途锐和大切哪个维修贵

Ⅰ 途锐，大切怎样具体点，多方面比较。

途锐是大众的SUV平台起家之物，性能均衡，不属于硬派越野，但小野一下和公路驾驶，它平衡的非常好。
另外卡宴和Q7均源自这一平台，因为保时捷和奥迪是大众旗下企业。
大切诺基，和以前的大切诺基也不一样了。
其实，你可以理解为它是JEEP全新设计的一款跨界车，我感觉JEEP希望用大切诺基来分享路虎的一部分市场。
从这个角度上讲，大切诺基也不再是当年的硬派越野了。它，和三菱的V73之后的系列一样，越野性能开始向舒适性妥协，户外的功能开始为城市里的使用让路。
这是一个好事，也是一个坏事。到底我们是不是真的需要4L和机械差速锁？到底我们是不是真的需要那么一辆牺牲了舒适性的硬派越野呢？先问问自己真正的需求。

讲到这里，你对这两款的定位有了新的概念了吧？

我建议，选途锐，不选大切诺基。

我从手四化开始接触切诺基，一直接触到当年的V8大切。
可以说，我对美国人造的这款车，又爱又恨。
当年它的门槛低，我和那时候的无数前辈一样，都是从这个品牌开始进入到越野生活的。
但你知道吗？这家伙它自重轻是因为没有大梁，老式的机械四驱虽然相对电子稳定，真去野外了也是一个刨坑利器，进了沙漠，天生的高温发动机让你总是心里不太踏实。
每次出去玩，回来之后都是分两队，一队去腐败一队去修车，修车的，好多都是开切诺基的，幸好，那时候配件便宜。
这么说吧，它是个不错的好车，但是驾驶好它，需要你很了解车，以及了解越野驾驶的技巧。
可我们是想车成为我们的工具，没那么多人需要为了开车成为一个专家，你说呢？
上述的这些话，针对的是当年那小毛病不断以及需要底盘加固的切诺基。

现在的切诺基，已经不是当年那个北汽生产的家伙了，它的质量比当年要好很多。但是老美的那高油耗以及不如德国人严谨的习惯，是很难改掉的。加上它现在品牌线越来越明确，大切诺基的性能越来越向城市驾驶的角度靠拢了，越野性能开始不断为城市驾驶舒适性让路。
讲到城市驾驶的舒适性，严谨的德国人一贯要优于美国。更不要说旗下拥有宾利、布加迪威航、兰博基尼、保时捷、奥迪这些一线和超一线品牌的大众了。你相信，在城市里驾驶的车，JEEP眼下会做到比大众好？我不相信。我相信，在SUV这个领域，途锐综合水准要优于大切诺基。不过，空间感，肯定大切诺基好，这是美国人一贯的长处。
考虑到技术、售后、保养、维修、舒适性、使用的便捷性，我选择大众途锐。
你选什么，得问问自己到底真正需要的是什么了。

顺便补充一句：如果一定选大空间的美国车，我宁可花130万买混合动力的凯迪拉克凯雷德。过6.0的排量，但环保的混合动力可以跑到只需10升油耗。空间感足够，带差速带低4，切诺基和它没法比。

希望能帮上你，祝好运。

Ⅱ 大众途锐与吉普大切诺基哪个更好

肯定选大切，就拿途锐来说，70W只能买个低配的“乞丐版”，且全路况模式都被简配了，空气悬挂也没有，其它的舒适配置少的更多了，而这个价位的大切能选3.6的旗舰版，空气悬挂啊四驱啊都要强的多，配置就更不用说了，差的不是一个档次。而且大切是纯正Jeep血统，SUV的鼻祖，比途锐那个“大号高尔夫”有面子多了

Ⅲ 新大众途锐的维修费用是不是很贵

这个看你维修什么项目了,发动机,变速箱,还是其他项目.

Ⅳ 大切诺基与大众途锐怎么选择

这个就要看你的个人爱好了，本人比较喜欢大切诺基，硬朗，是吉普车型里的高端车型。能够加93#汽油，使用成本低，自然吸气发动机，故障率低维修方便，途锐是97#汽油或柴油，涡轮增压发动机，故障率高，维修费用高，保养费用更高，我比较喜欢大切诺基。

Ⅳ 卡宴途锐老款维修贵不

是会比较贵的。
卡宴瑞途老款的维修可能需要更换一些配件，老款的配件可能会比较难找就会贵一点，加上其他养护，维修价格会比较贵。

Ⅵ 途锐维修成本高吗

我的途锐TDI 27000km保养花了近6000元，其中一副前刹车片材料价格2030元，照这样计算，途锐每走1km刹车费就是2角YMB。不知贵不贵？

Ⅶ 柴油大切和柴油途锐哪个好

每个人偏好不一样。。我个人比较喜欢进口途锐，油耗跟大切比会低些。
而且家庭，商务，自驾都适宜。。

Ⅷ 80万左右途锐和jeep大切诺斯基选哪个

动力：途锐3.0TSI，体验下来感觉还不错，但一般带涡轮增压的发动机在后期的保养和维护的费用会相当高；大切3.6，双顶置凸轮轴Pentastar发动机. 通过可变气门正时大幅度提升燃油经济性, 同时保证动力性；
从大切的舒适性来看，完备的高端装备，内饰精致豪华，全面提升驾乘舒适；空间灵活宽敞，质量相当过硬，操控性能也非常不错；全面胜过途锐