指数电路图

1. 二进制数如何转换成十进制数

二进制数转换成十进制数的方法如下：

1、正整数转成二进制，除二取余，然后倒序排列，高位补零。将正的十进制数除以二，得到的商再除以二，依次类推知道商为零或一时为止，然后在旁边标出各步的余数，最后倒着写出来，高位补零就可以。

2. 电路板中电容的标志图，如何分清楚正负极下面由我画的简易图

1个圆圈分2半，1半是黑色为负，一半无色为正。左面黑色阴影那端是负极，右侧是正极。主板上电容位置，如果是黑白色，黑色部分是负极，白色部分是正极。如果是白色或者黑色和无色，则涂白色或黑色是的部分是负极，不涂色的部分是正极。一般情况下，负极涂色部分范围较小。

3. 蓄电池漏电

汽车漏电现象是指汽车停驶中蓄电池逐渐放电以致影响汽车启动困难或电器工作不正常的现象。

一般有下列几种原因：

1、 蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电，这就是电池的内部放电引起的亏电。此原因是涉及电池自身质量好坏的一个重要指标。
2、 由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电使电池亏电。此原因称为电池外部放电，而且这种漏电是属于潜伏的电路故障，是必须清查的漏电故障。
3、 当车车在无工作状态下（即拔下钥匙并锁车后），电池必须保持微量的外部放电电流，以保证防盗器等安全防盗设备的正常警戒电流，称之为“暗电流”，这部分暗电流的放电，其实是属于正常范畴的外部放电。
1、 电池本身质量问题主要是内部短路即极板间短路，当电池电充足后，因为极板间的内部短路放电，将储存的电能变成热能消耗掉。所以首先要判别电池本身是否内部漏电消耗使电池电压不足，简易的方法就是通过检测电池启动电压或打开大灯负载，按喇叭等大电流工作的用电器，观察其工作状况即可，也可以检查电池端电压来判断。正常启动电压应不低于10.5伏。

2、 越是高级的车，随着汽车电器设备的增加，以及电瓶容量的增大，暗电流也会同时增大，似乎今后汽车的暗电流将会越来越大。以F6为例，测量暗电流的方法如下：拔出钥匙，关闭所有用电器开关，关上门窗，室内灯全部熄灭。等待5至10分钟，让车辆的多路传输控制系统进入休眠状态；将电池负极连接线螺丝松开，这时用万用表电流毫安档，万用表负极黑线接电池负极桩头，正极红线接电池连接线头，即可读出暗电流数值，正常来讲，此电流数不超过90毫安。

3、 如果此时暗电流读数超过90毫安甚至达到几百毫安以上，则说明电防盗器电路或车上其他电路存在漏电，应逐一排查。最简单的方法是拔保险丝排查法，当拔到哪一路保险丝时暗电流数值恢复到正常值时，则说明该路保险丝控制的支路电路有搭铁漏电故障！然后顺藤摸瓜，直至找到漏电部位为止！

4. 图3所示电路，在开关S断开瞬间，电容C两端的电压为（ ）。537 380 A、10V B、0V C、按指数规律增加 D、5V

选A

5. 指数函数衰减的信号发生器的电路，要详细的电路图！

我画个示意图吧，也许对你有帮助
原理是利用了电容对电阻放电的指数衰减特性

正弦振荡器---------模拟乘法器-----------输出
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电容对电阻放电---------

其中电容电阻放电部分:

电源-----模拟开关1-----模拟开关2-----------至模拟乘法器
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电容 电阻
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地 地

模拟开关1和模拟开关2由触发电平控制，其中高电平开通开关1，低电平开通开关2
触发脉冲上升沿到来的时候，电源将电容充满；下降沿到来的时候，电容开始对电阻放电，波形开始输出。这样可以符合你的要求，实现类似与单稳的方式触发。

至于正弦信号的产生，就用DDS吧，比如AD9850，在ADI网站上能找到pdf资料(www.analog.com)

6. 请问用虚数和指数来代替相位图计算电路有什么好处吗。

形式上与直流电路的计算完全相同，只不过把直流电路里面的实数换成复数而已。实际上，实数是复数的特例，直流电路是交流电路 的特例。