① 成都卡特挖掘机维修哪里最好
CAT直接扔了好了。还是买个VOLVO好。十年不拧一颗螺丝。2年不用上一块黄油
② 卡特发动机售后在哪
美瑞特挖掘机维修厂 李师傅 分析
你什么地方的? 卡特挖机每个地方都有售后回 你没说是哪答的 也没说是什么问题 不好给你讲
CAT320D挖机电喷发动机突然熄火,再启动就打不着火了.
美瑞特"CAT320D电喷卡特发动机突然熄火,打不着"故障分析,检查:
1 首先,检查挖机柴油滤是不是被堵住了?把有水分离和两道细虑都换了.
2 接着检查挖机高压共轨泵压力值是否在正常范围之内?
3 检查挖机高压共轨泵压力值压力几乎为0,分析可能是挖机高压共轨泵压力损坏导致的挖掘机发动机突然熄火,打不着现象.
4 因为电喷挖机共轨高压泵基本不能校,所以如果要换泵大概需要2万多.
③ 四川卡特挖掘机销售电话
好像不能回答抄电话号码哟 数字一般都回答不起的 你搜 卡特挖掘机 第一个就是他的官方网址
不能给电话 给你四川代理商的地址 你查地址也能找到 有达州 西昌 四川 还有泸州的 不知道你是哪的 就给你成都代理商的 地址嘛 成都经济技术开发区（龙泉驿区）成龙大道二段1998号
成都 四川, 610100
电话号码 回答不起 或者你看资料 点进去问客服
④ 卡特320c挖掘机售后电话是多少320c全车发抖无力
卡特320c挖掘机售抄后电话是多少,320c全车发抖无力现象:卡特320C挖机液压油温不高的时候挖机干活憋车不严重,水温正常.等油温升高后挖机憋车现象就很严重,挖机全车发抖无力 卡特320C挖机全车发抖无力,油温高憋车严重分析: 1 可能是发动机功率下降造成.建议可以校下柴油泵油嘴或者将挖机大泵流量调低.(调低大泵流量挖机动作可能会变慢) 2 建议检查挖机发动机转速,冷车不憋车热车憋车,建议检查先导压力?可能是某一个阀芯受热卡滞造成. 4 直接从油箱拉条管子跳过滤芯到手压泵,排除油路堵就试试调油泵看看. 5 可能是流量大了,调小点.油温高而水温正常说明液压油来不及散热就回油箱了,流量大了也会憋车. 卡特320C挖机全车发抖无力,油温高憋车严重分析二: 1 工作压力不够. 3 看液压泵2个泵在1档没有负载的情况下压力是不是一样?要是误差太多就会这样. 4 调整一下就ok了.(看看柴油路喷油泵,测量主泵真实压力,270KG太低,调整主安全阀泵调节器调整.) 名称：美瑞特挖掘机维修厂 联系人： 李通达 (经理)
⑤ 卡特挖掘机维修过程中获取故障信息的方法有哪些
挖掘机维修获取故障信息是进行挖掘机故障诊断与维修的第一步，是人们根据直觉、知识和经验发现问题，运用仪器设施检查并进行初步判断的过程。通常可概括为两种方法，即直观检查法和精密诊断法。
1、直观检查法
该方法指凭借个人的感觉和经验或利用简单仪表，通过看、听、摸、闻、阅、问等直觉方法对故障进行初步定性分析，如从外观、振动、异响、温升、气味、磨损等现象获得有价值的信息，初步判断故障产生的原因或部位。它是一种最简单也是用得最普遍的传统诊断方法。
2、精密诊断法
该方法指在直观检查法的基础上，利用精密的测量仪器，采取科学方法对重点部位或项目进行静态、动态测试和定量分析，发现一些疑难的隐藏较深的故障信息，达到准确地判定故障部位和程度的目的。例如振动信号分析法，油液光谱、铁谱分析法等，必要时还可对某一特定系统或元件进行专项模拟试验或实际试验。
这种方法所用的仪器较精密，成本较高，对获取的信号进行分析时需要较高的理论水平和技术素养，同时仍然离不开实践经验的指导，目前尚处于研究、提高和完善之中。
3、两种方法的认识论问题
直观检查法与精密诊断法都是获取故障信息的有效方法，但它们在认识问题的层次上是有差别的，所依据的主、客观条件和理论思维程度也相距甚远，具体表现为:（a）面看，挖掘机种类繁多，结构各异，技术复杂性不同；故障程度（潜伏期、发展期、损坏期）和排除故障的难易程度不同；所拥有的仪器、工具、维修条件不同。在诊断与维修的过程中必须充分考虑上述因素。（b从主观方面看，维修人员的技术素质有高有低，实践经验有强有弱，对不同机械的故障或对同一机械的不同故障，其敏感性不一样，在诊断与维修中所需要的信息也不一样。
因为主、客观因素直接影响获取的故障信息的可靠性、充分性和清晰度，所以需要通过不同的理论思维方式，才能得出正确的诊断结论。
上述两种方法互相联系，互为补充，在最终确认故障的性质、部位、原因这一总体目标上是一致的。
⑥ 成都哪家维修卡特挖掘机的商家好
在机投镇双星集团旁边有一家维修厂专修卡特的，老板人不错，维修工技术好，价格也公道。
我的330C上次发动机大修就是在那里做的，现在还用的很好。
维修厂就在双星大道上，特星集团旁边，易和机械，老板姓贾。
⑦ 卡特挖掘机ECM有哪些维修方法
挖掘机ECM维修的几种方法：
(1)怎样判断是ECM板的故障还是外界传感器的故障
当接到一辆无法启动的机器，首先检查是否喷油、还是油泵不工作，如果这两个条件都具备即可启动，如还无法启动则为机械故障。如有一台发动机在拆缸盖后再装机反而发动机无法启动，在拆以前一切正常，故应该不是ECM板的故障，首先检查发现不喷油但油泵工作，拔油门位置传感器测有5V电压，说明ECM的电源正常，即24V供电及接地良好，然后拔下曲轴位置传感器插头，测电阻为750～800Q正常，随即打车电压在2.5V以上，表明传感器正常，然后拔下ECM板插头测B06、B07之间启动电压也在2.5V以上。既然ECM电源接地正常，有转速信号输入，所以判断ECM应该处于工作状态，而不工作则为ECM本身故障。于是拆检ECM板，一点烧损的痕迹也没有，找来一辆相同的机械将此ECM装到机器上一切正常，看来不是ECM的故障，问题在发动机方面，测气缸压力，各缸压力基本一致。测各传感器到ECM的通路、检查喷油嘴的相关线路都正常，那只有怀疑发动机正时问题，拆开正时壳检查发现正时错一齿，装复后启动正常。
由于正时错齿导致曲轴位置信号与凸轮轴信号相位不同步，ECM无法识别正确的上止点信号，同时没有反馈信号，发动机停止喷油。
(2)外界因素导致发动机ECM板非正常工作
一辆挖掘机行驶在路况较差的路面上突然出现发动机加不上速、发抖现象，低速运转正常，高速不行，清洗喷油器也不行，怀疑油路有问题。油泵也查了，故障依然存在。
重新检查高压油路、低压油路、缸压都在正常范围，用清洗剂清洗喷油器无效果，证明喷油器工作正常，接下来用解码器测故障码显示台时表信号回路故障，而试车时台时表指示正常，台时表也累计台时数，最后询问驾驶员得知前一天拆过仪表板，将录音机换成CD机，得此信息，查资料发现台时信号到达仪表后再到ECM板，于是拆仪表找到台时信号线，测ECM与台时信号线不通，用信号发生器给模拟信号加速正常，故障排除。
最后查线路找到一个线束插头脱出来，这是在前一天拆仪表板时修理工操作不当将线束插头弄松了，当工作在不好的环境时此线受振动脱落导致上述故障发生。后来仔细分析得知：此种ECM在没有台时信号输入的情况下ECM将起用限速功能，防止发动机空载超速运转。
(3)不懂工作原理乱接线导致ECM不工作
发动机开空调熄火，并且在行驶时冷却液温度高甚至开锅，接车时，首先发现在怠速时发动机转速880～900r/min时开空调熄火，明显的开空调不提速故障，经了解去年空调正常，前几天刚加了制冷剂，最近几天空调几乎没有用过，经排查不是空调问题，只是怠速开空调不提速，而在运行时开空调能制冷说明制冷系统正常，问题在发动机ECM没有收到空调请求信号或没有发出正确的执行指令，查线路发现压缩机旁边人为地多加了一个继电器，将原车的线剪断，用A/C开关来控制继电器的接通、断开，完全将原车的控制系统拆除了。随后将线拆除恢复原样一步一步检查，从A/C来的电至环境温度开关到蒸发箱温度开关到空调高/低压组合开关到发动机冷却液温度过热开关，在发动机冷却液温度过热开关上发现有一根线脱开了，将线接上，空调工作正常。
发动机冷却液温度过热开关主要功能是：当发动机冷却液温度过高时将空调切断退出工作。此车正常的工作原理为：当有A/C信号输入ECM时，ECM控制发动机先提速，然后再接通压缩机，经过上述各开关都正常的情况下ECM再控制A/C继电器吸合，如果上述开关有一个不工作，空调将不工作，如发动机冷却液温度超过95℃以上时切断继电器空调退出工作。
从这个故障实例中可以看出：不懂ECM的控制原理，将ECM在特定的情况下设置的自我保护程序给取消了，从而导致小问题酿成大故障。
(4)没有认真分析故障产生的原因导致二次返修
在维修ECM时，必须了解ECM内部元件分布位置和一定的单片机知识，这样才能够根据手边的资料对照ECM主板的原件进行逻辑推理，准确快速地找出故障部位及原因。
在实际维修中，除具备上述的推理能力外，还必须对机械的工作原理相当了解，只有两者有机地结合起来才能对故障进行又快又准的排除。否则即使维修好以后也可能会导致故障二次出现。
(5)维修ECM必须了解ECM设置故障码的因果关系
在机器ECM维修中，机器ECM解码器是不可缺少的维修工具之一，当工作状态较差或不能启动时，不要急于对机器进行盲目的换件，以免造成故障的转移从而使维修难度增加。首先应该对机器进行路试以验证故障与驾驶员所反映的情况一致，其次在试车结束后用解码器测ECM内部记忆的故障码，根据故障码的含意作出逻辑推理判断，最后再通过读取动态数据流观看被怀疑的传感器、执行器的工作状态是否正常，如果上述检测正常，那么可以把故障点转移到机器电控单元方面即机器ECM。
加不上速的故障，发现怠速不稳，测油压正常，经上述检查正常的情况下，故障应该在喷油器，随后拆下喷油器进行清洗，装车后故障依旧，于是连接解码器读取故障码：怠速匹配错误；油门未满足基本设定；2缸喷油器回路故障。
再次清除故障码，显示只有故障码3，随后拔下2缸喷油器插头，一根来自油泵继电器的电源线，另一根来自ECM板的控制线，用二极管试灯跨接这两根线打车试灯闪烁，证明控制信号正确，量喷油器的阻值在13Q左右，正常，有喷油信号喷油器工作也正常，随后将喷油器插头插回，再将二极管试灯跨接在喷油器的两根线上，这时发现试灯不闪了，故障明显出现了，于是拔下ECM板插头，量喷油器插头的控制线阻值0.5Ω，证明线路正常，故障应该在ECM内部，拆解ECU板顺着2缸喷油器控制回路线往里查，发现ECM插针与线路板之间有进水腐蚀的现象，用电路板专用清洗液清洗干净后，然后用防静电烙铁加锡焊接后装车，试车故障排除。
分析：由于ECM板装在机仓的流水槽内，在经过下雨或洗车后ECM有可能会进水，ECM端子遇水遭到腐蚀导致接触电阻增大，在空载时能输出较小的电流而驱动二极管使试灯闪亮，当在插上喷油器的时候由于需要较大的驱动电流才能使喷油器打开，而驱动电流经被腐蚀的端子后，电流变得非常小，无法将喷油器打开，从而导致上述故障的发生，所以在维修ECM时一定要根据故障码的含义进行分析，避免走弯路。
⑧ 卡特挖掘机机油压力如何检测维修
卡特挖掘抄机机油压袭力的检测维修：
(1)机油压力偏低
①当机油受到燃油或冷却液污染时，机油压力偏低。如果曲轴箱中的油位偏高，那么机油可能受到污染。应及时确定机油污染的原因，进行必要的修理，更换机油及机油滤清器。
②机油旁通阀常开会导致油压降低，这可能是由机油中存在残渣引起的。这时应拆检并清洗每个旁通阀及阀孔，更换机油及机油滤清器。
③断裂的、断开的油管，旁通油路或润滑油路开路都会使油压偏低。活塞冷却喷嘴丢失或损坏将引起润滑油路开路。
④柴油机油泵吸油管上的进油口滤网阻塞将会造成气穴现象，使油压降低，应及时检修进油口滤网。
⑤柴油机油泵供给侧漏气和油泵齿轮磨损严重，都可能引起油压下降。
⑥柴油机轴承间隙过大会使油压偏低。
机油油位偏低时，油位可能低于油泵吸油管，会使油泵吸空，产生气穴并造成柴油机零、部件润滑表面供油不足，应及时给柴油机加油,以达到合适的油位。
(2)机油压力偏高
机油旁通阀一直处于关闭位置，尤其是机油流动受到阻碍时，会使油压偏高。这时要拆除并清洗每个旁通阀及阀孔，更换机油及机油滤清器。
(3)机油泵检修
如果机油泵的任何零件已磨损到足以影响柴油机机油泵性能的程度，就必须更换机油泵。
⑨ 卡特挖掘机维修修理哪里能解决啊
挖掘机电脑可以自己检测出来，由于维修技师不能及时到达施工现场，若有相关的本书具有很强的实用性和针对性，他将会帮助挖掘机修理师傅顺利地解决故障。
⑩ 银川卡特挖掘机销售中心电话
公司全称 ： 山东省卡特重工有限公司
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