① 奥威11升顶置凸轮轴气门间隙怎么调
方法一
1）将发动机盘到第一缸压缩上止点，可以看到飞轮上“0”刻度线。
2）在此时“0”刻度线调整第、2、4缸进气门间隙（0.3mm）。
3）逆时针盘动飞轮8 °，调整第3缸排气门 间隙（3mm）。
4）再逆时针盘动飞轮120 °，调整第6缸排气门间隙（3mm）。
5）再逆时针盘动飞轮120 °，调整第2缸排气门间隙（3mm）。
6）逆时针盘动飞轮112 °，调整第3、5、6缸进气门间隙（0.3mm）。
7）再逆时针盘动飞轮8 °，调整第4缸排气门间隙（3mm）。
8）逆时针盘动飞轮120 °，调整第1缸排气门间隙（3mm）。
9）逆时针盘动飞轮120 °，调整第5缸排气门间隙（3mm）。
方法二
1）揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸 （靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔。
2）第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。
3）然后将飞轮逆时针转过128°，曲轴转角（可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线），调整第6缸的排气门间隙。 按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。
② 奥威11升发动机皮带安装图
奥威发动机是配置了24气门，但是不知道大家知不知道这台发动机虽然气门增加了一倍，但是它的凸轮内轴的凸轮个数并没有变化，这就决定了它的配气方式并没有太大的变化，增加了气容门个数只不过是为了使发动机获得更多的空气，使得燃烧更加充分，使废气能排得更加彻底。
从而增加发动机的动力，达到节省燃油的目的，所以大家不要被复杂的外表所迷惑，其实它仍然和普通的六缸机工作原理是一样的，只不过是在原有气门的基础上又增加了六个气门桥，使得每一个缸都有两个进气门两个排气门，工作顺序依然是1-5-3-6-2-4。
(2)奥维11升发动机维修视频扩展阅读：
平皮带的剖面为扁矩形，皮带轮的表面为光滑的圆柱形，皮带在皮带轮上工作时，其内面是工作面。三角皮带剖面为梯形，三角皮带和皮带轮槽在两侧面接触，故其侧面是工作面。由图可见，在同样的Q力作用下，三角皮带在工作表面上产生的正压力N较平皮带大。
故在其它条件相同时，三角皮带能传递较大的圆周力。圆皮带一般只适用于小功率的传动，如缝纫机和某些仪器上的传动装置。三角皮带传动较平皮带传动应用广泛，而两者的计算原理基本相同。
③ 奥威11升顶置凸轮轴气门怎么调整
锡柴6dm顶置凸轮轴气门间隙调整方法
方法一
1、揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸
（靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔.（此时可看到飞轮上tdc刻度线）。
厚薄规
进气门间隙：0.3mm
排气门间隙：3mm
(带发动机制动装置)
检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃）
注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉
有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。
2、第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。
3、然后将飞轮逆时针转过128°，曲轴转角（可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线），调整第6缸的排气门间隙。
按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。
注：其中再转到360°曲轴转角的位置（即重新看到tdc刻线的时候）调整6、3、5缸的进气门间隙。
方法二
1、将发动机盘到第一缸压缩上止点，可以看到飞轮上“0”刻度线
2、在此时“0”刻度线调整第1、2、4缸进气门间隙（0.3mm）
3、逆时针盘动飞轮8
°，调整第3缸排气门
间隙（3mm）
4、再逆时针盘动飞轮120
°，调整第6缸排气门间隙（3mm）
5、再逆时针盘动飞轮120
°，调整第2缸排气门间隙（3mm）
6、逆时针盘动飞轮112
°，调整第3、5、6缸进气门间隙（0.3mm）
7、再逆时针盘动飞轮8
°，调整第4缸排气门间隙（3mm）
8、逆时针盘动飞轮120
°，调整第1缸排气门间隙（3mm）
9、逆时针盘动飞轮120
°，调整第5缸排气门间隙（3mm）
④ 奥威11升发动机的气门
和东风商用雷诺的气门一样·因为是后置齿轮室的·缸是从飞轮端数起的·从后到专前·123456·缸·气门也是属一样从后到前的·1~12·除了倒数
·和前置室齿轮室反着挑··前置齿轮室两次调整法是
1
2
3
6
7
10
而后置齿轮室也是一样的·不过气门的一缸进气摇臂要从靠近飞轮的第一个摇臂数起·谢谢
⑤ 奥威发动机维修视频
奥威发动机是配置了24气门，但是不知道大家知不知道这台发动机虽然气门增加回了一倍，但是它答的凸轮轴的凸轮个数并没有变化，这就决定了它的配气方式并没有太大的变化，增加了气门个数只不过是为了使发动机获得更多的空气，使得燃烧更加充分
⑥ 一汽解放奥威发动机 维修视频
四气门的么
⑦ 有奥威11升的气门调节视频吗
奥威发动机是配置了24气门，但是不知道大家知不知道这台发动机虽然气门专增加了一倍，但属是它的凸轮轴的凸轮个数并没有变化，这就决定了它的配气方式并没有太大的变化，增加了气门个数只不过是为了使发动机获得更多的空气，使得燃烧更加充分，使废气能排得更加彻底，从而增加发动机的动力，达到节省燃油的目的，所以大家不要被复杂的外表所迷惑，其实它仍然和普通的六缸机工作原理是一样的，只不过是在原有气门的基础上又增加了六个气门桥，使得每一个缸都有两个进气门两个排气门，工作顺序依然是1-5-3-6-2-4，但是它的第一缸的第一个气门并不是进气门而是排气门，整个发动机是的气门顺序是排进，排进，排进。。。而不是进排，进排。。。 所以它的气门间隙调整应该是这样的，请大家记住; 在一缸上止点时可以调1，2，3，4，7，8，9，10，15，16，17，18 在六缸上止点时可以调5，6，11，12，13，14，19，20，21，22，23，24 （从发动机前端看） 一，六缸的上止点找准可以看油泵侧飞轮壳刻度检查孔。 （O|T） 进气门间隙：35mm排气门间隙：40mm （发动机冷态时）
⑧ 奥威11升发动机气门间隙怎么调
先找到一缸压缩上止点，调1.2.4缸进气门.3MM。然后转曲轴一周到六缸上止点调3.5.6缸进气门0.30MM。然后从6缸排气门开始按6.2.4.1.5.3的顺序每120°调一个排气门3.00MM。
具体如下：
解决状况：
1、发动机故障
不能起动的现象可能是打开点火开关发动机无任何起动征兆，起动机有响动但不能转动，起动机能够转动但带不动发动机，或者发动机能被起动机带动但不能起动。起动困难的现象可能是发动机转动缓慢，或者发动机转动时声响不均匀。起动困难可能在冰冻天气或者酷热天气时发生，也可能在常温下发生，也可能冷车初次起动困难热车时起动正常。这些现象与主喷油器、冷起动喷油器、温控开关、ECU和控制电路工作不良，蓄电池亏电，点火器或脉冲发生器损坏，燃油系不供油或供油不正常等因素有关。对于自动变速汽车，不能起动可能是变速器手柄位置不对。
2、自动变速器故障
有提速缓慢，自动换档时冲击大，油温过高，没有高速档，不能起动，档位手柄不能变换等。自动变速器除长期使用造成的零件失效之外，大多数故障是由于维护调整不及时引起。
3、转向车轮摇摆或方向盘摆振
汽车在行驶时，出现方向不稳来回摆头或方向盘发抖的现象。是由于转向车轮偏摆大，转向车轮动不平衡，转向机构机件松旷、前轮定位失准、动力转向液压系统进气等原因所致。
4、制动失效
行驶中使用制动时，汽车不能减速或停车;一次或多次连续制动后，制动突然不起作用。故障原因可能是制动管路漏油或漏气，管路接头破裂或脱落，制动密封元件失效等。
5、雨刷失灵
表现为雨刷不工作或工作乏力，摆动范围和摆动角度不正确，变速快慢不明显或速度不能控制等。与雨刷电动机、变速开关、以及雨刷摆动杆等机械部分的失效或失调有关。
⑨ 奥威11升390发动机正时怎么对
发动机要大修有严格的标准，下面就是发动机要大修的重要“指标”版，出现这些标志表面发动机要权进行大修了。
1.气缸压力差：气缸压缩压力应符合原设计规定用转速表、气缸压力表检查不符合要求为不合格各缸压力差：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8％用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量（不符合标准的悦动发动机各气缸压力差值要求为不合格。）当悦动发动机汽缸压力低于它的标准值会有严重冒黑烟现象。
2.怠速波动大：发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量。
3.功率低：发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定测量值。
4. 燃料消耗率：发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计。
5. 扭矩低：发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％用测功机按有关规定检查，严重丧失工作能力均应大修。