❶ 解放j6350发动机才大修完又坏了什么原因
没有修好
❷ 解放j6天然气发动机维修视频
一、锡柴发动机包括7大系列，排量从2升到13升，功率从40马力到500马力，有客车、内货车、工程机械和农用机械。容
二、奥威发动机是锡柴最新的产品，也是国内性能最好、可靠性最高的产品。当时一汽投资13亿做的发动机。
三、奥威发动机有7.7升和8.6升两个排量的产品。产品代号叫CA6DL或者6DL。奥威发动机配解放的第五代重卡叫奥威车。也配解放J6(350马力)功率在260、280、290、310、320、330、350、370马力。主要配解放6X4、8X4的自卸、载货、牵引等。价格在19万-30万不等。 四、奥威发动机相比重汽、陕汽的车优势主要在于油耗低、可靠性好。
锡柴发动机:
锡柴发动机以WX4DF，4DL，6DF 6DL 6DM 6DN 系列为主， 功率覆盖80-460P， 有欧2和欧3排放，有传统的燃油喷射方式的 发动机，特别是最新推出的国3发动机，采用电控高压共轨的方式工作，大大的降低了排放率和噪音污染度，该类发动机在市场上很受广大的客户的青睐，特别以锡柴6DL系列为主，主要配解放J5,J6系列的牵引车。在市场上和受欢迎。
❸ 解放j6发动机气门如何调节(6dm)系列
解放j6平台发动机、变速器、三大总成达到国际水平，树立了中国发展的新标准。2490系列的核心动力是自主研发的具有国际水平的6dn、6dl发动机，功率覆盖280-460马力，其中6dn发动机是目前国内排量、扭矩最大的发动机。2250系列主配动力是从德国etz公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国eaton
合资生产的fs10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内最大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥，选装自主研发的φ300。设计
解放j6前座
解放自主开发研制的j6驾驶室，其赶超当今世界顶级，形神兼备、气宇非凡。内饰结构、选材用料，精工细作、品质卓绝。使中国卡车驾驶室的研制和生产水平，在安全性、舒适性、科技性与美学设计的结合达到世界级水平。
2007年解放将率先投放j6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-460马力，分别是4x2豪华版、4x2标准版和4x2、6x4经济版、6x4超强版。
豪华版同步欧洲重卡当代水平，采用大量前沿技术如，ecas电控四气囊，abs/asr先进制动技术，特别适合高等级公路长途运输和特种物品运输需求。标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化特点，满足限载要求。经济版具备超强承载能力，专门针对较差和恶劣道路条件，中短途运输研发制造，可靠性出类拔萃。超强版匹配一汽自主研发，国内排量最大的13升ca6dn1重型，原装进口的德国zf16档变速器。φ485贯通桥，适合中长途物流、大件物品运输。
❹ 解放j6发动机抖动
一般发动机抖动的现象是会涉及到多方面的原因，比如节气门、怠速阀等进气系统的专积碳过多、喷油嘴属的喷油雾化状况不良、点火系统的工作性能不良，主要是与火花塞、高压线以及点火线圈的工作性能有直接的关系，再有就是如果相关传感器的工作性能不良也会导致怠速抖动的现象，比如水温传感器、进气温度传感器、空气流量计或者歧管压力传感器等，具体的原因建议您结合以上分析到4S店根据实际情况对车辆进行更近一步的现场检查分析判断。
❺ 解放J6发动机不烧尿素怎么修
根据厂家所说，不用尿素会影响发动机动力，在用国四车的却说对发动机动力影响不大，尿素的主要作用是与排放的尾气混合，使尾气中的有害气体减少，从而降低车辆对空气的污染！
❻ 一汽解放j6420大修发动机之后声音太大是怎么回事
你好！建议检查一下在大修过程中是否严格遵守工艺流程。高压油泵正时是否对好？比如说螺栓的拧紧力矩是否按维修手册上？零件配合间隙是否符合要求？所用润滑油是否合格？供参考。
❼ J6车气门间隙大小及调整方法 求
解放J6?奥维发动机吧,进气35,排气40
（1）拆下气门室盖。
拆下气门室盖的固定螺丝，小心取下气门室盖，注意不要损坏气门室盖衬垫。用抹布擦净气门及摇臂轴上的油污，以方便气门调整作业。
（2）找到一缸压缩上止点。
用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。从发动机 前面看，曲轴皮带轮的正时 凹坑与正时 记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时 记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机 ，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。此时从气门处看：一缸的气门应都处于关闭的状态。如果一缸的气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度， 使一缸处于压缩上止点位置。
（3）确定各缸处于压缩上止点的方法 。
根据发动机 构造原理 我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整气门。
（4）测量气门间隙。
气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。
选出符合规格的塞规插入气门杆与气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。
为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入气门间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。如果上述中任何一项不符合要求，表示气门间隙不正常，必须调整间隙。 汽车维修技术网 http://www.qcwxjs.com/
（5）调整气门间隙
1）气门间隙的调整。首先松开气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。调整妥当之后，塞规插到气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使气门间隙改变。如果气门间隙改变，应重新调整到正确为止。2）两次调整法。根据配气机构 构造原理 ，我们知道，进、排气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只气门。3）逐缸调整法。由于发动机 气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排气门的顺序困难。也可按发动机 的点火顺序或喷油顺序逐缸调整气门间隙。为了能准确调整气门间隙，您可用前面介绍的方法 利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排气门间隙。
❽ J6国四发动机维修手册有的卖吗
J6国四发动机维修手册有的卖，建议到新华书店或科技书店看看
❾ j6390发动机分解视频正时齿轮室友
要是答答的响有以下及格原因！
1气门间隙过大，所以答答响，（修复，正确的调整气门间隙。）
2你说的 液压顶住响 是你打错字了吧，你应该说的是，气门挺柱，
也就是修理工说白了的酒盅，他是不能响的，断这个毛病的修理工，经验不高
3冷热车都响，要看你是哪个方向响了，声音来于上面，还是来于前后
这就有分别了，上面是气门间隙，前后是正时齿轮响
齿轮室友在前或在后的，
基本上答答的响就这2个毛病，别的不用看，