卡罗拉雷凌混动电池保修

『壹』 雷凌和卡罗拉双擎的电机是终身免费维修吗

雷凌和卡罗拉电池组可享8年或20万公里免费维护政策

『贰』 雷凌双擎修不起，雷凌双擎质量太差可信吗

相信很多人都看过雷凌双擎的广告片了吧，不认真看的是否被惊呆了呢?“
雷凌双擎骗死人
”的技术就在于此，开篇说的是雷凌双擎，突然间来了一个全球销量突破800万台量，这又是一神车再现啊!不过这销量的确不假。不过
雷凌双擎2017全年销售量仅为40511辆。因为混动并非真正意义上的新能源，而且其省油也是有局限性的。

雷凌双擎在保养费用上也不贵，除了3年或10万公里的整车质保外，混动蓄电池的保修周期为8年或20万公里，这基本解决了用户担心电池寿命短需要承担高昂更换费用的后顾之忧。
雷凌双擎质量太差的情况还是不存在的，
对于雷凌双擎外观的颜值就不多加评价了，如果雷凌双擎的缺点是不在意的，优点又是刚好所要求的，购买雷凌双擎至少还是相对省心的。

『叁』 你知道为啥雷凌便宜，还是买卡罗拉比较多

卡罗拉和雷凌的区别:对于不懂车的人来说，卡罗拉和雷凌是两款不同的车，因为——一个叫卡罗拉，一个叫雷凌，一个是一丰，一个是广丰。卡罗拉是世界上最畅销的车型。买车看销量肯定是对的！雷凌？什么？中国特供车？不能买！这就是卡罗拉销量比雷凌好的根本原因:大部分不懂车的人。对于懂车的人来说，卡罗拉和雷凌是换壳车，但外观和名字不同。都是丰田的TNGA三个发动机版本的平台，1.5L三缸自吸，1.2T和1.8L混合动力车，两款车也完全一致。包括零部件、底盘和材料，这两款车的零部件通用率超过95%。甚至外观和名称也只是美国版和欧洲版的区别——这是一辆车。

毕竟，大多数人买车主要是家用的。卡罗拉抓住了大多数人的消费心理。有些配置丰富周到。即使更贵，人们也愿意买。毕竟，每个人都知道一个价格和一个商品。此外，卡罗拉的价格不高，这是非常接近人们的，工人阶级也可以接受。观众。卡罗拉定位清晰，家用蔬菜车和中庸之术得到了淋漓尽致的实施。雷凌显然想和卡罗拉走差异化的路线。他的定位偏向于运动，但公众不买。竞争激烈的紧凑型轿车运动包括本田思域、家庭卡罗拉、面子、公众、价格、宣义和许多独立品牌。而且街上有很多花冠，中国人心理明显，跟风。每个人都买什么，我也买什么。这促进了花冠的销花冠的销售。但花冠是真皮的，耐用的。买它作为一辆家用车也是一个不错的选择。

『肆』 新能源车企，哪家电池质保最长呢

如果你看到很多新能源主机厂打出：8年或12万公里的动力电池质保政策，那么提醒你，千万不要认为这很不错，因为这只是达成了国家最基本的要求而已。

根据规定，从2016年起乘用车生产企业对电池、电机等核心部件必需提供8年或12万公里质保(以先到者为准)。那目前国内新能源车企，谁家的电池质保最长呢？

总的来说，目前国内新能源汽车厂家对于不同层次的动力电池零部件，所给出的质保政策是不一样，如果要对动力电池的进行拆解细分的话，可以分成三个层次：电芯、模组和电池包PACK；所以，从这三方面来横向比较。

『伍』 卡罗拉双擎版的电池能有多长寿命，更换费用会不会很高

很多朋友在选择混动车型的时候对电池方面还是有很多顾虑的，包括质量稳定可靠性、后期更换费用、以及电池电量衰减速度程度、安全等。对于卡罗拉而言，这些顾虑或许都是浮云，没必要纠结。要纠结的话还是参考一下用车频率，跑的越多双擎车型更值得购买，如果是一年跑不到一万公里还是选择燃油版车型性价比更高，因为购买双擎车型多花的钱要比燃油费用高了。

卡罗拉混动比较适合拥堵的市区，燃油经济性表现确实非常出色，高速之下表现一般。如果汽车用的比较多，并且非常看重燃油经济性的话，那么从长远来看卡罗拉双擎是值得购买的，很多朋友拿丰田双擎跑网约车，用车成本还是非常低的。美中不足的纯电续航里程非常低，这是不享受政府补贴的原因；还有就是电池放在了后备箱，一定程度上影响了后备箱的空间表现；丰田卡罗拉的隔音降噪水平表现也是非常逊色；还有变速箱异响的问题。不过总体来说，还是瑕不掩瑜的。

一点拙见供车友们参考，有什么不同的意见与看法，欢迎分享关注交流哦。

『陆』 卡罗拉双擎版的电池寿命如何值得入手吗

这与充放电控制策略有直接关系，油电混动系统电池并不是主要的动力来源。电池更像一个蓄能器，收集发动机富余能量、存储刹车势能，然后在合适的机会下供应电动机，由电动机驱动这与充放电控制策略有直接关系，油电混动系统电池并不是主要的动力来源。电池更像一个蓄能器，收集发动机富余能量、存储刹车势能，然后在合适的机会下供应电动机，由电动机驱动照正常的使用与保养来看，是不用担心电池的使用问题的。动力方面，卡罗拉双擎的混动系统搭配的是一台1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率为73kW/5200rpm。

在国内法规和用车环境下，你是不太可能把丰田混动的电池开到报废或者严重衰减的。在此之前，早就要换车了。现在弱混个人认为卡罗拉的这种是最实用的，插电的最差劲了，没有什么太多的实情实用价值。特别是插电的混动车。希望能给你一点儿小参考吧。卡罗拉相当经济的车型，稳定性是它。

『柒』 卡罗拉双擎版的电池寿命怎么样是否值得入手

双擎的配件价格远远高于燃油版，以水泵为例:燃油版700-800元一个，双擎要3000元一个，当然水泵不是天天坏的东西。目前最早一批卡罗拉混动应该是2016年，还没有听说谁换了的，公里数30万公里以上的也包括。一般正常电池的衰减对这套系统影响不大，卡罗拉双擎的电池大概2万左右，该车的HV高压蓄电池是8年或20万公里，所以这车如果是按照正常的使用与保养来看，是不用担心电池的使用问题的。Ct200h电池问题可以关注一下，并非想象的质量稳定，因为现在的电池都还没有出保。推荐买雷凌因为电池有个终身质保。

般也就是三五年的寿命，好一点儿也就是七八年的样子，不过卡罗拉的双擎汽车没有电池是不能行驶的，所以一定要有电池的，卡罗拉双擎的价格和保值率极速上升！其实卡罗拉的电池不是最重要的，最重要的是那个ECVT，即使馈电油耗也不会很高，所以只要电池能存住电，保证低速起步用电，发动机在最佳工况工作就行！至于寿命，电池肯定会有衰减就看你跑多少万公里了。

『捌』 卡罗拉双擎的电池一旦衰减，是不是必须要花大价钱更换

卡罗拉双擎的电池一旦衰减，是不是必须要花大价钱更换？

对于这个问题，我相信有不少的朋友都有这种疑惑很多朋友在选择混动车型的时候对电池方面还是有很多的顾虑，包括质量的可靠和稳定性，包括后期换的费用，即电池的衰减速度，安全的，对于考拉而言，这些顾虑都是没有必要纠结。因为购买双层车型，花的钱要比燃油的费用高。

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『玖』 卡罗拉双擎电池为什么不能做到终身保雷凌就可以终身保

终身保是有一个活动，得额外交钱的。官方默认都是8年或20万公里。实际上真到了8年或20万公里也坏不了，这套混动系统之前在普锐斯用过，普锐斯在加拿大美国跑100万公里（做出租车）电池不坏的比比皆是，考虑到咱们国内的情况，跑30万公里应该是有保障的，而且家庭用车10年基本跑不了30万公里，15万公里一般都跑不了。