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汽油发电机维修
汽油机运转过程中，因机件的自然磨损和使用维护不当等均会产生各种故障。供油系统和点火系统常发生故障，有时两个系统同时产生故障，就会出现较为复杂的故障现象，给排除故障带来一定的困难。下面先介绍油路、电路故障的分析与排除方法，然后简要介绍常见综合故障的分析与排除方法。
汽油机供油系统常见故障排除方法：
汽油机的供油系统最容易产生故障。常见故障有：不来油、混合气过稀和混合气过浓等。
1、不来油
1）现象
①内燃机不能发动。
②向化油器内加入少量汽油后，机器即可发动，但很快又停机。
2）原因
①汽油箱内无油。
②油管堵塞
③油管或油管接头损坏造成严重漏油。
④汽油滤清器长期未清洗或汽油箱未清洗，杂质将油管或滤网堵塞。
⑤化油器进油管接头或接头处滤网堵塞，各油道，主量油孔及主喷管堵塞，三角油针卡在三角针座造成不进油。
3）分析与排除
首先检查汽油箱内是否有油，油开关是否打开。寻找油路堵塞的部位，一般采用分段压缩的方法：将油管从化油器上拔下，让拔下的一端低于油箱位置，查看油管是否流油如果无油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹气，一般都能流通。若油管流油。堵塞部位在化油器，化油器内部堵塞，可以通过验油杆检查，按下验油杆无油流出，堵塞点在进油口：有油流出，堵塞点在量油孔或喷油管。堵塞部位确定后，可拆卸化油器，排除故障。
装有汽油泵的汽油发动机还可以通过用手泵油判断油路堵塞的部位：如果用手泵油时感到很轻，堵塞点在汽油泵以后：用手泵油时感到很重堵塞点在汽油泵之前。
2混合气过稀
1）现象
①机器不易启动。
②启动后，节气门开大时，化油器有回火现象，关小阻风门时有好转。
③转速不稳，功率下降，机温高，排气声音大。
2）原因
①油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏气现象。化油器与进气管、进气管与机体结合不严，造成漏气。
②浮子室油面过低。
③主油针或怠速油针调节不当，主量油孔部分堵塞。
④汽油泵工作不良。
⑤汽油滤清器滤芯太脏。
3）分析与排除
混合气过稀是因供油不足或油路不畅而造成的。若化油器有回火现象，可适当关小风门，或按下验油杆增加汽油。
这时，如果化油器回火现象消失，则说明混合气过稀：
机器不能启动或启动困难时（机器的其他部分均正常），可将火花塞拆下，从火花塞座孔中注入少许汽油，加入汽油后若能启动，但启动后又自动停机或风门打开后又自动停机时，可以确定混合气过稀。检查时，先检查油箱是否缺油，油路开关是否打开，化油器安装是否平正，化油器与汽缸的连接螺丝是否松动。 密封垫片是否损坏，主油针是否拧得过紧。
装有汽油泵的汽油机（如1220型汽油机）启动之前，可通过用手泵油判断汽油泵工作好坏。
3 混合气过浓
1）现象
①机器不易启动，拆下火花塞可发现电极周围有积碳或汽油。
②排气管冒黑烟，并带有刺鼻的汽油味。
③转速不稳，且不易提高，声音沉闷。
④功率不足，耗油量增加。
2）原因
风门未打开
空气滤清器太脏，滤网堵塞。
浮子室油面过高
主量油孔因磨损增大，主油针外旋太多，浮子破裂下沉。
三角油针关闭不严，油针座没有拧紧，垫片破裂。
3）分析与排除
混合气过浓时，应该先检验阻风门的开度并调整油针，如果没有明显的效果，在拆去空气滤清器滤网，看机器工作是否好转。上述做法均无效时，最后在拆化油器检查浮子室油面和量孔。
汽油发电机保修
保修内容：
如果您购买的机组中的纯正部件上出现材料或制造上的不合格时，本公司将给予免费修理。（以下将免费修理称为保证修理）保证修理是指可经更换部件或者修理。此外，拆卸下的不合格产品将归本公司所有。
保证期限：
接受保证修理的期限始自购入商品之日的十二个月之内。但是如果是长期、频繁业务使用的情况下，保证期限始六个月。
其他保证事项：
如果您购买的设备随机组配备了电瓶，请注意：第一次使用该机组，测量电瓶电压不能低于13伏，若起动成功，则视为电瓶性能良好，供应商无须予以保修。配备电瓶的机组，每月至少运行一次（不低于十五分钟）对电瓶充电，以确保电瓶长期正常工作。如机组长期不使用，请将电瓶单独保养。
保证的使用范围：
本保证只适用于购买国内使用的机组，如果向国外携带时将终止本保证。
接受保证的修理方法：
当需要接受保证修理时，请携带机组和保证书、或购货发票到购买商品的商店或者斯特朗服务点申请修理。
保证服务的生效：
当顾客在购买商品时，与商店双方在商品购买发票及保证书上填写必要事项并签字盖章，即可生效。
以下原因引起的故障不予以修理：
◎未按使用说明书、贴花、标牌等指示实施定期检查保养
◎未按使用说明书、贴花、标牌等指示的使用方法操作
◎保护保养不善或错误
◎使用时超过了斯特朗所未定的工作限度
◎在未经过斯特朗允许的情况下进行了改造
◎由于使用者不注意而引起的故障
◎使用了非纯正的部件以及非指定油脂类
对于如下所示事项不予以保修：
◎经过一段时间后产生的老化现象（涂料装饰表面，金属镀层表面出现自然褪色等）
◎不影响质量、性能的一般感觉现象（声音、震动、油味等）
◎由于台风、水灾等天灾引起的问题
◎由于药品、盐害等引起的问题
不负担如下事项的费用和支出：
◎消耗品（喷油器、空气滤清器、燃料过滤器、机油过滤器、灯类、垫板、密封垫类。保险丝、电刷等以及属于此类的消耗品）和油脂等。
◎在购买商品的出售商店或者斯特朗服务点以外的地方进行了修理
◎检修、清洁、调整以及定期检修保养
◎因无法使用本机而造成的不便或者损失（如停业损失或商业损失等）
◎本保证书所注明条件之外的费用赔偿等
附：汽油发电机保修卡（如图）：
汽油发电机的保养：
一、气。进气和排气
l、进气。无论哪一种汽油发电机都安装有一个空气滤清器，因发动机作功需要按规定并无杂质的混合比气体，绝对不可以在没有空气滤清器时运转发动机，否则会造成发动机快速磨损。空气滤清器分纸质式和油浴式。纸质式经使用一
段后，要检查滤芯是否弄脏或破损，要清除滤芯上的脏物，无法清除时则应更换滤芯。油浴式，使用一段后，可用加有家用洗涤剂的温水清洗滤芯，然后用清水清洗，并将滤芯彻底晾干，然后浸上机油，再将多余机油挤出。如果滤芯中留有太多的机油，发动机在起动初期会冒黑烟。必须时倒掉空气滤清器里的脏机油，由非燃或高燃点的洗涤剂清洗并晾干，再加入推荐的机油至刻度线。
发动机前部都安装有一个节气门控制手柄，一般向左轻推节气阀控制手柄，以调节进气的多少来控制汽油与空气的混合比，进气太少，油太浓，发动机排出浓烟或不易起动。进气太多，也使发动机点火不正常，影响气体压缩，无法正常发电。
2、排气。发动机长期使用，也会造成减声器通道积炭，使排气不通畅，到一定时间也要刮去积炭，进行清洗。
二、油。燃油和润滑油
1、燃油，一般使用汽车用的汽油，因汽油出厂及运输过程中会产生胶质并含上一些其他杂质，在加油时，油箱口一般安装有过滤器，但在实际使用过程中，若在过滤器上再垫上一两层医用纱布，过滤效果更佳。
因汽油在一定条件下易燃易爆，给发动机加注汽油应在停机并待机冷却后才可以在通风良好的地方加注燃油。加油时严禁吸烟、明火或火星。加注燃油不要溢出油箱（确保加油口没有燃油），重新加注后，确保油箱盖关闭。如果加油时有燃油溢出，应措擦干净，并确保发动机起动之前使之通风干燥。
一般发动机汽化器顶部安装有一枚副油针、底下安装有一枚主油针，通过旋转油针进出来调节燃油与空气的混合比，油针旋入进油少，混合气变稀；旋出进油多，混合气变浓。混合比太稀，动机转速不稳；混合比太浓、气缸排出浓烟、动机转速变慢。调整时，先调主油针、后调副油针，起动时先将主油针旋出3—4圈，加负荷后，顺时针慢慢旋入，直到发动机转速稳定。若电压表还在5V以上且不稳定，将副油针旋人，后慢慢旋入，调到转速稳定为止。
在汽油发动机燃烧室中燃烧的混合气，要求有一个浓稀的范围，为了表示混合气的浓稀程度，常用过量空气系数a表示。即：（过量空气系数a一实际空气量L÷理论空气量L。），当过量空气系数大于1时，混合气是稀的，小于1时是浓的，若大于1.4或小于0.4时，混合气将不能被点燃。
2、润滑油：正常使用4冲程机油或符合美国SG、SF等级的优质机油，推荐使用SAE1Ow3O机油，适合各种气温条件下使用、检查时，擦干净机油尺，再插入加油口，但不要旋入，如果机油位太低，注入推荐的机油至油口。另混合油选用的机油牌号应根据季节不同而定，通常选用HQ1O到HQ一15号车用机油。润滑油使用一定时间后，因机械磨擦产生污垢应更新，更新时应记住加入机油并且加注机油至油标尺测定容量。
三、火，发动机点火
发动机点火有用蓄电池通过电起动接线连接起动电磁阀来起动发动机和用磁电机点火。使用蓄电池点火时，应选用12V／35A以上的蓄电池，并在拆卸后连接时注意正负极，并注意电起动接线，先接蓄电池正极，后接负极，并将地线接到发电机后端部，当松开接线时，先松开负极，再松开正极。用磁电机点火的，应注意断电器铂金间隙，因长期通断引起的接触点烧焦以及沾有污垢，使间隙变大或变小，若点火不正常，可用0号沙纸，擦干净触点表面，若铂金开口间隙太大或太小可调至最小间隙为0.02—0.05mm。实际运用中，可用一张普通香烟壳纸放进铂金开口间隙后以能来回自由拖动的厚度为准。这时，在气缸外试验点火系统，其火花应连续跳过6—8mm以上，火花呈紫白色为佳。
四、电。发电机联线
发电机在联接负载时，应注意不可以连接在超出输出功率的负载上，并且不可以随便与家用电路联接，以免造成电机损坏或着火。发电机长期未用会产生输出无电现象，若电路正常，有可能是电机磁极剩磁消失，可用4节1.5V大手电筒电池联接，约达6V左右，待发电机运转时，把电池正极导线接空荷桥式整流器直流输出的“+”端，负极接整流器“一”端，对磁极即可充磁，当有交流电压输出时即将电池去掉。
五、压缩，气缸与活塞
混合气的压缩、燃烧及作功过程是通过气缸与活塞的组合运转来完成。气缸是把气化后的混合气体压缩燃烧后作功的工作室，最易产生的毛病是火花塞积炭。发动机在使用一段后，若不能起动，可考虑气缸肮脏，先检查火花塞，清除积炭，调节火花塞间隙至该气油发电机说明书规定值。如KIPOR开普动力气油发电机，在0.7—0.8mm（0.028—0.031n）大约相当于插入三层明信片的厚度。LD75型发动发电机规定0.3—0.4mm之间。清洁或更换火花塞时，应先拧紧火花塞以防螺纹错牙，后用火花塞板手拧紧，压紧垫片。注意火花塞必须拧紧，否则它可能变得很热，并可能损坏发动机。
六、使用。正确起动和停止发动机
1、起动发电机：（1）将燃油开关转至“开”位置；（2）移动阻风门；（3）向左轻推节气门控制手柄；（4-）起动发动机，A、反冲式手拉起动，转动发动机开关至“开”位置，轻拉起动手柄直至感到压力，然后快速地拉。注意避免手柄猛烈反弹敲击发动机，缓慢放回手柄，以防止敲坏拉盘外壳。B、电起动，转动发动机开关至启动位置不动，直至发动机起动，注意每次起动不超过5秒钟，如果失败，等待1O秒后再起动。当发动机起动后，把开关转到ON（启动）位置。当发动机是暖机时，把阻风门手柄移至“开”位置。然后再把节气门阀控制手柄设在期望的发动机转速位置。
2、停止发动机：如在紧急情况下停机，转动发动机开关至“关”位置。正常情况下停机：（1）关闭节气门，把节气门控制手柄推到右边；（2）转动发动机开关至“关”位置；（3）把燃油开关转至“关”位置。对不同型号的发动机的正确起动或停止，均需详阅该型号机的操作说明书，以帮助正确掌握使用的方法，避免不应发生的事故产生。
参考资料：http://www.sadengdongli.com/baoxiu/
⑷ 五菱之光大修发动机视频教程
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⑸ 如何维修汽油机
取下火花塞,连上高压帽,挨着发动机金属部位,拉动拉盘,看火花塞是不是跳蓝火内,连惯性好不好,如果容不跳火,跳白火,不连续跳火,就是火花塞不好.
进气门小,排气门大的规则来调整间隙,你不会就最好先找到气门规,按上面的来调好了.
我在淘宝开了个小店,有空可以来交流下,淘宝店名就是我这名字哈,嘿嘿
⑹ 汽油机一般故障有那些是怎样维修
车在养不在修 爱车常见病例分析保养秘笈
１．不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。
病情原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。
绿色保养：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶４万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。
２．不良反应：发动机点不着火。
病情原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。
绿色保养：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到４Ｓ店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。
３．不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。
病情原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。
绿色保养：检查排气系统的管路、接口处（特别是消音器等）是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统
泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。
４．不良反应：汽车油耗不断增加。
病情原因：油耗增加的原因很多。但最常见又容易被我们忽略的是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。
绿色保养：自备胎压测量器，经常检查轮胎气压。不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶１万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好２个或４个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。
５．不良反应：发动机动力性能下降，油耗增加，喷嘴堵塞。
病情原因：这很可能是由于长时间未更换机油、机油滤清器、空气滤清器造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多等问题引起的。
绿色保养：建议机油、机油滤清器，每行驶约５０００公里就要更换一次，空气滤清器和油滤清器每行驶１万公里需要进行更换，否则空气、燃油和机油中的杂质会造成零件磨损和堵塞油路，从而影响发动机正常运转。
６．不良反应：油泵易坏。
病情原因：加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏。
绿色保养：尽量不要等燃油报警灯亮了再加油，否则会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵。如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满，因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗，建议一般不采取排空加油。
７．不良反应：车辆尾气排放不合格。
病情原因：三元催化净化器中的催化剂能将废气中的一氧化碳和碳氢化合物转化为二氧化碳和水蒸气，要是催化剂失效的话，尾气排放就会超标了。
绿色保养：三元催化净化器正常的使用寿命可达１０万公里以上，但是铅会破坏催化剂的活性，使其失效，因此不能使用含铅添加剂和清洁剂的汽油。不过在广州２００７年以后上牌车辆已安装了ＯＢＤ（全称车载尾气诊断系统），如果出现尾气排放超标，车会自动报警甚至中断发动机的工作。
８．不良反应：更换了三滤，仍然有引擎迟滞和加速不良的现象，冒黑烟。
病情原因：是燃油系统的问题，比如喷嘴、气门积炭。
绿色保养：汽车每行驶１万至１．５万公里时需清洗保养１次燃油系统，使用防水防锈的燃油系统清洗保护剂，清除系统内部的胶质和积炭，防止腐蚀发生，避免并制止密封件和水箱的渗漏，还要彻底更换旧的冷却液。
９．不良反应：清洁过燃油系统和三滤，但发动机还是动力不足，尾气有黑烟，油耗大。
病情原因：很可能是空气滤清器的污浊阻碍了空气流通，使动力降低，耗油量增大。
绿色保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气，污浊的空气可能会使发动机性能衰竭。因此，每行驶１０００至２０００公里就要检查空气滤清器及其下端的软管是否有尘土或积水，如果有就要及时对其进行维护保养。而行驶１万公里或１年后则需要更换空气滤清器。
１０．不良反应：蓄电池变得不稳定了。
病情原因：电解液的非正常变化会影响蓄电池的性能和可靠性。
绿色保养：夏季行车，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快，极板易损坏。因此，需要经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重（电解液比重较冬季应小些），要经常向蓄电池加注蒸馏水；冬季尽量避免蓄电池完全放电，并注意电解液是否冻结。珍爱你的电池，一粒纽扣大的电池可污染６０万升水，它相当于一个人一生的饮用水总量；１节５号电池可使１平方米土壤绝产。
⑺ 汽油发电机发动机维修视频
这种东西还真没有，原因是维修包含方方面面，哪里坏修哪里，你得问详细点的，比如如何换活塞如何换连杆啊这些。有问题可以找我，搜诺克发电机就能找到我们
⑻ 哪里有农用汽油机维修视频什么优酷，酷六，百度均搜过！都是汽车与摩托车的汽油机维修，我要的是耕田机
你只要懂了汽油机原理，很简单了，中学课本物理课本中就有，先学会修摩托车，那个就容易了，这要靠悟性，有时候光看书是不行的。
⑼ 四冲程汽油机如何维修
一 汽油机故障。
1.汽油机启动困难。
该故障主要原因有3个：燃油系统不正常.点火系统不正常.汽缸压缩不正常。
燃油系统不正常是很常见的造成启动困难的原因。请您注意以下几点：
Ⅰ油箱中是否加注了燃油，油开关是否打开，油箱盖的通气孔是否堵塞。
Ⅱ打开化油器进油孔检查化油器是否进油，化油器主量孔.启动孔是否堵塞。
Ⅲ燃油是否加对或者燃油质量太差，是否闷油。
点火系统请您注意以下几点：
Ⅰ火花塞是否能正常点火。
Ⅱ点火线圈是否有出火。
Ⅲ熄火开关是否在ON位置。
汽缸压缩不正常请您注意以下几点：
Ⅰ汽缸密封是否良好，结合面有无漏气。
Ⅱ气门是否漏气。
Ⅲ活塞环是否断裂。
2.汽油机功率不足。
该故障表现在加大油门时转速提高缓慢，严重时转速反而下降甚至熄火。该故障主要原因有2个：燃油系统不正常. 汽缸压缩不正常。
造成该故障的最常见的原因就是燃油系统不正常。请您注意以下几点：
Ⅰ化油器工作不正常，导致混合比达不到要求。
Ⅱ空滤器堵塞或者进气口封闭不严。
汽缸压缩不正常请您注意以下几点：
Ⅰ汽缸密封是否良好，结合面有无漏气。
Ⅱ气门是否漏气。
还有一些其他原因也会造成该故障。如点火角度不对等。
3.汽油机在运转中突然熄火。
该故障原因主要有2个：燃油系统不正常.点火系统不正常。
燃油系统请您注意以下几点：
Ⅰ燃油是否用完。
Ⅱ化油器是否故障。
Ⅲ油路是否畅通
点火系统请您注意以下几点：
Ⅰ火花塞击穿或者积碳短路。
Ⅱ点火线圈短路。
Ⅲ火花塞帽损坏。
还有一些其他原因也会造成该故障。如拉缸.气门脱落等。
4.汽油机过热请您注意以下几点：
Ⅰ点火时间不对。
Ⅱ机油不足。
Ⅲ风冷系统故障。如叶轮损坏.散热片中有杂物堵塞.导风罩漏风等。
Ⅳ汽缸.活塞.活塞环磨损造成串气。
Ⅴ转速过高或者曲轴轴承损坏。
5.汽油机运转中异响请您注意以下几点：
Ⅰ活塞.连杆.活塞销及销孔磨损。
Ⅱ顶缸。
Ⅲ活塞环折断。
Ⅳ燃油不对。
Ⅴ汽油机过热。
Ⅵ气门间隙调整不对。
Ⅶ飞轮松动。
⑽ 有没有168四冲程汽油机维修反弹的视频 ！！！！！！手拉式168汽油机启动时反
点火时间错的可能性不大 建议查看凸轮轴 检查减压装制是否不灵活 不能很灵活的甩开