摩托车维修正时调整全程视频

1. 摩托车正时如何调整

1：磁电机上的“T”对抄准标袭记位置；2：进排气凸轮处于对称的关闭气门状态。
其他方法：
有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。
如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。

2. 钻豹摩托车点火正时调整视频教程

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3. 摩托车发动机的正时时刻如何调整

发动机烧蚀的原因是润滑不足造成的
油压？油质？油量？想想吧

4. 摩托车换上缸套活塞后怎样调正时

摩托车采来用正时链配气系统，对自正时的具体操作步骤如下：

1、拆下摩托车发电机侧曲轴螺丝盖板和正是窗口盖板。

5. 踏板车配气正时视频

如下面两个图，磁电机上的T点刻线与发动机箱体上标记对正，正时链轮的大圆点朝前，小圆点或“｜”线与缸头平面平行，凸轮轴两个凸轮斜向下（后）方向，装好就行了。不同的车标记可能会有区别，但大同小异。

6. 摩托车怎么调正时点

踏板车发动机右侧黑色塑料风扇罩的后边，靠进油尺和排气管安装螺丝处，有回一个黑色胶皮答或塑料的圆形盖子，对正时的时候，拆下那个圆盖子，转动磁电机就可以看到磁电机T点刻线和发动机箱体上的标记。

摩托车的点火时间是由电子点火器来确定的，电子点火器在一定程度上，可以根据发动机转速有限的改变点火提前角，但不能人为调整点火时间。

在平时的维修中，经常遇到的是安装或调试配气正时，它与点火时间有一定意义上的相同，但它只是一个固定的点，只有对正与否，同样也不能人为调早或调象，即使是只差一个齿，都会使发动机不能正常工作。

(6)摩托车维修正时调整全程视频扩展阅读：

点火正时仪由传感器、信号调理模块、闪光装置组成, 传感器包括电流钳、屏蔽接线盒, 信号调理模块由衰减器、比较器、触发器等电路组成, 闪光装置由变压器、触发线圈、可控硅和闪光管等组成。

点火信号从高压缸位线通过磁感应线圈传感器获得, 传感器信号经过信号调理模块进行增益或衰减、滤波、整形等处理后, 再送入闪光装置进行检测, 然后闪光装置将闪光作为指示, 使测试者能够观察到发动机点火正时转动标记相对于固定标记的位置。

7. 摩托车配气正时怎么调

要看是跨式车还是踏板车了，点火时间能早点别晚了，当然最好是正时点，慢慢练练找一下窍门，会调好的。

8. 摩托车换缸垫时怎么调配气正时

如果是顶杆机，换缸垫不需要重新对正时。如果是链条机，换缸垫后要先把内磁电机转子T点刻线容与发动机箱体对正，使活塞处于上止点，然后把正时链轮标记（一般是一个圆点）朝向缸头的上方（立缸机）或前方（卧缸机）与曲轴的延长线上，然后把正时链轮或凸轮轴总成装好，这时气门摇臂处于松弛状态就可以了。安装好后要把曲轴再转几圈并重新对好正时，检查无误后再起动发动机。

9. 摩托车点火正时怎么调

摩托来车的点火时间是由电子点火自器来确定的，电子点火器在一定程度上，可以根据发动机转速有限的改变点火提前角，但不能人为调整点火时间。在平时的维修中，经常遇到的是安装或调试配气正时，它与点火时间有一定意义上的相同，但它只是一个固定的点，只有对正与否，同样也不能人为调早或调象，即使是只差一个齿，都会使发动机不能正常工作。
如果是两冲程发动机，磁电机定子盘上会有一个点，在安装时把它与发动机箱体上的标记对正即可。
现在的车基本都是四冲程的，在安装配气正时（点火时间）时，先转动磁电机，使磁电机转子上的T点旁刻线对正发动机箱体（或磁电机盖）上的标记，使活塞处于压缩上止点位置，如果是链条式发动机，这时正时链条上的“o”标记将对正发动机的正前方（卧缸机）或正止方（缸头与曲轴的直线，不是指垂直方向，这是对于立缸机来说的），或正时链轮上的“｜”线与缸头平面平行，且气门摇臂处于松驰状态，这时就是正时。如果是顶杆式发动机，在安装时只要把曲轴上的正时齿轮“O”点与凸轮轴齿轮上的“O”点对正就可以了。

10. 摩托车正时如何调整 ~~求大神~~ 加分

一般的100CC弯梁车抄，正时袭链轮上的固定螺丝即有可能是用9#套筒扳手拆卸的，也有可能是用8#套筒扳手拆卸的，打开正时盖用扳子比对一下就知道了。
对正时的时候，逆时针转动磁电机，把磁电机T点旁的一个“｜”线对正检查孔，这时正时链轮上的O点应对正缸头的正前方，如果O点这时处在后方，把曲轴再转一圈就行了。但也有的车，在把T点旁的刻线对正的时候，O点不能正好对着缸头正前方，这样可以让O点略高一点点，即稍高于最前方位置即可。