自保电路讲解

⑴ 自保停电机控制原理图

图为一台电动机启动停止自保实物接线图和电器理图。

工作原理：

按下启动按钮，KM得电，电动机开始工作。

按下停止，KM停止，电动机断电。

⑵ 自保电路是什么

要看上下文才能知道你问的"自保电路"代表什么.比如:电子或电气设备中的自我保护电路(防止过载,.过热,...)继电器控制回路中的自保持电路...

⑶ 继电器的自保电路怎么接线，最好有图

继电器的自保电抄路的原理图和接线图在下面，点击可以看大图。

自保电路是电气控制的一种常用的辅助控制方式（也叫自锁电路），比如电动机的启动控制，当按下启动按钮时，电动机启动运转，手指离开按钮后，启动按钮会回弹到启动前的状态，一般想，这样电动机就会停止运转，要实现电机继续运转，就要在电机控制回路中接入启动状态自保电路。还有其他类似于这种原理的自保电路被广泛应用在电气自动化控制回路中。

⑷ 自保控制电路实现的功能

做什么用的呀！

⑸ 什么叫"电动机自保"控制电路在主电路哪里PLC如何对三相异步电动机实行正反转控制

自保指的是控制回路抄部分，基本的控制回路是起保停回路。即，启动，自保，停止三种功能。由两个按钮组成，控制电路从开始按钮常开点接到停止按钮常闭点然后接到交流接触器线圈。开始按钮按下时接触器吸合，电机启动，但开始按钮弹起时，为了让这个回路继续接通，要在开始按钮常闭点两侧并联上接触器的常开点。这种在按钮两侧并联接触器常开点的方式就是自保持，简称自保。
控制回路是起控制作用的，主回路是给设备提供动力的电路，在低压配电柜里，一般主回路包括铜排，动力线，接触器主触点，保护主触点等。
用plc控制正反转一般需要两个开关量输出点，正反转回路（两个交流接触器，换相）你应该熟悉，可以将自保持回路改为点动，将开关量输出点并联到开始按钮两侧，或者用四个开关量输出点分别代替开始和停止按钮，这样可以不用拆除自保点。
学习plc很简单，介绍一本书：控制电器，我上学时学的就是这本书，中国矿业大学出版社。里面介绍了主令电器，常见的控制回路和简单的plc控制原理。

⑹ 朋友，什么是自保电路

自保电来路是电气控制源的一种辅助控制方式（也叫自锁电路），比如电动机的启动控制，当按下启动按钮时，电动机启动运转，手指离开按钮后，启动按钮会回弹到启动前的状态，一般想，这样电动机就会停止运转，要实现电机继续运转，就要在电机控制回路中接入启动状态自保电路。还有其他类似于这种原理的自保电路被广泛应用在电气自动化控制回路中。。。。

⑺ 自保线路怎么接文字叙述

从停止钮常闭接点到启动钮常开接点联接一导线，然后接到接触器常开辅助接点(此接点称自保接点)，辅助接点另一端接到电磁线圈一端同时去接启动常开接钮。

⑻ 自保电路

【1】 实际上I0.0闭合，即I0.0=1 T33=0时，输出M0.0=1，同时T33也计数开始，作为输入点的M0.0也为1。
【2】 如果I0.0是一按钮版输入，即使此按权钮松开，即I0.0=0，由于输入M0.0和I0.0是“或”的关系，且M0.0=1，所以结果仍保持在【1】的状态。这就是用M0.0的自锁。直到T33计时结束，T33=1（即I0.0.=0 M0.0=1 T33=1）时，输入通路断开，输出M0.0变为0，自锁解除，恢复到原始状态（I0.0=0 T33=0 M0.0=0），直到再次按下I0.0，使I0.0=1，重新启动电路。
【3】由于输入中T33是“与非”，所以T33=0时相当于“通”，T33=1时相当于“断开”。

⑼ 摩托车电路图讲解

1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。

2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。

3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。

接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。

4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。

（1）首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。

（2）如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。

（3）如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。