日系车和德系后期维修哪个好

㈠ 日系车和德系车应该如何选择后期保养要注意哪些问题

说到买车，我们不仅仅是考虑车的价格，还要考虑后期的保养费用和油耗。日系车和德系车作为中国汽车市场的两大派系，一直处于汽车销量榜的前列。你有没有想过日系车的保养费用贵还是德系车的保养费用贵？小编将介绍日系车和德系车在保养方面的区别。

自2019年以来，几乎每个月的A级车销量排名都受到边肖的关注，基本上争夺第一名的竞争都在轩逸和朗逸附近。这两款车都是消费者选择作为家用车的必要选择。其实我个人认为这两款车的主要区别是日系车因为结构简单，所以保养成本更低。对于德系车来说，虽然维护成本更高，但在质量方面的表现也很好。

㈡ 德系车与日系车哪个好。经济实用故障率低保养便宜。豪华型的不说。抛开民族情节

应该德系车比较好。

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㈢ 日系车和德系车哪个好些

各有千秋。

大家都知道德国骨子里那种严谨的意识和风格，不管是工艺上还是生活中，德国人的严谨和高效的都充斥着整个生活。在造车方面也是如此，我们不难发现德系车的发动机舱非常规整，整体外观的都是略显硬朗，在高硬度的框架保护下，安全性也是比较高。

德系车对于底盘，发动机的研究非常深入，他们喜欢速度和性能。而速度和性能离不开优良的地盘调校，和强大的发动机输出功率，这就是为什么年轻人更喜欢德系车的原因。年轻人相对会更追求速度与性能，而德系车能他们相比其他车系更好的驾驶感受的动力输出。

但同样排量的发动机如何输出为什么更高功率,这就需要配合很多配件，例如涡轮增压等，汽车电气化的配件一多，不可预料的故障就会迎面而来，这就是为什么德系车相对于日系车的故障率会更高一些。

对于日系车，大众的观念可能就是稳定性好、不容易坏。甚至有人说日系车代表皇冠在9万公里只是刚过磨合期。这充分突出了日系车的可靠性，全世界故障最低的企业就是雷克萨斯。故障率低不应该是最完美的车吗，为什么德系车还能和其相之抗衡。

由于日本倡导低速行驶，车企对于整车的底盘调校略有不足，实际的行驶品质很难和德系车抗衡。而在发动机功率方面，不同于德系车追求速度而日系车升级的是燃油经济性。

日系车更中意使用自然吸气发动机，自然吸气发动机由于发展时间非常非常长，技术稳定性上也会更加优秀。这也是为什么日系车在用车成本上会降低很多，但同时牺牲的是动力储备和性能极限。

虽然他们的造车的侧重点不同，但同样的也让不同的消费群体都能买到自己中意的爱车，所以德系车更好还是日系车更好，这个问题原来就是矛盾的，选择自己需要的车，适合自己驾驶感受的才是最重要的。

日系车维修率低

容易维护的特征使得日本车在美国和亚洲很受欢迎，还有不太平的中东地区。这也是为什么大家常常看见军队或者是恐怖分子不开宝马X5或者奔驰G级而是丰田海拉克斯或者陆巡，那些不太好修的车可能会导致他们丢掉性命。

毫无疑问的是日本人生产了非常可靠的车，他们的车很少出现毛病维修也很方便。在东南亚经常能看到开了上百万公里的日本车也没经过几次大修。

在德国你也可以看到对于那些不在意设计和内饰的人也很喜欢便宜的日本老车，他们更想要一辆可靠的汽车作为日常代步工具。从这个角度上来说德国车确实不如日本车。

以上内容参考：凤凰网-德系车好还是日系车好？欧洲大神这么说

以上内容参考：凤凰网-在德系车和日系车之间纠结？看完就知道什么车系才最适合

㈣ 德系车和日系车，哪一系列的故障率更高

哪一系列的故障率更高？和日本的汽车相比，简直是天壤之别。在目标上，这两个人都有着自己的优势，不管是武器，是武器，甚至是武器。不过，科技更有可能引领潮流。德语与日语在技术上有何不同？日本汽车在技术上享有领先地位。丰田拥有世界十分之一的汽车专利，而丰田，本田，日产拥有超过70%的世界范围内的汽车。

除了这些以外，另一项技术也是驱动了汽车业发展的重要一步：你可以批量生产大量低成本高质量的产品，同时又能确保自身的盈利。这是一项科技的极限。该技术由丰田公司在日本生产。价格便宜，品质好，大气，但是价格便宜，品质好，批量生产，是许多公司的首选，比如强达、福特、奔驰、宝马。就是日本的汽修厂。仅由日本汽车工厂生产。这不但与经营、基础产业有关，而且与日本的文化以及当地的传统文化有关。正因为如此，当美国汽车制造商学会了这项技术之后，欧洲才变得牢不可破。而德国，技术进步很快，混合动力、电池、 SPCCI等技术都不如汽油机。

㈤ 德系车和日系车的线路哪个好一点,还好修理

我不知来道你的线路是指什自么，但是看了前面几条评论我想说的是：如果你说好修理确实可以说是德系车，因为钢板材料很厚，小刮小蹭不会像日系车那样容易变形。但是说德系车安全优于日系车，这个不能说不懂汽车吧，应该说现在社会上给大家灌输的观念是有问题的，或者说不是做的汽车行业。学过物理的人都知道，碰撞是会产生能量的，日系车车辆的变形是为了吸收能量，而车身不变形会将能量传递到乘客舱的人身上。有很多事故的例子：德系车车身完好无损，车内的人被震死在车内的。所以客观来讲：车不变形就越安全是错误的，车身的坚硬度和变形度是应该有个平衡的。看自己需要吧，坦白讲中国的汽车市场并不理智，比如涡轮增压很多人并不知道是什么，只是知道省油，却不知道是怎么省油，什么条件下省油。如果走高速不多，涡轮增压纯属浪费。

㈥ 从维修上来看德系车好修还是日系车好修

肯定是日系好修，尤其是丰田，大部分配件都是自己集团下的，比如爱信，电装等！不然美国佬会这么喜欢日系么？他们的人工可不便宜

㈦ 日系和德系车哪个保养维修费用低

1. 德系车保养维修费用低；

2. 德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造得更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

3. 德国人严谨、认真的性格直接融入了他们的汽车设计观念——一辆汽车出厂后，目标是要无故障地跑遍欧洲。“相对来说，德系车整车的刚性比较高，在正面撞击和侧面撞击实验中，整车的变形都很小，对驾驶室的乘员给予最大限度的保护。”

4. 日系车之所以能迅速占领市场，与车子优秀的性价比是分不开的，但这并不代表车子在安全性能上就打了折扣，“日系车重量相对较轻，刚性不高，但发生撞击时‘柔软’的车身会发生褶皱性变形，这恰恰起到了吸收能量的效果，能确保驾驶者的安全。”