大众翻新变速箱怎么样

㈠ 大众干式双离合变速箱真的很差吗背后真相是什么

其实大众的干式双离合并没有想象中那么差，只能说是在13年的时候，大众的干式双离合确实出现了一些问题，不过现在来说已经改进得非常好了。

朋友在去年的时候买了一辆高尔夫，大家都觉得肯定是买错了，干式双离合的汽车在城市里面跑一跑，肯定到时候离合器坏得很快，但是其实呢，开了三年也并没有任何的感觉，后来过来询问我，因为我在朋友圈里面还属于是比较懂车的，他们说我买大众的高尔夫错了，是不是真的想让我问一下回答一下，其实任何事情都有两面性，包括大众的干涉双离合，他也是这样。

在这里我也给买车的，大家一个建议，如果你想买一辆车，三辆都是干式，双离合，那你选这个也没关系，如果三辆车有两辆是干式双离合，有一辆是at变速箱，结合自己城市的拥堵程度，你可以选择at变速箱的汽车，也就是说有AT你选AT没关系，但是如果没有AT全是干式双离合，你选它也错不了。

以上内容希望可以帮助到你。

㈡ 大众七速湿式双离合变速箱可靠吗

今天我们很高兴为大家解答大众七速湿式双离合变速箱可靠吗？如果拿出大众DSG，几乎所有车主都会听到颜色变化，呈现出单边趋势。毕竟早期大众DSG在中国汽车市场也名声不好。到2015年为止，购买大众用7DSG变速器车辆的车主可以听到或感受到大众DSG变速器低速受挫、李小利、变速器离合器过热等现象。如今大众DSG变速器已经发展了20多年，大众变速器的质量到底怎么样？投诉率下降了吗？服务寿命有多长？

一方面提高离合器冷却能力，另一方面引进湿式双离合器变速器，用油冷提高离合器的冷却效果。相反，离合器使用发热好的材料，提高离合器的稳定性。第二，低速限制变速器的齿轮，使DSG低速行驶时上升活跃，但如果下降延迟驾驶大众汽车，则在交通堵塞时，大众DSG被锁定在近2档，不易下降，因此可以感受到大众汽车的顺性大幅提高。

㈢ 大众双离合变速箱质量怎么样

相信大家都发现了，在我们国内有这样一个怪象，就是一旦某款车型确定使用双离合变速箱的话，那么它一定会被骂的狗血淋头，即使是双离合变速箱做的最好的大众也不例外。那么双离合变速箱就真的那么不堪吗？大众的双离合器变速箱到底可不可靠呢？
关于双离合变速箱
如果我们打开双离合变速箱的内部结构就会发现，它通过两个离合器，分别控制着奇数档和偶数档。工作过程，当车辆挂入某一档位时，另一个离合器和对应的下一个档位已经进入预备状态，此时，只要前档位分离，便可直接接合到下一档位，因此，双离合器变速箱最突出的优点就是快，即换挡速度快，并因此能够获得良好的燃油经济性。
那么为什么会有人不看好双离合变速箱呢？
低速蠕行顿挫严重，使用体验不好是双离合变速箱为人诟病最多的问题；同时如果是干式双离合的话，其散热能力差，容易触发变速箱的过热保护机制，直接切断动力输出。而如果是湿式双离合的话，虽然通过油液冷却，但是其所能承受的最大负荷也会大幅缩减。
大众双离合变速箱可靠吗？
虽然上述说了双离合变速箱的缺点，但是我们要知道，现在的双离合变速箱已经不是多年前的那个双离合变速箱了，其技术在不断的革新，但是我们看待事物的眼光却还是止步不前。目前双离合变速箱做的最好的大众DSG，其工作寿命基本上能达到五十、甚至上百万公里，且几乎应用到了大众所有的车型之中，那么我们还有什么理由去质疑大众双离合变速箱呢

㈣ 我就问问，大众双离合变速箱，到底技术成熟不成熟耐用性怎么样

大众和奥迪DSG变速器自2004年首次推出04款甲壳虫TDI车型以来一直存在。起初，传输仅在少数模型中，并且最近它已被更广泛地使用。随着这些传动变得越来越普遍，购买二手车的人越来越多地磕磕绊绊。这让人们想知道“我应该对DSG传输有什么顾虑？”

值得注意的是，DSG变速箱需要定期更换流体和过滤器。大众和奥迪DSG变速箱的维修间隔为40k英里（您可以在车主手册中进行验证）。执行此服务对于DSG传输的寿命和保修至关重要。

因此，首先要解决可靠性问题，DSG传输在最初几年内遇到了一些问题。它们几乎都是完全相同的问题。早期DSG传输的症状是延迟功率然后爆炸导致 汽车 向前倾斜。通常，这会在从停止开始时发生。这个问题几乎总是由机电一体化单元解决。早期DSG传输的问题已经让许多人停下来，这是可以理解的。然而，从2008年左右开始的大多数DSG变速器几乎没有任何问题。早期的DSG主要得到一个新的机电一体化单元，问题已经解决。一旦坏的被替换，他们似乎不再有问题。

DSG传输的寿命还有待观察。目前似乎DSG传输具有稳定的寿命。由于变速器像手动一样构造，因此机械强度高。可能失败的弱点将是DSG Clutch Packs或机电一体化单元。这些都是可更换（但价格昂贵）的部件。这些部分都没有显示出常见问题。从大众 汽车 领域的一些专家告诉我们的情况来看，他们最近没有看到任何DSG失败。这使我们相信DSG传输已经并将继续具有强大的可靠性。

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大众DSG双离合变速箱稳定性还是值得肯定的 目前国产大众基本上全系都普及双离合变速箱了 分为6速湿式和7速干式 由于双离合的特性在低速阶段换挡逻辑的原因可能是出现顿挫的现象 但3档以上基本上是感觉不到的 不仅仅是大众 包括福特还有国产很多厂家都在使用双离合变速器 也都会出现换挡顿挫的情况 至于稳定性还是可以的 要不然也没有这么多厂家投入研发和生产啦

现如今大众的双离合已经很成熟了，不用太担心。

我就想告诉你 大众DSG目前完全没有问题

我的11万公里坏了

㈤ 大众变速箱怎么样

你好，目前大众用得较多的是自主研发的干式双离合和湿式双离合变速箱，一个是泡在变速箱油里的，一个是没有油的，大众低端车用的都是干速器双离合变速箱，高档的用的是湿式双离合，。双离合的好处是比爱信的变速箱换挡更快，缺点是双离合变速箱换挡会有顿挫。

㈥ 变速箱的作用是啥大众变速箱怎么样

变速器的功用：1、改变传动比。2、中断动力传递、实现空挡。3、实现倒车行驶。

变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。
改变传动比：改变传动比，从而改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在最有利的情况下。在汽车行驶过程中时，由于周围环境不同，其发动机需工作在不同状态以满足环境的需要。
中断动力传递，实现空挡：当离合器接合时，变速器不输出动力，而当离合器没有接合，但置于空挡时，变速器也可以做到不输出动力。变速器的这一功能使得驾驶员在汽车未熄火时，也可以离开驾驶座位。在发动机启动、汽车换挡或需停车时，也需要用到变速器中断动力传递这一功能。
实现倒车行驶：在现实生活中经常需要使汽车倒退行驶，但是发动机的曲轴只能向一个方向转动，由于在变速器中设置有倒档，所以我们才能使汽车倒退行驶

㈦ 大众双离合变速箱质量怎么样

1.4T车型使用的是7速干式双离合变速箱，2.0T车型使用的是7速湿式双离合变速箱，相对来说2.0T发动机使用的湿式变速箱要更靠谱一些，这是先天性结构决定的，湿式双离合变速箱离合器片有变速箱油来散热，所以使用寿命和AT变速箱相比并不差。

这种变速箱有两组离合器，在换挡的时候，两个离合器是交替进行的，所以双离合变速箱有着极快的换挡速度，这是其他变速箱无法取代的优势。

(7)大众翻新变速箱怎么样扩展阅读：

1.4T车型使用的干式双离合变速箱就要差点了，大多数干式双离合变速箱的离合器片使用寿命都在10-15万左右，也有几万公里就出现问题的，使用寿命和故障率都不如湿式双离合变速箱好，如果想考虑1.4T车型需要对这个有心理准备。

干式双离合变速箱与湿式双离合它们的工作原理都一样，都拥有两套离合器同时工作，一套管理奇数的齿轮，一套管理偶数的齿轮。两者最大的区别就是主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合靠空气传递，湿式双离合则靠油液。

㈧ 大众朗逸1.4t变速箱机电单元翻新的可以用吗

是有一定的影响的。
电控单元与原来的变速箱发动机的配合度不一致，会导致变速箱和发动机工作状态发生一定的改变。
电控单元借助电磁阀控制自动变速器工作过程。ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。

㈨ 一汽大众速腾变速箱质量如何

一汽大众是国内著名的车企，所以一汽大众速腾变速箱的质量当然也是可信。

㈩ 大众全新捷达的变速箱怎么样啊，那位高人指点下

全新捷达配备有5速MQ系列手动变速箱与6速AQ250自动变速箱两种形式，该变速箱具有换挡迅速，输出平顺的特点。

大众汽车著名的5速MQ手动变速箱，档位清晰，准确性极佳的吸合式入档是大众的首创。而倒档则延续大众传统的下压式，使倒档与1档切换的动作最小化，档位切换方便快捷。匹配发动机来看，可以为驾驶者提供充沛的驾驶乐趣，并且可以有效地控制燃油消耗量。

而6速自动变速箱的优势在于换挡迅速，输出平顺，可以为乘用者提供出色的乘用舒适性。自动挡车型不提供在很多车上成为鸡肋的手动换挡模式，只提供一个稍微激进一点的S运动挡，降低成本外，也更符合这款车的定位。

(10)大众翻新变速箱怎么样扩展阅读：

大众捷达汽车变速箱介绍如下：

全新捷达在城市中的燃油效率比以前更高。这款时尚的全新车型匹配八速自动变速箱，使全新的2019款大众捷达有更好的燃油效率。无论是配备自动还是配备六速手动变速箱，新捷达的额定功率为每加仑30英里/加仑。

高速公路40英里/加仑，综合为34英里/加仑。根据动力系统的不同，2018款捷达为27至33英里/加仑。2018款捷达搭载1.4升涡轮增压发动机，配备五速手动变速箱油耗为28至40英里/加仑。