高铁电杆维修视频

Ⅰ 高铁边上的电线杆子上挂的像砝码的水泥块是什么东西有什么用

电气化铁路上抄方的接触线需袭要保持一定的平直度，如果和平常的输电线一样，采用固定式的，那么冬天气温低时线垂度小，线与车顶的距离大，而夏天正相反。这跟接触器充分接触带来了麻烦。
所以，铁路接触线与电力输电线是不一样的，用配重来绷紧，这样，就可以不受气温影响了。

Ⅱ 高铁上电线杆底部几个孔

高铁上电线杆底部是多孔结构，主要有两点原因：第一，由于电杆距离线回路很近，列车时速又比较快，列答车通过时会造成巨大的气流，电杆制作成多孔的利于减小气流应力对电杆稳定性的影响。第二，方便工作人员爬上进行施工。

Ⅲ 农村建房，要移动，移动的电话线杆和高铁电线杆

不行吧，网线和高铁输电线离你家这么近？翻新应该不会碰到吧，网线好说，你愿意出钱可以给你移一点，但输电线位置一旦确定就很难改变了，私自破坏高铁线路可是违法的，

Ⅳ 请问哪位大神帮我看看这个高铁架桥边上的铁架电线杆是干什么用的，护栏会不会将它围进去，便道也围进去吗

输电线吧

Ⅳ 高铁线路输电杆间距多大

你说的高铁线路应该是接触网吧，一般是40~60米一档，根据直线与转弯灵活调整

Ⅵ 高铁高压电杆补偿

按农材征地补偿相关规定补偿．

Ⅶ 高铁上好多像电线杆似买东西是用来干嘛的呢好想知道呢！

高铁上好多像电线杆似的东西是用来给电力机车供电的输电线路，属于高速铁路接触网。

高速铁路接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。接触网一旦停电，或列车电弓与接触网接触不良，对列车的供电便产生影响。

(7)高铁电杆维修视频扩展阅读

接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。由于接触网是露天设置，没有备用，线路上的负荷又是随着电力机车的运行而沿接触线移动和变化的，对接触网提出以下要求：

1、在高速运行和恶劣的气候条件下，能保证电力机车正常取流，要求接触网在机械结构上具有稳定性和足够的弹性。

2、接触网设备及零件要有互换性，应具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力并尽量廷长设备的使用年限。

3、要求接触网对地绝缘好，安全可靠。

4、设备结构尽量简单，便于施工，有利于运营及维修。在事故情况下，便于抢修和迅速恢复送电。

5、尽可能地降低成本，特别要注意节约有色金属及钢材。

总的来说，要求接触网无论在任何条件下，都能保证良好地供给电力机车电能，保证电力机车在线路上安全，高速运行，并在符合上述要求的情况下，尽可能地节省投资、结构合理、维修简便、便于新技术的应用。

Ⅷ 高铁架电杆占地补偿标准

我国对国家建设用地征收农村土地的补偿标准并没有统一规定，可根据《土地管理法》的规定结合当地实际由省市自治区制定。
《土地管理法》第四十七条 征收土地的，按照被征收土地的原用途给予补偿。
征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。
1、征收耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。
2、征收耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是，每公顷被征收耕地的安置补助费，最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。
征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。
3、被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准，由省、自治区、直辖市规定。
征收城市郊区的菜地，用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。
依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费，尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的，经省、自治区、直辖市人民政府批准，可以增加安置补助费。
国务院根据社会、经济发展水平，在特殊情况下，可以提高征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准。

Ⅸ 高铁两个电线杆的距离

40米或50米