如何翻新一辆公路车

① 怎样做旧一辆全新的公路车

你好，这个要机械专业性很强的人才能做出来，而且一般需要一个团队才行！谢谢，望采纳！

② 买辆二手的伪公路车要注意什么上学代步用。。买贵的容易给偷，学校保安很差。。因为想玩玩公路车。。

伪公路的车型，我个人建议你不要入手，这种车别说二手车了，就是新车，毛病也不少，这种伪公路的新车，正品大牌厂商生产的车型，最便宜的也得8000块钱起步，稍微好点就得1W多，二手车也是贵的不得了，各方面性能，在同级别车型中，都是没得说，协调性好，如果是那种很便宜的伪公路，都是小厂组装的，协调性特别差，之所以买了一手车再卖掉，那就是因为车不好，所以人家才卖掉，只要车好，那请你放心，一手车主喜欢的还不得了呢，那轮得到卖给你的份儿？正品大牌的二手车行，最低价格也在6000起步，低于这个价位，那就是有事故，或者有暗病，暗病的较少，毕竟这种车型，排量不是很大，一般都是单缸的机子，结构相对比较简单，一般的毛病都是可以修的，配件也是比较容易找到，稍好一点的有双缸的，双杠的价格就要高太多了，而且维修比较麻烦，虽然可以修，但是成本以及工时都是不太划算的，所以这种正规大厂的车型，基本上是没有太多的暗病，反而都是体现在小作坊的那种组装车上，比如发动机先天的有缺陷，化油器的混合气浓度不符、不适，点火线圈和火花塞不太匹配，等等等等吧，总之是各个方面协调性都不会太好，最常见的故障，就是骑一会，就熄火，打不着火，要么就只直接打不着火。

买这种二手车，和买普通车一样，也就是启动以后，听听机器的动静是否正常，看看近期排气是否顺畅，车架是否走形，看和闻排气，是不是烧机油，减震是否漏油，骑起来以后是否跑偏，这种车型，和普通车型结构上其实是一样，只不过外观有些许区别，我个人郑重提醒你，不差钱儿，买正规大厂的，但是你说学校治安不好，那么你要是买那种杂牌的，那就不要玩这种东西，纯属找病，等你发现了，想再出售，对不起，那时候就不好卖了，而且这种杂牌车卖给你车的人，肯定是车贩子，甭听他忽悠说什么自己的一手车，什么自己上下班代步，那都是纯扯犊子，这种杂牌车正常人不会买的，都是一些年轻人，买来以后骑着不咋样就卖掉，而收这些车的人，往往都是车贩子，他们有一条龙专业的维修，翻新的渠道，收拾的好好的再卖，卖个好价钱，就是赚个差价，毕竟人家给重新收拾了一遍，那都是需要成本的。
我建议你，学生党专用座驾，曝改款的小型踏板，四冲程的声浪也是比较销魂的，适当改装一下，要速度有速度，要劲道有劲道，外观就不要改的花里胡哨了，太轻浮，不伦不类，土里土气的，单色车身颜色，搭配少许贴花，一定要少、要简单，看着车小，实际性能还是很棒的，价格在2-3千买一辆二手车，要看怎么改装，最少也要1-2千才能像模像样，骑出去是很拉风的，如果是比较专业级的，直接去港口买一辆下船的小踏板，基本上改动幅度不是很大了，原装很多部件都是很不错的，进排气适当改一下就完事了，不过价格不费，基本上也是一辆男装车的价格了，6千起步价吧，好点的也得上万甚至几万，常见且性价比好的车型，二手的本田dio，雅马哈jog，都是很不错的，便宜点的雷克，国产铃木，踏板车的排量一般都不大，50CC-150CC是比较常见的，其中50和100是最常见也最多的。
还有一套方案，那就是越野车，相当暴力的车型，特别的适合年轻人，尤其是瘦瘦高高帅气的那种学生党，在当下拼爹的时代，没有奔驰宝马，骑个像样的越野车也是很拉风的，最主要是实用，越野车上山下水那都不在话下，越野车相对踏板车来说，结构更简单，一个车架，搭载一台单缸发动机，不像其他车型，电器类的原件较少，外观件也不多，动力输出更简单，减震的行程较长，骑起来比较舒服，有需要的时候，上下台阶，简直就是如鱼得水，越野车的排量一般都不会很大，100CC-250CC，其中125和150是比较多的，100的比较小，现在普遍都是小越野车上用的，125和150就是普通男装车的尺寸了，骑着比较像样了，250的排量太大，油耗较高，最少也要百公里5升起步，所以不太适合代步，比较常见的车型，白菜，cqr，宗申，华阳，隆鑫等等，其中白菜和宗申和CQR是最常见的，价格也都不是很贵，几款车价格不太一样，白菜大概在4千左右就可以拿下了。

③ 公路车改单盘手变如何改

公路车改单盘手可以改，需要购买左右手变头,线管,梁变改手变转换过线器。目前市场上的手变最低支持2x8速。用在你现在的车上比较浪费,那样你继续升级的话飞轮,花鼓,前拨,链条等等都要换掉。所以,个人建议你一步到位,自己重新装一辆车或者买成品型号车。

自行车变速系统

“速度”由最大齿比前大盘最大齿片对应后飞轮最小齿片决定，在同样踩踏回转数时，齿比越大，速度越快。例如一般27速登山车最大齿比为“前44T，后11T，齿比＝4”，车手踩一圈轮子会转4圈，速度最快但轮圈扭力最小，相对的车手踩踏的力道要最大，才能维持使车子前进所需的扭力。

“爬坡”时用最小齿比（前大盘最小齿片对应后飞轮最大齿片），爬坡的时候，车手不但要维持车子前进，同时还要上升高度，这个时候需要增加扭力，在维持同样踩踏回转数的前提下。

降低齿比有提高轮胎扭力，例如一般27速登山车最小齿比为“前22T，后34T，齿比＝0.65”，车手踩一圈轮子才转0.65圈，所以车手的体力都转成扭力来举升车子供爬坡了。

④ 14年带了一辆捷安特3500公路车，上次去捷安特店，店长说可以保养一下，几百块钱，都保养些什么呢

分大保养和小保养。几百块（一般以三四百为多）是大保养，主要针对前后轮组（尤其是花鼓）、传动系统（飞轮、链条、牙盘，尤其是中轴）、腕组，都是需要深度清理、检查和更新润滑油的。至于外部的除尘除泥、维护刹车和变速系统（包括更换线芯、外管），都是小保养（也包含在大保养中）。对于碳纤维车架，大保养还应该包括检测碳架是否有暗伤、漆面上光等。有一定经验的，小保养都可以自己做（注意别用高压水枪就可以，容易令花鼓、中轴生锈）。会做小保养了，配合网上的教程（如何维护花鼓、中轴、用链条卡尺检查链条等），和一些必要的专用工具，就可以自己做大保养。刚开始 可以在车店做，在边上学一学。。。此外，店与店不同，技术水平、态度和收费都不同（包括捷安特的店——加盟店、直营店、概念旗舰店等，也有区别），可以多问几家。正规的保养服务，是有各个保养项目和收费明细的，比如说骑了几千公里的，中轴就需要维护一次了，如果你不懂、也没有收费明细，可能店家打个马虎眼，就不维护了，最后你还得另外花钱去维护中轴（不要等车子出了异响再去维护），找这样的店去做，把钱花在明处，保养的质量也高。

⑤ 公路车自行车油漆翻新

这哥们说的，给汽车喷漆多调点。你当汽车的都是垃圾油漆啊！主要就是车架而已，找到会喷漆的，然后把原来的漆弄掉，在上新漆就可以了。图案可以用贴标的。

⑥ 我的捷安特ocr3300公路车需要改装

3300改装价值不大啊。都上105套件了还用OCR的架子干嘛啊？再说105是10速，3300的SORA是8速，3300的轮组塔基拆了垫片也难上105的飞轮啊。改装的话肯定从轮组开始了，而且轮组套件要一起更换，干脆轮组用马维克的AK吧，接着一千五以下的铝架选择很多，看你喜欢什么了，可以先关注淘宝了解一下（杂牌别考虑，别太贪便宜），再去车店看看，价格比淘宝高不了多少。剩下坐杆把横把立直接用FSA的一替换，相当于把原车全部扒掉，又重装一辆车了。
我以前骑过OCR3500，也小改一些，上了个自锁，座杆坐垫，内外胎都换了，但是车架，轮组，套件三件套没动，因为觉得价值不大，这样下来钱花的不多，车子性能却也有提升，虽然效果明显不及大改，但是钱省下来却可以用来组装新车，价值更高。所以我还是建议就不要对入门车有太大改动，留着宝贵的银子直接上高端车吧。

⑦ 如何选一辆适合自己的公路车

第一，小白、菜鸟、入门者不要买二手，除非有老司机给你验车把关。水太深，很多人都说自己的车没骑多少时间没骑多少公里成色九成之类，实际的翻新、暗病、暗伤等你不会看，骑一段时间后各种问题够你折腾和花钱的，还不如买有质保和售后的新车。。第二，公路车是竞技、运动型，对身高（含胳膊和腿长）是其它车种有严格的适配要求（公路车的车架，是以2厘米为单位逐级划分为多个尺码，以对应各种身高，不像山地车，就是大概的S、M、L尺码），因此要看厂家之车型的“车架几何尺寸图”，其中有对应的推荐身高。在门店买新车，有一个优势是当场试不同尺码，比看尺寸图的推荐还要精确。此外，座垫的高度、前后距离微调；把立长短的选择（比如从7cm到13cm不等）、把横的样式和尺寸，都可现场根据自己身体尺寸调整、选择，而二手车只是适配原骑主的，你只选择大概的车架尺码是不够的。。第三，2000块的堪用公路车，考虑迪卡侬、喜德盛的就挺好，捷安特和美利达也有两千价位，但因牌子大门店多技术服务相对较好，因此要贵几百而且配置要更低一些（不过入门、通勤也够了）。。。要点就是以上。具体到迪卡侬、喜德盛、捷安特和美利达的车型，搞明白上述要点，就都不是问题了，2000左右那家牌子的门店距离你近或多，就选哪个（因为售后很重要）。价位相当的，整体性能和感受是一样的。具体型号和啥啥逐日奔日射雕斯特拉等名字的都无所谓

这种就是“车架几何尺寸图”，图表后面会有每种尺码适配的身高。比如1.79米适配48码，则在门店试骑48码，微调座垫、把组的间距和尺寸。有时，骑一段时间后因哪里的尺码并不匹配，出现腰酸腿胳膊手腕疼痛的问题，就再回车店继续微调。而二手车 除非有老司机给你把关，否则很难做到这点。经常骑一辆和自己身体尺寸不匹配的运动车单车，会出现身体损伤的。

⑧ 自行车 没什么钱换新的 把原来的自行车翻新顺便换了变速加了些装备 花

首先，你说的软尾不是传统意义的上的软尾，真的软尾不是几百块能解决的，你这样花了800在原价500的车上折腾，在我看来是不值得的，如果花了1300买车的话，可以算是迈入了自行车的入门，（实际上还不够，标准的一般是3000左右，）这样折腾下来，反而没有什么实质性的提升，如果你想真的了解自行车的话，可以去山地车贴吧，chinabike论坛等地方，如果只是为了代步用的话，自己感觉舒适就好

⑨ 公路车的车架可以改装成山地车吗

你要是想用公路车的车架来做山地车，这几乎不可能。山地车的轮胎根本就放不进公路车的车架，我试过的。如果你要把你的车子用来骑山地路面，你的车架那么细，很容易损坏。而且，在泥泞的山地路面，因为你是公路车车架，只能按V刹，并且你的V刹间距还很小，根本刹不住。你要想骑泥泞的山地路面，碟刹是必备的。你还需要给车架焊接上两到三个管孔，公路车的变速按钮在花心那里，你要是骑山地路面，就必须要把变速按钮按到车把上。再说你的前叉，说不定山地路面能把你的前叉整断。等你把所有改换的东西换完，你可以用这笔钱买一辆山地车咯