加热器电路

㈠ 河北宏业永盛汽车加热器外部电路怎样连接

1、首先连接油箱、油泵和油管，然后固定主机，再连接控制器电路的插座。
2、其次连接到蓄电池的正负极，用卡带固定电路，将热风出口连接到一个风道，在卡座的板上打一个大小相同的圆孔。
3、然后包一点铝箔保温棉防止热量散失，将柴油罐安装在卡座外面，方便加油和观察即可。

㈡ 四根加热管380v的怎么接线

如果是加热管是380v可以3根为一组，3根加热管头尾相接到一起做成角接法，分按A，B，C，3根线，另外一根加热管可接到A，B两相火线上就可以了。

流体防爆电加热器是一种耗费电能转换为热能，来对需加热物料进行加热。工作时，低温流体介质在压力作用下由管道进入换热器输入口，然后沿电加热容器内部依据流体热力学原理设计的特定换热流道。

带走电热元件中所发生笑姿族的高温热能量，使被加热介质温度升高，在电加热器出口获得符合工艺要求的高温介质。电加热器内部控制系统根据输出口的温度传感器数据主动调整电加热器输出功率，使输出口的介质温度均匀。

功能特性：

体积小、功率大：加热器首要采用集束式管状电热元件。热呼应快、控温精度高，综合热效率高。加热温度高：加热器设计最高任务温度可达850℃。介质出口温度均匀，控温精度高。使用范围广、适应性强：该加热器可用于防爆或通俗场所，防爆品级可达dⅡB级和C级册磨，耐压可达20MPa。

寿命长、牢靠碰弊性高：该加热器采用非凡电热资料制造，设计外表功率负荷低，并采用多重维护，使电加热器安全性和寿命大大提升。

可全主动化节制：依据要求经过加热器电路设计，可便利完成出口温度、流量、压力等参数主动节制，并可与机算机联网。节能效果明显，电能发生的热量可100%传给加热介质。

㈢ 传感器加热器电路电路故障(组1传感器2)是什么意思啊

就是举哪缓说第一组传感器中第二个传感器的电路发生故障了。

这种情况一般是由于传感器内部的加热丝烧断导致的，建议您直接更换传感器就可以了。

检查加热线路，没问题试换氧传感器，控制单元也会造成同样问题，但是概率低。

(3)加热器电路扩展阅读:

中国电加热器网的电加热器相关技术人员通过电加热器的激光标定，对电加热正模器的传缓模感器具有很高的温度稳定性和时间稳定性，电加热器的传感器自带温度补偿0℃~70℃，中国电加热器网的电加热器技术人员表示，这也可以和绝大多数电加热器内部高温电压系统的外部介质直接接触得以升温。

电加热器的内部高温电压系统中的加热膜是一种公认的高弹性、抗腐蚀、抗冲击和震动的材料。

陶瓷的热稳定性及它的厚膜电阻可以使它的工作温度范围高达-40℃~135℃，中国电加热器网的电加热器产品绝缘程度大于2KV，而且中国电加热器网的电加热器输出信号强，电加热器的性能长期稳定性好，越来越多的电加热器厂家和电加热器操作者到中国电加热器网上选购电加热器。

㈣ 氧传感器加热器电路故障

1. 你首先要检查氧传感器加热器电阻。1和2号角正常11～16欧姆，1～4号角无穷大，异常的话更换传感器。

2. 如果正常，请检查传感器正b电压，也就是线束侧2号角，正常应该为11到14伏。测量电压如果正常，那检查传感器到电脑的线束。

3. 如果测量电压异常，那检查，氧传感器的集成继电器。

4. 线路没问题，就要换氧传感器了，排气管上面有两个，前面的是空燃比传感器，后面的是氧传感器。

   
   

氧传感器相关介绍：

1. 氧传感器是汽车上的标准配置，利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。

2. 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈 信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

㈤ P0135氧传感器加热器电路(缸组1,传感器1)是什么问题

检查加热电路是否有工作罩镇轮电压，如无检查一下保险丝及电路通断，以及接地情况。

㈥ 卡特挖掘机进气加热器电路怎么检测

(1)系统运行说明
当存在当前故障代码时，使用故障代码0617-05和0617-06的信息，对进气加热器电路1或进气加热器、进气加热器继电器进行有关电路检测。
如果在启动时存在冷却液温度传感器开路或短路故障代码，且进气温度低于10度，那么进气加热器将工作。
如果在启动时存在进气温度传感器开路或短路故障代码，且冷却液温度低于40度，那么进气加热器将工作。
(2)进气加热器位置和电路
进气加热器在柴油机上的安装位置，进气加热器供电电路。
(3)进气加热系统检测步骤1-检测电气接头和配线
①检测进气加热器继电器接头J501/P501和ECM柴油机线束接头J2/P2。检测进气加热器继电器上的端子连接。
②在ECM接头中的每条导线上进行45N拉力检测。
ECM接头ECM侧各端子位置。
③检测ECM接头六角螺钉的扭矩是否为6N.m。
④检测传感器后部和ECM间的线束和配线是否磨损或扭结。
所有接头、针脚和插座应当完好，连接可靠，并且线束和配线没有腐蚀、磨损或扭结，进行检测步骤2；否则，修理或更换接头或配线。确保所有密封件处于正确的位置，并且接头连接完好。
(4)进气加热系统检测步骤2-进气加热器通电检测
①将点火钥匙开关转到ON位置。
②进气加热器指示灯应该亮2s,然后熄灭。
③将ET连接到驾驶室数据传输接头上。
④在ET上执行专项检测“进气加热器启动”。
⑤开始检测并且听进气加热器中的"咔嗒"声。
注意:进气加热器继电器位于柴油机左前侧。不要继续进行“进气加热器启动”检测，避免进气加热器进行没有必要的循环，从而防止蓄电池放电。“进气加热器启动”检测有一个Imin定时器，当时间到了之后它可以解除这个检测。
如果继电器启动，那么说明继电器功能正常，检测结束。
如果继电器启动，但怀疑进气加热器仍可能有故障，那么进行检测步骤3。
如果继电器没有启动，那么继电器电路有故障，进行检测步骤4。
(5)进气加热系统检测步骤3-在进气加热器继电器触点上检测电压
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②断开进气加热器继电器端子和进气加热器间的导线。
③制作两条跨接线，跨接线的一端是Deutsh插座，另一端是Deutsh针脚。
④断开接头J501/P501，将跨接线插入电气接头。
⑤在断开的继电器端子和连接到J501/P501端子的跨接线间连接一个检测灯。检测灯连接。
⑥将点火钥匙开关转到ON位置。
⑦在ET上执行专项检测“进气加热器启动”。
⑧启动检测并观察检测灯。如果检测灯在“进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修进气加热器继电器及进气加热器继电器的蓄电池正极连接是否良好。断开接自继电器端子的导线，进行检测步骤5。
如果检测灯不亮或一直亮着，那么重新将导线连接到继电器端子，进行检测步骤6。
(6)进气加热系统检测步骤4-在进气加热器继电器的电气接头P501上检测电压
①断开进气加热器继电器接头J501lP501。接头J501/P501位置。
②在进气加热器继电器的柴油机线束侧接头P501的两个端子上连接一个检测灯。检测灯连接。
③将点火钥匙开关转到ON位置。
④在ET上执行专项检测“进气加热器启动”。
⑤开始检测并观察检测灯。
如果检测灯在“进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修或更换进气加热器并回到检测。确认故障排除，检测结束。
如果检测灯不亮或一直亮着，那么说明进气加热器继电器接头P501没有接收到正确的电压，进行检测步骤7。
(7)进气加热系统检测步骤5-检测进气加热器的配线
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②从进气加热器上断开两条导线。
③使用数字万用表在导线的两端测量电阻，这条导线将进气加热器和进气加热器继电器连接到一起。
④在柴油机的接地螺柱和进气加热器导线的另一端测量电阻，这条导线与接地螺柱连接。
如果测量阻值小于20Ω，那么应检修或更换进气加热器。确认故障排除，检测结束。
如果测量阻值不小于20Ω，那么应检修损坏的导线。确认故障排除，检测结束。
(8)进气加热系统检测步骤6-在蓄电池正极端子接头上检测继电器触点
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②将检测灯连接到继电器触点端子上，这个端子和进气加热器电路保护装置(导线K995-OR)连接。
③将检测灯的另一端与柴油机接地螺柱相连。检测灯连接。
④将点火钥匙开关转到ON位置。
如果当点火钥匙开关转到ON位置时检测灯变亮，那么应检修ECMP2-12和接头P501端子2间的配线。确认故障排除，检测结束。
如果当点火钥匙开关转到ON位置时检测灯不亮，那么应检修进气加热器电路保护装置和配线。确认故障排除，检测结束。
(9)进气加热系统检测步骤7-检测接头P501上是否存在蓄电池电压
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②断开进气加热器继电器接头J501/P501。
③在接头P501端子1和柴油机接地螺柱间连接一个检测灯。
④将点火钥匙开关转到ON位置。
如果检测灯变亮并一直亮着，那么进行检测步骤8。
如果检测灯不亮，那么应检修蓄电池负极端子和接头P501端子1间的配线。
(10)进气加热系统检测步骤8-检测ECM
①将点火钥匙开关转到OFF位置。
②断开ECM柴油机线束接头J2/P2，只在ECM接头J2上安装一个70端子T形转接盒。T形转接盒ECM侧连接。
③在T形转接盒端子9和12间连接一个检测灯。检测灯连接。
④将点火钥匙开关转到ON位置。
⑤在ET上执行专项检测“进气加热器启动”。
⑥开始检测并观察检测灯。
注意：当ECM柴油机线束接头J2/P2断开且点火钥匙开关处于ON位置时，所有柴油机传感器断路故障代码将会被启动或被记录，这是正常的。
如果检测灯在“进气加热器启动”检测中时亮时灭，那么应检修接头P501和ECM接头P2间的配线。确认故障排除，检测结束。
如果检测灯在“进气加热器启动”检测中常亮或常灭，那么进行检测步骤9。
(11)进气加热系统检测步骤9-检测到ECM的电池电压
①将点火钥匙开关转到OFF(关闭)位置。
②断开ECM设备线束接头Jl/Pl，安装一个70端子T形转接盒。
③在T形转接盒端子48和61间连接一个伏特表。
④将点火钥匙开关转到ON位置，查看伏特表。
⑤将点火钥匙开关转到OFF位置。
⑥在T形转接盒线束的端子52和63间连接一个伏特表。
⑦将点火钥匙开关转到ON位置，查看伏特表。
⑧将点火钥匙开关转到OFF位置。
⑨在T形转接盒线束的端子53和65间连接一个伏特表。
如果当点火钥匙开关在ON位置时电压在23.0～25.5V之间(直流电压)，那么应更换ECM。确认故障排除，检测结束。
如果当点火钥匙开关在ON位置时电压不在23.0～25.5V之间(直流电压)，那么应检修挖掘机配线。确认故障排除，检测结束。

㈦ 加热器的工作原理是什么

1、电加热器，利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热吸收，是电能转换成光能；

2、太阳能热水器，它吸收太阳光辐射热能和太阳光光能（光电效应）转换成热改信能两者兼有。

电加热是将电能转换为热能的过程。自从发现电源通过导线可以发生热效应之后，世界上就许多发明家从事于各种电热电器的研究与制造。

电热的发展及普及应用也与其它行业一样，遵循着这样一个规律：从先进的国家逐步推广到世界各国；从城市逐步发展到农村；由集体使用发展到家庭、再到个人；产品由低档发展到高档。

(7)加热器电路扩展阅读

加热器的保养：

1、加热器运转一段时间后(根据用户使用情况)，应拧下点火塞清理积碳，如点火塞丝烧断，应拆下更换新的点火塞。

2、如果积碳太多，引起热效率降低时，应清理水套内壁散热片及燃烧室内的积碳。

3、如果发现加热器主机进气管排气管和滴油管被泥土堵塞时，请及时清理、疏通。请保持加热器舱体内清洁，周围严禁放置易燃败中杂物。

4、保证油箱、油管及滤油电磁阀清洁，防止污物堵塞油路。

5、加热器循环系统中应使用与外界环境温度相适应的核枯轮防冻液作为循环加热介质。

6、加热器水泵应根据用户使用情况，定期检查，如果发现起密封作用的水封部件漏水，或水泵启动运转困难等故障，应及时检修。

㈧ 380v电加热管如何接线

380V的电加热管用的是两根火线，不用零线。

加热管是发热体普通的电线外皮受热后绝缘容易硬化脱落，容易发生故障。电线与加热管连接处最好用接线端子，以保证接触良好不易发热。电线尽量远离发热管，接头附近的电线应穿一段耐热套管或者瓷管保护，防止发热后绝缘损坏。

380V的加热管也可以接到220V的电源上使用，只是功率变小加热很慢。好多加热设备采用三相供电，三组加热管接成星形不用零线，每根管上的电压实际也是220V。如果接成三角接法则每根管上的电压是380V。

功能特性

体积小、功率大：加热器首要采用集束式管状电热元件。热呼应快、控温精度高，综合热效率高。加热温度高:加热器设计最高任务温度可达850℃。介质出口温度均匀，控温精度高。使用范围广、适应性强：该加热器可用于防爆或通俗场所，防爆品级可达dⅡB级和C级，耐压可达20MPa。

寿命长、牢靠性高:该加热器采用非凡电热资料制造，设计外表功率负荷低，并采用多重维护，使电加热器安全性和寿命大大提升。可全主动化节制:依据要求经过加热器电路设计，可便利完成出口温度、流量、压力等参数主动节制，并可与机算机联网。节能效果明显，电能发生的热量可100%传给加热介质。

㈨ 02加热器电路福特蒙迪欧故障什么意思

您好，是三元催化器下游氧传感器的加热问题。您需要检查氧传感器保险，线路是否正常，最后都氧传感器检测。希望能够帮助您。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈩ 电加热器的工作原理是什么

是一种国际流行的高品质长寿命电加热设备。用于对流动的液态、气态介质的升温、保温、加热。当加热介质在压力作用下通过电加热器加热腔，采用流体热力学原理均匀地带走电热元件工作中所产生的巨大热量，使被加热介质温度达到用户工艺要求。

加热方式
电阻加热

利用电流的焦耳效应将电能转变成热能以加热物体。通常分为直接电阻加热和间接电阻加热。前者的电源电压直接加到被加热物体上，当有电流流过时，被加热物体本身（如电加热熨平机）便发热。可直接电阻加热的物体必须是导体，但要有较高的电阻率。由于热量产生于被加热物体本身，属于内部加热，热效率很高。间接电阻加热需由专门的合金材料或非金属材料制成发热元件，由发热元件产生热能，通过辐射、对流和传导等方式传到被加热物体上。由于被加热物体和发热元件分成两部分，因此被加热物体的种类一般不受限制，操作简便。

间接电阻加热的发热元件所用材料，一般要求电阻率大、电阻温度系数小，在高温下变形小且不易脆化。常用的有铁铝合金、镍铬合金等金属材料和碳化硅、二硅化钼等非金属材料。金属发热元件的最高工作温度，根据材料种类可达1000～1500℃；非金属发热元件的最高工作温度可达1500～1700℃。后者安装方便，可热炉更换，但它工作时需要调压装置，寿命比合金发热元件短，一般用于高温炉、温度超过金属材料发热元件允许最高工作温度的地方和某些特殊场合。

感应加热

利用导体处于交变电磁场中产生感应电流（涡流）所形成的热效应使导体本身发热。根据不同的加热工艺要求，感应加热采用的交流电源的频率有工频（50～60赫）、中频（60～10000赫）和高频（高于10000赫）。工频电源就是通常工业上用的交流电源，世界上绝大多数国家的工频为50赫。感应加热用的工频电源加到感应装置上的电压必须是可调的。根据加热设备功率大小和供电网容量大小，可以用高压电源（6～10千伏）通过变压器供电；也可直接将加热设备接在380伏的低压电网上。

中频电源曾在较长时间内采用中频发电机组。它由中频发电机和驱动异步电动机组成。这种机组的输出功率一般在50～1000千瓦范围内。随着电力电子技术的发展，已使用的是晶闸管变频器中频电源。这种中频电源利用晶闸管先把工频交流电变换成直流电，再把直流电转变成所需频率的交流电。由于这种变频设备体积小，重量轻，无噪声，运行可靠等，已逐渐取代了中频发电机组。

高频电源通常先用变压器把三相 380伏的电压升高到约2万伏左右的高电压，然后用闸流管或高压硅整流元件把工频交流电整流为直流电，再用电子振荡管把直流电转变为高频率、高电压的交流电。高频电源设备的输出功率有从几十千瓦到几百千瓦。

感应加热的物体必须是导体。当高频交流电流通过导体时，导体产生趋肤效应，即导体表面电流密度大，导体中心电流密度小。

感应加热可对物体进行整体均匀加热和表层加热；可熔炼金属；在高频段，改变加热线圈（又称感应器）的形状，还可进行任意局部加热。

电弧加热

利用电弧产生的高温加热物体。电弧是两电极间的气体放电现象。电弧的电压不高但电流很大，其强大的电流靠电极上蒸发的大量离子所维持，因而电弧易受周围磁场的影响。当电极间形成电弧时，电弧柱的温度可达3000～6000K，适于金属的高温熔炼。

电弧加热有直接和间接电弧加热两种。直接电弧加热的电弧电流直接通过被加热物体，被加热物体必须是电弧的一个电极或是媒质。间接电弧加热的电弧电流不通过被加热物体，主要靠电弧辐射的热量加热。电弧加热的特点是：电弧温度高，能量集中，炼钢电弧炉溶池的表面功率可达560～1200千瓦/平方米。但电弧的噪声大，其伏安特性为负阻特性（下降特性）。为了在电弧加热时保持电弧的稳定、在电弧电流瞬时过零时电路电压的瞬时值大于起弧电压值，同时为了限制短路电流，在电源回路中，必须串接一定数值的电阻器。

电子束加热

利用在电场作用下高速运动的电子轰击物体表面，使之被加热。进行电子束加热的主要部件是电子束发生器，又称电子枪。电子枪主要由阴极、聚束极、阳极、电磁透镜和偏转线圈等部分组成。阳极接地，阴极接负高位，聚焦束通常和阴极同电位，阴极和阳极之间形成加速电场。由阴极发射的电子，在加速电场作用下加速到很高速度，通过电磁透镜聚焦，再经偏转线圈控制，使电子束按一定的方向射向被加热物体。

电子束加热的优点是：①控制电子束的电流值Ie，可以方便而迅速地改变加热功率；②利用电磁透镜可以自由地变更被加热部分或可以自由地调整电子束轰击部分的面积；③可增加功率密度，以使被轰击点的物质在瞬间蒸发掉。

红外线加热

利用红外线辐射物体，物体吸收红外线后，将辐射能转变为热能而被加热。

红外线是一种电磁波。在太阳光谱中，处在可见光的红端以外，是一种看不见的辐射能。在电磁波谱中，红外线的波长范围在0.75～1000微米之间，频率范围在3×10～4×10赫之间。在工业应用中，常将红外光谱划分为几个波段：0.75～3.0微米为近红外线区；3.0～6.0微米为中红外线区；6.0～15.0微米为远红外线区；15.0～1000微米为极远红外线区。不同物体对红外线吸收的能力不同，即使同一物体，对不同波长的红外线吸收的能力也不一样。因此应用红外线加热，须根据被加热物体的种类，选择合适的红外线辐射源，使其辐射能量集中在被加热物体的吸收波长范围内，以得到良好的加热效果。

电红外线加热实际上是电阻加热的一种特殊形式，即以钨、铁镍或镍铬合金等材料作为辐射体，制成辐射源。通电后，由于其电阻发热而产生热辐射。常用的电红外线加热辐射源有灯型（反射式）、管型（石英管式）和板型（平面式）三种。灯型是一种红外线灯泡，以钨丝为辐射体，钨丝密封在充有惰性气体的玻璃壳内，如同普通照明灯泡。辐射体通电后发热（温度比一般照明灯泡低），从而发射出大量波长为1.2微米左右的红外线。若在玻璃壳内壁镀反射层，可将红外线集中向一个方向辐射，所以灯型红外线辐射源也称为反射式红外线辐射器。管型红外线辐射源的管子是用石英玻璃做成，中间是一根钨丝，故亦称石英管式红外线辐射器。灯型和管型发射的红外线的波长在0.7～3微米范围内，工作温度较低，一般用于轻、纺工业的加热、烘烤、干燥和医疗中的红外线理疗等。板型红外线辐射源的辐射表面是一个平面，由扁平的电阻板组成，电阻板的正面涂有反射系数大的材料，反面则涂有反射系数小的材料，所以热能大部分由正面辐射出去。板型的工作温度可达到1000℃以上，可用于钢铁材料和大直径管道及容器的焊缝的退火。

由于红外线具有较强的穿透能力，易于被物体吸收，并一旦为物体吸收，立即转变为热能；红外线加热前后能量损失小，温度容易控制，加热质量高，因此，红外线加热应用发展很快。

介质加热

利用高频电场对绝缘材料进行加热。主要加热对象是电介质。电介质置于交变电场中，会被反复极化（电介质在电场作用下，其表面或内部出现等量而极性相反的电荷的现象），从而将电场中的电能转变成热能。

介质加热使用的电场频率很高。在中、短波和超短波波段内，频率为几百千赫到300兆赫，称为高频介质加热，若高于300兆赫，达到微波波段，则称为微波介质加热。通常高频介质加热是在两极板间的电场中进行的；而微波介质加热则是在波导、谐振腔或者在微波天线的辐射场照射下进行的。

电介质在高频电场中加热时，其单位体积内吸取的电功率为P=0.566fEεrtgδ×10（瓦/厘米）

如果用热量表示，则为：

H=1.33fEεrtgδ×10（卡/秒·厘米）

式中f为高频电场的频率，εr为电介质的相对介电常数，δ为电介质损耗角，E为电场强度。由公式可知，电介质从高频电场中吸取的电功率与电场强度E的平方、电场的频率f以及电介质的损耗角δ成正比。E和f由外加电场决定，而εr则取决于电介质本身的性质。所以介质加热的对象主要是介质损耗较大的物质。

介质加热由于热量产生在电介质（被加热物体）内部，因此与其他外部加热相比，加热速度快，热效率高，而且加热均匀。

介质加热在工业上可以加热热凝胶，烘干谷物、纸张、木材，以及其他纤维质材料；还可以对模制前塑料进行预热，以及橡胶硫化和木材、塑料等的粘合。选择适当的电场频率和装置，可以在加热胶合板时只加热粘合胶，而不影响胶合板本身。对于均质材料，可以进行整体加热。