❶ 我的车是全柴490机器刚大修完水箱就反水，换完缸垫也不行，缸盖也车平了还是不行，刚跑的时候暖风热不...
怀疑节温器不能全开，导致机体内部开锅，更换节温器，或取掉节温器、堵塞小循环管道，这样做有个缺点，就是冷天发动机温度起不来，发动机没力，而且会增加磨损。
❷ 全柴490柴油机卡住了怎么修理，怎么发动机器都不行，马达马达电瓶都是新的
这种情况需要解体检查修复。比如活塞、活塞环胀缸，轴瓦烧损等。解体查找部位及原因，更换相关部件解决。
❸ 全柴490大修机子校了泵冒蓝烟
烧机油了
❹ 全柴490发动机机油里进水，是怎么回事，怎么检修，。谢谢
你好，需要拆下缸头然后更换气缸垫，然后在检查缸头里面的水蒙头，望帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
❺ 全柴490发动机产生气阻的原因，和维修方法
这个不用传图片。最直接的方法就是先检查油泵前面的油管，最好是将油管拆下专来逐一实验属，排除油管进气后就该检查柴油滤杯了，特备注意滤杯上面的密封垫也是个很关键的部位，如果这些都排除了，最隐蔽的油路进气的也是众多维修人员不容易查到的地方，柴油泵的回油管也是会进气的，将油管上边的密封垫全部换成新的，和油泵连接的压力螺栓一定要拆下来检查螺栓里面的弹簧是否弹力十足，如果弹簧压力不够也会造成油泵进气，你细致检查一下吧，希望问题你能解决，我身旁没有490发动机要不就给你发图片了，望采纳。
❻ 全柴490发动机大修基本参数
那要看你怎么用了，有问题就修嘛，一般开了两三年就要大修了，适情而定！ 冷车起动 在环境温度不低于－5℃时，应起动顺利，允许连续起动不多于3次，每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格 热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 真空度 真空度数值 汽油发动机怠速时，进气歧管真空度应在57-70kPa范围内 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准） 不符合要求为不合格 真空度波动范围 发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过3kPa，四缸汽油机不超过5kPa 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准） 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8％；柴油机不超过10％ 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定，其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声，不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时，不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 功率 发动机最大功率不得低于原设计标定值的90％ 用测功机（仪）按有关规定测量 不符合要求为不合格 扭矩 发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90％ 用测功机按有关规定检查 不符合要求为不合格 燃料消耗率 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求 用油耗计、测功机按有关规定测量 不符合要求为不合格 排放 汽油机排放应符合GB 14761.5的规定；柴油机排放应符合GB14761.6的规定 机油压力 发动机油压力应符合原设计规定 用机油表进行运转试验 不符合要求为不合格 水温、油温 发动机水温、油温应符合原设计规定 用水温表、油温表进行试验 不符合要求为不合格 润滑油 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视或用润滑油质分析仪检查 不符合要求为不合格 四漏情况 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视 不符合要求为不合格 停机装置 发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象 检视 不符合要求为不合格 限速装置 柴油发动机停机装置应灵活有效 检视 不符合要求为不合格 涂漆 发动机应按规定涂漆，涂层均匀、不得有漏涂现象 检视 不符合要求为不合格
❼ 全柴490发动机老缺水用大修吗
全柴490发动机老缺水用大修
❽ 全柴490发动机皮带轮的螺丝断了怎么修
全柴490发动机皮带轮的螺丝断了，嗯，你可以找一下售后给你修一下。或者重新买一条。
❾ 全柴490发动机己经大修完，但出现高温，开锅是怎么回事
全柴490发动机大修后水温表不动，是怎么回事，大修前一切正常
❿ 全柴490发动机刚大修完二缸不工做
决定柴油机工作主要有三方面，首先是压缩比，就是吸入的空气再活塞上止点的时候，空气被压缩到设定值的压力。然后是供油系统，经由高压油泵或者油轨里面送出的高压油在喷油嘴喷出后燃烧做工。但是决定工况还有一个因素就是配气机构。
我们用排除法来找问题，首先是最主要的油路，不知道你的发动机是大泵还是共轨的，一般大泵较多，如果是大泵，你可以松开二缸的高压油管，然后启动发动机，看松开的管头是否有高压油喷出，如果没有的话，证明你的高压油泵的偶件损坏，需要请专业的校泵师傅重新调校你的高压泵。如果有油喷出，则可派出保压泵问题，下一步检查喷油嘴，拆下二缸喷油嘴之后和高压油管紧固，再启动发动机，砍喷油嘴是否喷出高压油雾，如果有油喷出，用一张白纸再距离喷油嘴大概一尺左右的地方接住喷出来的油，看看是否呈雾状，若不是，需要调校或更换喷油嘴偶件，若是雾状，则排出油路问题。
下一步是检查气缸压缩比，可以找校泵师傅，让他用缸压仪测试气缸压力，如果压力足够，则完全排除缸筒，活塞和环的问题。那就剩下气门了，应该是二缸的排气门摇臂轴折断，使得二缸的废气无法排出，造成气缸内充满废气而使得新鲜空气无法进入，造成不能燃烧的结果。
如果缸压不足，需要检查的地方就多了，首先要检查进排气门的间隙，是否完全没有间隙，造成活塞上止点的时候气门不能完全关闭，使得气缸不能完成压缩。如果该缸气门间隙正常，就要检查气门和气门扣之间是否有开裂或者缺损，如果都没问题，那就必须要检查缸筒，活塞和环了，必然是这几种零件之一出了问题，造成了气缸压缩比不足，无法点燃柴油。