国内特斯拉电池如何售后

1. 特斯拉8年换电池政策是什么

根据特斯拉最新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。

事实上，早在2020年2月份，针对电池衰减过快的问题，特斯拉根据不同车型更新了电池保修政策。其中特斯拉为其高端车型Model S和Model X车型提供的电池保修策略为8年或15万英里（约为24.10万公里），以先到期者为准。

相较于国内的电动车质保政策来看，特斯拉对于电池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S为例，参考国内的私家车使用里程来看，大多数车主在8年时间中都跑不到24万公里。这也就意味着，非营运的特斯拉Model S车型，在8年的用车时间中，都位于电池质保期内。

电动汽车电池的寿命：

新能源汽车现在主要使用的是三元锂电池和磷酸铁电池，氢燃料电池的普及率还不高，所以我们只说一下影响三元锂电池和磷酸铁电池寿命的因素：主要有充放电循环次数和湿搁置使用年限这两点。

一般来说，三元锂电池的充放电循环次数为600-1000次，磷酸铁电池为2000次，湿搁置使用年限均为5-8年，此外还要综合衡量放电深度、温湿度和充电制式的因素，一般来讲，三元锂电池汽车的电池寿命达到6年，磷酸铁电池汽车的电池寿命达到7年是没有问题的。

2. 特斯拉电池保修政策具体内容是什么

ModelS和ModelX高压电池与驱动总成质保期：

新订购车辆为 8 年或 24 万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低 70% 的电池容量；购买于2020年1月31日之前的 Model S 和 Model X 车辆受购买日期时适用有效的电池和驱动单元有限质量保证条款的约束。

Model3和ModelY高压电池与驱动总成质保期：

标准续航版、标准续航升级版Model3为8年或16万公里（以先到者为准），且质保期内保有最低70％的电池容量；长续航版、Performance高性能版Model3为8年或19．2万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电池保有最低70％的电池容量。

(2)国内特斯拉电池如何售后扩展阅读：

续航里程承诺：

ModelS长续航版（进口）续航里程为719KMModelSPerformance高性能版（进口）续航里程为694KM

ModelX长续航版（进口）续航里程为605KM

ModelXPerformance高性能版（进口）续航里程为600KM

Model3标准续航升级版（中国制造）续航里程为468KM

Model3长续航后轮驱动版（中国制造）续航里程为668KM

Model3Performance高性能版（中国制造）续航里程为605KM

Model3标准续航升级版（进口）续航里程为480KM

Model3长续航全轮驱动版（进口）续航里程为590KM

Model3Performance高性能版（进口）续航里程为595KM

ModelY长续航全轮驱动版（中国制造）续航里程为594KM

里程数据是基于GB／T18386－2017电动汽车能量消耗率和续航里程试验方法中的工况法得出的测试结果。实际续航里程会因车辆配置、电池使用时长和状况、驾驶习惯及操作、环境和气候状况等因素的影响而略有不同。

3. 特斯拉八年后电池坏了咋办

根据特斯拉最新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。

超出质保期的电池出现任何问题，都需要自费更换或者是维修；同时建议更换特斯拉车型电池一定要去4S店，其质量才得以保证。

相关介绍

电动车的电池使用寿命一直是困扰购买者的一个话题，很多早期车型到现在已经出现了电池衰减的现象。即便像进口品牌特斯拉通过使用现今的电池管理技术确保其电池使用更长的时间，但它也仍旧逃脱不了随时间推迟而产生的电池衰减问题。

事实上，早在2020年2月份，针对电池衰减过快的问题，特斯拉根据不同车型更新了电池保修政策。其中特斯拉为其高端车型Model S和Model X车型提供的电池保修策略为8年或15万英里（约为24.10万公里），以先到期者为准。

相较于国内的电动车质保政策来看，特斯拉对于电池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S为例，参考国内的私家车使用里程来看，大多数车主在8年时间中都跑不到24万公里。这也就意味着，非营运的特斯拉Model S车型，在8年的用车时间中，都位于电池质保期内。

除此之外，标准里程版或标准里程+版Model 3和Model Y电池保修方案为8年或10万英里（约为16.10万公里），以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。

长里程版或高性能版 Model 3和Model Y为8年或12万英里（约为19.31万公里），以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。

4. 特斯拉几年换一次电池

最长十年，最短三年。

特斯拉电池的容量是83Kw/h，密度200wh/Kg，续驶距离480公里。

特斯拉电池一般能够充放300－500次。最好对锂电池进行部分放电，而不是完全放电，并且要尽量避免经常的完全放电。一旦电池下了生产线，时钟就开始走动。不管你是否使用，锂电池的使用寿命都只在两到三年。

国外正在研究的电池有锂硫电池、锂空气电池，适用于换电的有锌空气电池、铝空气电池，锂硫电池的能量密度可达2600Wh/kg，锂空气电池的能量密度可达3500Wh/kg，铝空气电池的理论能量密度为8100Wh/Kg。

(4)国内特斯拉电池如何售后扩展阅读：

特斯拉在中国降价的原因

特斯拉在中国主打20万元至30万元区间的中档车型，有望占据最大一部分消费者人群。贝恩公司全球合伙人、汽车制造行业专家刘湘萍对记者表示：“20万至30万元的中档车型是最受一、二、三线城市中国消费者欢迎的，但是电动车还有多大的降价空间，仍然要回归价值的本质，价格是由成本决定的，也不可能无限制地降下去。”

刘湘萍认为，特斯拉之所以能够把国产电动车的价格降到目前一个较能为消费者接受的水平，是因为一方面它在成本、管控方面具有一定的优势；另一方面也是对价格不断试水之后所达到的一种平衡。

5. 特斯拉电池免费更换吗

特斯拉的电池当然不会免费给你更换，你需要向商家购买的

6. 特斯拉售后必读：电动汽车坏了怎么办

那要看来是哪里坏了，源车架、电池、控制器、电机坏了的话只能去专业维修点修了，外壳、闸线等小问题一般自己就能解决，实在不想自己动手的话去修电动车的地方修下就好了，也没多少钱。呵呵。如果还在保的话就去售后吧。希望能帮到你，

7. 保修延长到 8 年或 15 万英里 特斯拉更新电池保修政策

据外媒报道，特斯拉与近日更新了电池保修政策，不过ModelS、ModelX、Model3和ModelY所执行的保修方案各有不同。

其中，ModelS和ModelX两款车型的电池保修条款变更为8年或15万英里（约24.1万公里），以先到期者为准，保修期内电池容量不低于70%。而2015年之前制造的搭载60kWh电池的车型，保修期为8年或15万公里，以先到者为准。

另据外媒介绍，特斯拉车主在实际的使用中发现，电池衰减30%的现象是比较普遍的，为此，特斯拉计划在2020年3月举办一个电池日的活动，介绍和讨论下一代电池技术。目前已知信息是特斯拉正在研发一款百万英里级别的全新电池。更多有关特斯拉新电池的信息敬请期待后续报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 特斯拉锂电池的维护

你好！根据介绍特斯拉电动车的电池平时应该是免维护的，可以根据厂家要求定期去做个整车检测。

9. 特斯拉八年后电池坏了咋办

根据特斯拉最新电池保修政策，特斯拉车型使用八年之后，已经超出了电池的质保期，只能够自费更换电池。

超出质保期的电池出现任何问题，都需要自费更换或者是维修；同时建议更换特斯拉车型电池一定要去4S店，其质量才得以保证。

相较于国内的电动车质保政策来看，特斯拉对于电池更新的保修政策也算得上很是良心。以Mode S为例，参考国内的私家车使用里程来看，大多数车主在8年时间中都跑不到24万公里。这也就意味着，非营运的特斯拉Model S车型，在8年的用车时间中，都位于电池质保期内。

除此之外，标准里程版或标准里程+版Model 3和Model Y电池保修方案为8年或10万英里（约为16.10万公里），以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。

长里程版或高性能版 Model 3和Model Y为8年或12万英里（约为19.31万公里），以先到者为准，在保修期内至少保留70%的电池容量。

10. 特斯拉也推“换电”服务了！只要2万块就能换新电池

最近，特斯拉在国内推出了电池回收服务，官方称可以回收“不再满足客户需求的任何电池”，并将这些锂离子电池进行100%的回收再利用。

特斯拉在官方的公开信息中表示：“出于环保和商业原因，相比回收再利用，延长电池组的使用寿命是一项优先选择。因此，在报废消费级电池组并做回收处理之前，Tesla会尽一切努力延长每个电池组的使用寿命。Tesla分布在世界各地的服务中心可以处理不再满足客户需求的任何电池。我们报废的锂离子电池均未做填埋处理，可100％回收利用。”

另外，回收了电池的特斯拉将会更换上全新的电池。据马斯克透露，特斯拉电池寿命在30～50万公里，如果整个电池包更换的话，预计费用在3000～7000美元（2.05～4.78万元）之间。

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