❶ cvt无级变速好维修吗
关键看是维修哪个地方了，如果是一般的外围件或者油底壳中的阀之类的简单故障就可以维修。
但是如果关系到内部关键部件的维修，需要拆壳体的话，市场上很少有具备拆装cvt变速器的维修企业。
❷ 请问哪里有无级变速器CVT的工作原理演示图flash或视频
CVT是无级变速器，它不是通过传统的更换齿轮，或者变换太阳轮和行星轮的转动或者锁止来达到变速效果的。
CVT变速器是通过两个相对的契型齿轮互相靠近和原理来达到变速效果的，就像两个相对的三角形，传送带夹在两个之间通过契形轮靠近或远离来变换传送带的行程。
在金属传送带没有出现之前CVT很难使用于汽车，只在摩托车上使用过，不过现在的CVT变速箱得到了很大的改进，但还是不能承受太大的扭矩。
典型车辆有：尼桑轩逸，雷克萨斯LS600hl，奥迪A6（multitronic）等等
❸ cvt无级变速好维修吗......
关键看是维修哪个地方了，如果是一般的外围件或者油底壳中的阀之类的简单内故障就可以维修。
但是容如果关系到内部关键部件的维修，需要拆壳体的话，市场上很少有具备拆装CVT变速器的维修企业。
现在像上海、广东、浙江这边也开始有一些自动变速器的维修企业具备拆装自动变速器的能力了，像广州的四惠在很多地方都有分厂了。
❹ 汽车自动变速箱维修视频
自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。
❺ 求一篇汽车CVT无级变速器的故障与检修的论文
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❻ CVT变速箱出现问题是否能维修，必须整体更换
CVT，指变速比在动力传输过程中是无级可调的，实现传动比的连续改变。动力方面表现为，换挡连续平顺，加速强，操作简单方便，同时燃油经济性高。可以说，CVT变速箱结合了手动变速箱的动态性和经济性，也结合了一般自动变速箱的舒适性。目前国内有27款新车装备了CVT变速箱。主要原因是CVT变速箱因为传动带容易损坏，不能承受较大的载荷；其次，在传递动力时，容易导致车辆能量损失太大；第三，容易导致离合器不稳定。以上这三点，是CVT技术发展的难关，并不是所有厂家都能完美解决。装备CVT的车型，在换挡模式中有许多分类。比如手/自一体化功能(其中有5挡域控制，7挡域控制)，或S挡(运动模式)功能，满足不同驾驶者的驾驶习惯。奥迪装备CVT的车普遍集中在大排量上，而其他品牌则集中在低排量车上，这与奥迪采用的Multitironic无级自动变速箱有关。维修应到专业单位进行以奥迪车为例，每隔60000公里，除了常规保养外，Multitironic变速箱需要更换自动变速箱油，并使用专用的MultitironicATF油。由于CVT所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。如果相关的零部件或电路出现故障，都需要进行一种特殊的设定程序才能使CVT正常工作，所以CVT变速箱的维修应到专业的修理单位进行。日常驾驶方面，不建议车主用N挡进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。为了最大限度地提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。下坡时，建议用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。由于牵引车辆时，被牵引车油泵不工作，运动部件得不到润滑，因此行驶里程不得超过50KM且车速不得超过50km/h，否则会导致变速箱毁坏。如果发现蓄电池电量过低或起动机不动作，那么不能以牵引方式启动发动机；如果拖车距离很长，则必须抬起车辆前部拖车。
❼ cvt变速箱维修需要多久
一般来说，每隔60000公里，在做常规的那些保养后，还要更换Multitironic变速箱油。一定要使用专用的MultitironicATF油，这是由CVT对油品的质量要求决定的，所以一定要使用该规定的油。并且也要注意定期的更换、经常的检查、及时的添加。
如果相关的零部件或电路出现故障，切勿自己修理，最好到专业的地方修理，因为此时需要进行特殊的设定程序才能使CVT正常工作，这些都是自己和一般修理厂是没办法做到的。
在平时的行车过程中不要用N挡进行空挡滑行，也不要将变速杆拉到“N”挡，最好使用CVT变速箱的自动模式，以便提高燃油的经济性。
下坡时，用“S”挡或手动模式的低挡，利用好发动机制动作用，但是若长时间制动的话，那么就会使制动蹄片产生热衰退性，影响制动性能。
从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停。_然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。
需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”，由于牵引车辆时，被牵引车油泵不工作，运动部件得不到润滑，因此行驶里程不得超过50km,且车速不得超过50km/h，否则会导致变速箱毁坏。
如果发现蓄电池电量过低或起动机不工作，那么在期待发动机的时候就不能用牵引方式；如果拖车距离很长，必须把车辆前部抬起来，再拖车。
CVT变速箱是最理想的汽车变速器，相信在不久的以后，一定可以得以推广、普及。
❽ cvt无级变速维修费高吗
高。