涡轮增压器常见故障有哪些

帕萨特B5 1.8T涡轮增压器常见故障有：

1、发动机起动困难

发动机在工作时，燃油及进气系统受汽油中的杂质影响，会附着在喷油器针阀、燃烧室、进排气门及气门座口并形成积炭。此时发动机就会出现上述情形，严重时发动机将出现无法起动等现象。因此，低标号燃油和劣质燃油对帕萨特B5 1.8T有严重的损害作用。遇到这个问题，可进行免拆清洗处理，因为在清洗喷油嘴同时还可以把燃烧室和活塞顶部的积炭清洗掉。

2、正时齿带容易断

帕萨特B5正时传动机构使用寿命较短，这是大家公认的，一般寿命在6万至8万公里。如果未按规定更换正时皮带及涨紧器，这些零件老化后，必然会出现传动机构损坏，造成活塞顶坏气门。多数情况下都能使发动机总成报废，因为只有发动机运转特别是高速运转时正时皮带才容易断。每行驶6万公里更换一次正时传动组件。更换时必须检查水泵，必要时一起更换。

3、EPC灯时常点亮

出现这种情况是比较正常的，因为帕萨特1.8T发动机的节气门为全电子式。由于空气质量原因，节气门的截流阀处会有许多污垢，当污垢太多时，发动机会出现启动时游车或偶尔熄火及油耗增高病症。出现上述故障时，解决的方法应到修理厂清洗节气门。清洗后通过电脑设定可以达到正常工况。

F. 帕萨特的涡轮增压器坏了，如果继续开的话，对发动机会有影响吗

一、本身设计的是1.8T的机器 压缩比等都是按照有涡轮来设计的，所以涡轮坏了一定专要换，说的再直属白一点，换个二手的赶紧卖了都行，别这么抗着，否则损失更大。

二、大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。Passat本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（Passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从1974年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。1999年生产的全新帕萨特更是风靡世界。经历6代的发展，全球销量已高达1130万辆。

G. 帕萨特b5涡轮增压器坏怎么修

换新 没有维修价值 维修比买新的贵

H. 求助：帕萨特1.8T车涡轮增压器坏了，如何解决

涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城内区一样费油，机油要换好容的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用

I. 怎样修理帕萨特领驭涡轮增压器

拆掉当然没问题，就是拆了以后不是1.8T变成1.8那么简单的，发动机，变速箱都会出现不匹配的情况，因为ECU的调校是在有T的情况下设置的。

J. 帕萨特涡轮增压器坏后有那些现象

所有的涡轮增压车，增压器损坏，其现象基本都是动力下降。一般不会出现车没法开的现象版，而权且增压器一般不会突然坏掉，是一个缓慢的，渐进式的损坏过程。
涡轮由发动机废气驱动，发动机一启动基本就在工作，但低转速时由于发动机排量有限无法提供有效的增压效果。一般的涡轮增压器其在发动机2000转左右会达到最大增压效果，但不是说2000转才开始起作用。如果涡轮轴承磨损，或润滑机油碳化，就会造成涡轮转速下降，从而影响增压效果。