电动三轮车电路维修的视频教程

⑴ 电动三轮电路图详解

这个是以前老式三轮车的控制电路，可以倒车，现在已经淘汰了，线路相当简单，并励电机损耗相当大，早就不用了分析来也没有太大作用。

⑵ 电动三轮车电路图

给你一张，注，电路图很多。

⑶ 我想学电动三轮车的维修，谁有图解，维修的全套资料

没什么好学的，只要高中毕业了，懂简单的电路，就可以修，关键是找个师傅，边修车边摸索，很多问题是书本上学不到的。很多疑难问题找问题，都靠经验

⑷ 电动车电路怎么维修

1.目测法
在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2.电阻法
使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路
2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
例如：对一只不开机的充电器进行检查，会从AC220V入线部分开始测量，输入线，保险丝，整流二极管，NTC、400V滤波电容，到变压器，MOS管，3842等等，这个方法十分讲究经验，没事的时候，打开充电器四处量一量，这些都是积累经验的方法。
3.电压法
学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法
代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧！代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
5.对比法
所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法！

⑸ 电动三轮车电路故障维修

电动三轮车常见的故障

1、充电器充不上电

是因为充电器插头与插座线路松动，电池组接线脱落，熔丝熔断等原因。解决方法是紧固插牢充电器与插头。电池组接线脱落，焊接电池连接线，熔丝熔断的话旧更换熔丝。

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2、一次充电续航短

原因有三点：第一电池充电不足，第二，电池衰减或损坏，第三，频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大。解决方法为电池充电不足，应充足电。电池衰减或损坏，应更换电池。频繁刹车起动、上坡逆行行驶、载重大，在此情况下用人力脚踏助力。

3、调速失效或把手不灵活

原因是调速电线插头松脱，调速把手中磁钢与钢丝绳连接松动，调速把手中弹簧卡住或失效。解决方法，插紧插头，重焊后夹紧，修理或更换弹簧。

4、电机不能正常工作

原因可能是电动机、电池接线插头松脱，电池接线松动、断路，电池盒内熔丝熔断。解决方法电动机、电池接线插头松脱，插紧插头。电池接线松动、断路，接好焊牢。电池盒内熔丝熔断更换熔丝。

5、其他故障

原因有轮毂电动机、控制器、充电器、电池组出现异常或是其他无法判定的故障。遇到这种情况就请找经销商或特约维修站修理，切勿自行打开修理。否则可能会失去生产厂家的保修承诺。

电瓶维护须知

1、电瓶不能亏电存放，亏电状态是指电瓶的电量用完后没及时充电容易造成硫酸的盐化，使硫酸铅结晶物附着在电瓶的极板上，堵塞电离子的通道，会造成充电充不进去，电瓶的容量会下降。亏电状态下闲置时间越长，电瓶损伤越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，这才能延长电瓶使用寿命。

2、电动三轮车的电瓶在使用过程中要进行定期的检验，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3、勿大电流放电电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4、要掌握充电时间 ，一般情况下，蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。所以，蓄电池以放电深度为50%—60%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5、要防止高温曝晒电动车，严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

⑹ 电动三轮车的电路接法

改装或者安装新控制器时候，需要调配三相色线，控制车轮运转。常的无刷控制器的电机接线有36种接线法，其中只有5种才能可以转动，其中有反转的。
一般电动车霍尔接法：红线是正极，黑线负极，黄绿蓝是信号输出，也是电机的相位，电机不转时可以调这三根线也可以调电机的三根线，最基本的一种是颜色顺序依次对接，每接一次，打开电源，再轻轻转动转把，看电机转动状态是不是正常，直到能正常转动为止。
2、3000W控制器的三相线接线图，另外记住三相线不能相碰到，否则就如短路一样发热危险。
3、如果电路板上有电子元件的话，你就必须换同样的霍尔电路板才行。首先调节三相，如果全部都不能正常转动，之后再调节霍尔。霍尔是倒刺形状，用针或者很细的铁丝 剪刀 都可以打开，调节好后可以用易溶胶再固定。
(6)电动三轮车电路维修的视频教程扩展阅读
电动三轮霍尔元件内部有一个磁敏器件，当它在强弱磁场的作用下，就会不断变化，最后再以电的形式通过引脚把它反应出来。
电动三轮霍尔元件多有2脚、3脚和4脚的，有开关型、锁定型、线性型等类型。电动车上用的霍尔元件一般是3个引脚的开关型和线性型两种。所谓的开关型霍尔元件就是它的输出端随着磁场的有无，即要么是输出高电位，要么就输出低电位，就像一只开关一样；
线性型霍尔元件它的输出是随着磁场强度的变化而变化的，磁场强度的不同时它可以输出0～5V之间的任意电压值，并且呈线性变化的。

⑺ 电动三轮车实物接线图

由于控制器千差万别，但是，大致差不多，你对照下图试试吧。

⑻ 电动车控制器维修视频

电动车维修视频目录如下：
1、电动车检修专业工具功能和使用
回2、电动自行车构造、检查与答保养
3、电机结构、拆装与保养、故障的检修
4、霍耳组件原理、检测维修及安装
5、控制器的结构、
正确安装
6、蓄电池结构、使用与保养、故障检修
7、充电器的结构、故障检修、拆装与代换
教程地址：
http://www.henanfilm.cn/view-158-1.html