bsg电路

A. 在线急等，，，关于51单片机的程序问题，

每个if判断之后没有对执行语句加花括号，造成的后果就是第一句在条件下执行 其他的版每次都执行。照着下面的这权个把每个if 语句后面的执行语句都加上花括号试试
if (zuo==1&&you==0)
{
IN1=0;
IN2=1;
IN3=1;
IN4=0;
}

B. 混合动力系统的优点

优点：

1、油电混合动力汽车首先就是省油，在低速时使用电力驱动，高内速行驶需容要大功率输出时才使用燃油，降低了燃油消耗，适合城市驾驶。

2、爆发力强，使用电力驱动时，加速迅速没延迟。

3、噪音小，电力驱动时没有马达的噪音，安静舒适。

缺点：

1、新车价格贵，购车成本高，平时节省的燃油费被新车价格抵消大半。

2、电瓶老化后更换电瓶需要一笔不小的开销，增加用车成本。

3、两套驱动系统，会增加车辆的故障率，这又是增加了一项用车支出。

4、保值率低，越到后期越不保值，因为接手的人首先就要考虑更换电瓶的问题。

C. 帮帮忙！高分，推荐个MP4

可以购买！
看了你给的链接！肯定是山寨仿的！
看材料做工，不错，不像是山寨小作坊出的。是比较有实力的山寨出的！质量有保证！
我就用的是一款山寨仿PSP的MP4，做工还没这个好呢！看720P电影也很清晰，不错！不过，我买来主要是为玩上面支持的各种游戏！哈哈。。
山寨并不是差的代名词！当然粗制滥造的除外！山寨经过几年的优胜劣汰，现在山寨出的东东，很有竞争力了！有些东东，不次于品牌产品！性价比很高！
再一个。卖家信誉也很高！30天售出---137件，也是很好的参考！不可能这么多的人都是瞎子，傻子吧！
不要盲目相信品牌！有些品牌也很垃圾，说难听点，可能还不如山寨呢！别听那些没用过山寨的人建议！纯粹是虚荣心作怪！以为自己用个品牌就高人一等似的！只有用过的人，才有发言权！
山寨也是国产，也算是支持国产货！哈哈。。
喜欢就买，走自己的路---让他们说去吧！
希望对你有所帮助！

D. 中山大洋电机股份有限公司的在建项目

--总投资12亿项目一：新能源动力及控制系统产业化项目。建成后将形成主要面向国内市场的大规模生产能力。公司作为专门从事各种微特电机的企业，已有十余年的生产经营历史。公司对电动汽车电机驱动系统加工工艺和设备都非常熟悉，具有项目产业化的制造优势。
项目二：新能源动力及控制系统研发及中试基地建设项目。拟通过研发、中试基地建设，加强研发基础设施和完善研发平台，增加一批先进的检测仪器和设备，建立多个产品检验测试和功能实验室，加速研发和试产新能源动力及控制系统新产品，掌握新能源动力及控制系统核心技术和先进的生产工艺，建立独立、自主、创新的研究开发能力。本项目建设将加强研发中心的研发基础平台，为新能源动力及控制系统的开发提供技术支撑，中试生产线将为产品实现产业化提供技术平台。
项目三：驱动启动电机（BSG）及控制系统建设项目。驱动启动电机简称BSG（即一种采用皮带传动方式进行动力混合的具备怠速停机和启动功能的混合动力技术），系统通过BSG 系统能快速地启停发动机，加装在汽车现有发电机上可以有效实现节能3～5%。且BSG 系统结构简单，重量轻，对整车原有结构改动小，性能经济可靠。该项目产品的客户群体主要为传统汽车领域，针对如东风汽车为主的国内所有乘用车客户。
项目四：大功率IGBT 及IPM 模块封装建设项目。项目完成后，公司有望在未来3～5 年成为国内大功率IGBT 及IPM 模块封装行业的领先企业，使公司产品链从电机到控制器，再向上游功率模块拓展，在电力电子领域有所作为。IGBT 模块主要应用在变频器的主回路逆变器及一切逆变电路，即DC/AC 变换中。IPM 智能功率模块已被广泛应用于交流电机变频调速和直流电机斩波调速以及各种高性能电源。

E. 一动鼠标网络就掉线

死机的原因

具体来说，死机现象可分为硬件和软件两种情况。:
1.硬件
硬件造成的死机常常有：市电电压不稳，主机电源输出电压过低或过高，机箱内的温度过高，内存温度过热，CPU温度过高，超频，干扰，外设自身有故障，板卡接触不良，主机与外设连接的数据线接触不良等。
（1） 市电电压不稳
计算机电压工作范围一般在180V-240V之间，当电压低于180V时，开关电源输出电压过低或保护，这时主机容易重启或自动关机；当电压高于240V时，市电输入电压超过了主机电源的允许工作范围，但由于电路的元器件的离散性，此时电源可能还没有保护，这时次级电源输出可能偏高，同样也会造成死机现象。
（2） 主机电源不完全损坏
当主机电源内部电路损坏时，这时的电压输出可能有偏差或电流输出不足，造成有效负荷率不足，这时也会产生死机现象。目前电脑主机使用的开关电源大都使用TL494或相类似的PWM控制芯片，比较器一般采用LM339或LM393来控制判断主机是否发送开关机信号。该芯片有故障时，会出现我们用导线短路绿线和黑线后（有的书上要求使用100O电阻，其实没有必要，电源内部电路中已经串接了2K左右的电阻，即使把其短路，电流也不过几个毫安），电源的风扇工作，用万用表测各路输出电压也基本正常。但是接入电路后，电源不能正常工作。这主要是该芯片损坏后，电压取样有误，不能隽带重负载所致，只要更换同型号芯片即可。
我遇到过一次，一台杂牌开关电源，使用一年半左右后，主机经常死机或不能启动，最后检查开关电源，发现输出的＋5V高达5.86V，而＋12V却只有9.9V，像这样的电源不死机才怪呢，还好，没有把主板烧毁。
（3） 机箱内的散热不良
机箱内灰尘过多也会导致系统死机。灰尘是电脑的大敌，过多的灰尘附着在CPU、芯片、风扇的表面会导致这些元件散热不畅或接触不良；同时印刷电路板上的灰尘在潮湿的环境中常常导致短路。两种情况均会导致死机现象。这种情况常见于一些老的电脑在放置一年或两年后再打开时就什么反应也没有了或者开机后“嘀嘀”乱叫，还有就是机器到夏季后经常出现死机现象。
因为PIV电脑的CPU的温度传感器集成在CPU内部，其测温准确，所以一开机CPU温度一般都在50左右，远远高于SOCKET 370 CPU的检测温度（30左右）。不过，因为PIVCPU的发热量大，在选用CPU风扇时一定要根据CPU的型来选择相应的CPU风扇，别让出现小马拉大车的情况，否则死机不断。
解决方法：我们可以用毛刷将灰尘扫去，再用电吹风（冷风档）把板卡的灰尖清理干净。
注意：不要将毛刷和棉签的毛、棉留在电路板和元件上成为新的死机故障源。如果我们能够一年清理一次主机和显示器内部的灰尘，我们的爱机就不会无缘无故的罢工了。
（4） 超频
许多DIY朋友喜欢通过超频来提高自己电脑的性能，这样可以少花银子多办事。但是也存在着很大的隐患：轻则造成死机，重则可能造成CPU，内存，硬盘的彻底报废。
我就有过一次超频的经历，把66外频的主板硬超上83外频，刚开始使用效果不错，当我我正在为自己的小试牛刀而沾沾自喜时，两天后，突然在运行时，系统提示找不到硬盘。开始我还不在意，然后越来越频繁，最后在CMOS里也找不到硬盘了。特别现在的P4CPU其集成度越来越高，有的已经采用0.09微米的线路，当我们超频使用时，很容易造成CPU内部电子过量衰减，最后连接线路彻底断裂，造成CPU报废。
（5） 主板跳线错误
有的主板的外频和倍频使用路线或拔码开关，CPU或内存的供电电压选择使用跳线设置，这时我们要根据说明设置相应CPU的主频倍频参数和相应的使用电压。如果设置不对就可能对CPU造成超频，设置参数过高时，就可能黑屏或一进系统就死机。有时我们在对CMOS放电后没有把跳线跳回原来位置，这时在加电启动时就会黑屏不启动。有的主板同时支持SD和DDR两种内存，注意在主板上有跳线选择＋2.5V和＋3.3V两种电压设置。特别是CPU的核心电压设置一不能出现错误，否则极易造成CPU报废。
（6） 外设内部电路损坏
当外设如显示器，打印机，M等内部电路损坏时，再与主机连接后，会短路其相应端口，这时主机加电自检时就不能通过或造成电源保护。有的刻字机，编程器在先于主机加电后，这时主机加电后不能启动。
（7） 与外设连接的数据线接触不良。
外设与主机的数据线连接有松动时，也可能造成数据在传输过程中出现中断或错误，同样会造成机器无规律的死机。
（8） 硬件质量不良或假货，水货。
硬件质量不过硬，在长时间工作或工作环境温度过高或过低时，也会出现死机现象。特别是一些REMARK的电脑产品，装在自己电脑上出现毛病，最好查来查去也查不出问题所在时，这时最好考虑一下是不是买到JS的货了。
前一段时间有不少酷鱼40G的硬盘，买到家还不到一个星期，就出现坏道。然后formAT后就正常了，但是过一段时间故障再次出现，然后是越来越严重，有时还会莫明其妙的丢数据。
（9）意外损坏
我们在维修过程中没有泄放身上的静电或雷击电流通过未经保护的电源及MODEM电话线进入主机，损坏电源、主机板、MODEM及各种内外设备。意外损坏后有时元器件表面没有明显的烧，裂痕迹，这时只能通过交换法、拔插法测试主机各部件的好坏来判断。
（10）干扰
现在家里都有许多家用电器，特别是是变频空调，洗衣机，电磁炉等，这些电器在工作时会向空气中幅射大量的电磁波，如果电脑就在附近，那么也可能出现莫名其妙的死机或蓝屏现象。这时我们最好把电脑换一个地方试试。
（11）内存损坏或不兼容
当内存内部出现坏块时或与主板的兼容性不好时，也会经常出现：注册表错误，内存报错，蓝屏，系统资源不足，然后死机。
现在的主机的功能越来越方便，如键盘开机，密码开机，STR等。殊不知，功能越多，其出现故障的可能性就越大。特别是STR功能，当把机器的该项功能打开时，我们选择睡眠时，这时系统就把当前的设置保存在内存中，然后把其他部分的电路关闭，只有副电源工作和内存相关电路工作。在睡眠期间，内存不断的刷新，其中的内容不会丢失。不过如果在夏季，因为每条内存的功率大概在20W左右，长时间的睡眠时，就会造成热量积聚过多，散不出去，最后把主机电源或内存烧毁。
2．软件
软件引起死机的故障有很多，如病毒，驱动程序安装错误，驱动程序与系统或其他软件冲突，CMOS设置错误，CONFIG.SYS或AUTOEXEC.BAT配置不正确，WIN.INI或SYSTEM.INI文件加载的文件丢失或被破坏，加载的程序过大过多，系统剩余资源太少等。
（1） 病毒
一般表现为机器原起初能够正常运行，某一日突然运行速度变慢，出现频繁的死机现象。这时我们要首先用最新的杀毒软件进行杀毒，确定机器是否已经感染了病毒。现在的电脑病毒层出不穷，传播方式大都倾向于通过网络传播，因此我们在上网时，一定要安装网络杀毒软件，并且把一些开放的不常用的端口关闭。
（2） 驱动程序安装错误
硬件的驱动程序安装错误或硬件自身的驱动程序有BUG时，也会造成死机现象，这时需要检查所安装的硬件的驱动程序是否与硬件的型号或核心芯片型号相匹配。如果可以，到网上下载最新的该硬件的驱动程序。
（3） CMOS设置错误
CMOS的内容如CPU主频，倍频，内存的刷新时间，L1，L2是否打开，ECC校验或偶校验，15-16M等，以上内容设置错误时，会明显的感到主机的运算速度变慢，最后死机。
当把CMOS设置中的“Anti Virus”或“Virus Warnning”病毒防护功能打开时，我们在安装WIN9X软件过程中就会产生死机现象，因为这时系统阻止了程序向主引导区和C盘的BOOT区的写操作指令。
由于频繁修改CMOS参数，或病毒对CMOS参数的破坏，常常导致CMOS参数混乱而很难恢复。可以采用对CMOS放电的方法并采用系统BIOS默认设置值重新设定CMOS参数。CMOS的放电方法可参照主板说明书进行。重设CMOS参数后，还必须对硬盘杀毒。
对CMOS可以取其默认设置，如"LOAD SETUP DEFAULT"和"LOAD BIOS DEFAULT"；
（4） CONFIG.SYS或AUTOEXEC.BAT文件配置不正确
如果是在软件安装过程中死机或安装完后某软件后在重新启动时死机，一般是系统的某些配置与所安装的软件不匹配。这时可试着对CONFIG.SYS和AUTOEXEC.BAT中的相关驱动程序设置进行修改。
对CONFIG.SYS和AUTOEXEC.BAT还可在启动时按F5跳过系统配置文件或按F8选择逐步执行CONFIG.SYS和AUTOEXEC.BAT中选项，以检查是某一驱动程序或加载文件的问题，尤其是EMM386中关于EMS、XMS的配置情况，我们可以此来判断故障的原因；
一些硬件驱动程序和内存驻留程序则可以通过不装载它们的方法来避免冲突。
对于WIN9X操作系统，已经不再需要上述两个文件的支持便可以正常启动系统，这两个文件主要是为了保留对原DOS程序的支持和兼容。
（5） WIN.INI和SYSTEM.INI文件中需要加载的文件丢失或破坏。
如果WIN.INI和SYSTEM.INI中需要加载的文件被破坏或丢失，在系统启动过程中也会出现只有光标长时间的闪烁，键盘，鼠标均没有反应的情况。不过大多数出现的是提示某一个文件无法找到。这时我们可以根据提示来找回该文件或在WIN和SYSTEM文件中把相应的选项删除。
如果是突然有一次开机后系统不能启动，这时我们可以使用SCANREG/RESTORE命令来恢复某一天的注册表试一试。
（6） 软件有冲突或不兼容
随着操作系统的适用性越来越方便，其程序和指令也越来越庞大，不同软件在运行时难免有冲突不不兼容的地方。有时防病毒软件的初期版本可能在设计时就有小BUG，所以当用户安装后就会出现主机不能关机，系统启动缓慢，蓝屏死机等问题。这时我们只要把该软件关闭或卸载就可以了。判断的标准是如果在安装某一软件时系统工作正常，而当安装完某一软件后系统不正常了，那么问题肯定是该软件造成的。
（7） 加载的程序过大过多或系统资源太少
如果主机配置太低或启动的应用软件过于庞大时，也会产生死机现象。这时可以在我的电脑属性里，选择“用户自己指定虚拟内存设置”，把系统虚拟内存加大为物理内存的两倍或更多。解决的主要方法还是根据机器的配置选择相应的应用软件。
（8） 网络问题
有时候网络不正常也会造成死机现象。现在流行的联众，传奇等网络游戏，如果网络不正常，在与服务器通讯过程中也会产生死机现象。有的表现为在上网过程中死机，有的表现为掉线后死机。
回答者：liyanpengboy - 助理 二级 4-11 13:05
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电脑死机原因、和预防电脑死机技巧！！

1、电脑死机原因？
2、如何预防电脑死机？

（1）先介绍电脑死机原因！
无法启动系统，画面“定格”无反应，鼠标、键盘无法输入，软件运行非正常中断等。尽管造成死机的原因是多方面的，但是万变不离其宗，其原因永远也脱离不了硬件与软件两方面。

由硬件原因引起的死机

【散热不良】 显示器、电源和CPU在工作中发热量非常大，因此保持良好的通风状况非常重要，如果显示器过热将会导致色彩、图象失真甚至缩短显示器寿命。工作时间太长也会导致电源或显示器散热不畅而造成电脑死机。CPU的散热是关系到电脑运行的稳定性的重要问题，也是散热故障发生的“重灾区”。

【移动不当】 在电脑移动过程中受到很大振动常常会使机器内部器件松动，从而导致接触不良，引起电脑死机，所以移动电脑时应当避免剧烈振动。

【灰尘杀手】 机器内灰尘过多也会引起死机故障。如软驱磁头或光驱激光头沾染过多灰尘后，会导致读写错误，严重的会引起电脑死机。

【设备不匹配】 如主板主频和CPU主频不匹配，老主板超频时将外频定得太高，可能就不能保证运行的稳定性，因而导致频繁死机。

【软硬件不兼容】 三维软件和一些特殊软件，可能在有的微机上就不能正常启动甚至安装，其中可能就有软硬件兼容方面的问题。

【内存条故障】 主要是内存条松动、虚焊或内存芯片本身质量所致。应根据具体情况排除内存条接触故障，如果是内存条质量存在问题，则需更换内存才能解决问题。
【硬盘故障】 主要是硬盘老化或由于使用不当造成坏道、坏扇区。这样机器在运行时就很容易发生死机。可以用专用工具软件来进行排障处理，如损坏严重则只能更换硬盘了。另外对于在不支持UDMA 66/100的主板，应注意CMOS中硬盘运行方式的设定。

【CPU超频】 超频提高了CPU的工作频率，同时，也可能使其性能变得不稳定。究其原因，CPU在内存中存取数据的速度本来就快于内存与硬盘交换数据的速度，超频使这种矛盾更加突出，加剧了在内存或虚拟内存中找不到所需数据的情况，这样就会出现“异常错误”。解决办法当然也比较简单，就是让CPU回到正常的频率上。

【内存条故障】 主要是内存条松动、虚焊或内存芯片本身质量所致。应根据具体情况排除内存条接触故障，如果是内存条质量存在问题，则需更换内存才能解决问题。
【硬盘故障】 主要是硬盘老化或由于使用不当造成坏道、坏扇区。这样机器在运行时就很容易发生死机。可以用专用工具软件来进行排障处理，如损坏严重则只能更换硬盘了。另外对于在不支持UDMA 66/100的主板，应注意CMOS中硬盘运行方式的设定。

【CPU超频】 超频提高了CPU的工作频率，同时，也可能使其性能变得不稳定。究其原因，CPU在内存中存取数据的速度本来就快于内存与硬盘交换数据的速度，超频使这种矛盾更加突出，加剧了在内存或虚拟内存中找不到所需数据的情况，这样就会出现“异常错误”。解决办法当然也比较简单，就是让CPU回到正常的频率上。

【硬件资源冲突】 是由于声卡或显示卡的设置冲突，引起异常错误。此外，其它设备的中断、DMA或端口出现冲突的话，可能导致少数驱动程序产生异常，以致死机。解决的办法是以“安全模式”启动，在“控制面板”→“系统”→“设备管理”中进行适当调整。对于在驱动程序中产生异常错误的情况，可以修改注册表。选择“运行”，键入“REGEDIT”，进入注册表编辑器，通过选单下的“查找”功能，找到并删除与驱动程序前缀字符串相关的所有“主键”和“键值”，重新启动。

【内存容量不够】 内存容量越大越好，应不小于硬盘容量的0.5～1%，如出现这方面的问题，就应该换上容量尽可能大的内存条。

【劣质零部件】 少数不法商人在给顾客组装兼容机时，使用质量低劣的板卡、内存，有的甚至出售冒牌主板和Remark过的CPU、内存，这样的机器在运行时很不稳定，发生死机在所难免。因此，用户购机时应该警惕，并可以用一些较新的工具软件测试电脑，长时间连续考机（如72小时），以及争取尽量长的保修时间等。
由软件原因引起的死机

【病毒感染】 病毒可以使计算机工作效率急剧下降，造成频繁死机。这时，我们需用杀毒软件如KV300、金山毒霸、瑞星等来进行全面查毒、杀毒，并做到定时升级杀毒软件。

【CMOS设置不当】 该故障现象很普遍，如硬盘参数设置、模式设置、内存参数设置不当从而导致计算机无法启动。如将无ECC功能的内存设置为具有ECC功能，这样就会因内存错误而造成死机。

【系统文件的误删除】 由于Windows 9x启动需要有Command.com、Io.sys、Msdos.sys等文件，如果这些文件遭破坏或被误删除，即使在CMOS中各种硬件设置正确无误也无济于事。解决方法：使用同版本操作系统的启动盘启动计算机，然后键入“SYS C：”，重新传送系统文件即可。

【初始化文件遭破坏】 由于Windows 9x启动需要读取System.ini、Win.ini和注册表文件，如果存在Config.sys、Autoexec.bat文件，这两个文件也会被读取。只要这些文件中存在错误信息都可能出现死机，特别是System.ini、Win.ini、User.dat、System.dat这四个文件尤为重要

F. 广义新能源汽车是指的什么

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。而在中国，新能源汽车被广泛应用于部分城市的公共交通领域，部分地方政府也对私人购买新能源汽车予以支持（如上海、广州等）。

而市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。而在这里，新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。

太平洋汽车网目前对于新能源汽车在汽车大全分类以及参配页中的划分有以下几类：

分别是纯电动车、增程式电动车，插电式混合动力车以及非插电式混合动力车。纯电动车和增程式电动车是属于电动车范畴（指装备一种或多种动力来源，用电机驱动车轮行驶的车辆，包含增程式电动车。），而插电式混合动力车和非插电式混合动力车是混合动力车（指同时装备两种或两种以上动力来源的车辆，使用发动机驱动和电力驱动两种驱动方式的汽车。）的其中一种分类。

1.纯电动：指仅装备动力电池，由电动机驱动的车辆。

2.增程式电动：指能外接充电电源和车载充电，由电动机驱动的车辆。

3.插电式混合动力：能外接充电电源的混合动力车辆。

4.非插电式混合动力：不能外接充电电源的混合动力车辆。

纯电动汽车名词释义

纯电动汽车，又称电池电动车(Electric battery Vehicle )，是指以事前已充满电的蓄电池供电给电动机，由电动机推动的车辆，而电池的电量由外部电源补充，并且符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

电动汽车的组成

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶

混合动力汽车

● 微混合动力系统

这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统)。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。

代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。

● 轻混动力系统合

轻型混合动力汽车无法单独使用电动机驱动车辆。别克君越eAssist就是采用了轻型混合动力系统，使用并联式结构，为车辆提供了能量回收、车辆启停等功能。

该混合动力系统采用了集成启动电机(也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统)。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：

(1)在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收;

(2)在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。

代表车型是君越eAssist。

● 中混合动力系统。

中型混合动力系统和轻型混合动力系统一样，由燃油发动机提供动力，电动机只起到辅助作用。但中型混合动力系统在特定情况下（如低速巡航）能够单独使用电动机驱动汽车。例如本田的IMA混合动力系统就是采用并联式结构的中型混合动力系统。

本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系统。该混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。

●重型混合动力系统

重型混合动力系统中的发动机和电动机都能单独驱动车辆行驶。如丰田的THS混合动力系统就是混联式结构的重型混合动力系统。使用THS系统的第三代普锐斯Hybrid采用的电动机最大功率达到60kW，最大扭矩达到207Nm，足以推动汽车进行中低速行驶。

该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。

以上各种不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽车厂商在过去的十几年，通过不断的研发投入，试验总结，商业应用，形成了各自的混合动力技术之路，而在市场上的表现也是各具特色。

燃料电池电动汽车名词解释

燃料电池电动汽车(Fuel-Cell)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。 燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，在车身、动力传动系统、控制系统等方面，燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。(奥迪Q5 Fuel-Cell hybird,奔驰B级 Fuel-Cell)

燃料电池电动车

技术特点

● 能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍;

● 零排放，不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水;

● 氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料。

G. 20万预算买插电混动，这5款车值得推荐，总有一款适合你！

电动化早已成为大势所趋，越来越多的车企开始推出新能源车型，比如纯电动、插电式混动等等，虽然一部分消费者已经成为纯电动汽车用户，但也有一部分消费者因为忌惮"里程焦虑"，仍然犹豫不决，而入手插电混动汽车就成为了较早感受新能源汽车的另一个好选择。

假如想要低油耗，荣威i6新能源PLUS则更能满足需求，值得一提的是，其新车型即将上市，值得期待。如果对内饰、配置要求较高，想感受高端品牌的魅力，领克03新能源可以考虑。而你假如更在意安全省心，丰田卡罗拉双擎E+则更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 插电式混合动力是什么意思

插电式混合动力（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV），简单说就是介于电动车与燃油车两者之间的一种车。这种车既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。

与非插电的混合动力汽车相比，插电混合动力汽车电池容量更大，可以支持行驶的里程更长。如果每次都是短途行驶，有较好的充电条件，插电混合动力汽车电池可以不用加油，当作纯电动车使用，具有电动车的优点。

(8)bsg电路扩展阅读：

混合动力分类：

一、根据是否能外接充电电源特点分类

1、插电式混合动力（Plug-in Hybrid Vehicle，简称PHV）。

2、非插电式混合动力

非插电式混合动力必须加油，通过发动机驱动发电机来给电池充电、低速启动时仅靠电动机驱动行驶，通过发动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮。其代表车型有：丰田的普锐斯、CT200h、凯美瑞尊瑞。

二、根据结构特点分类

1、串联式混合动力（又叫增程式电动）

只靠发电机行驶的电气汽车，配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电。系统输出动力等于电动机输出动力。其中最出名的是雪佛兰沃蓝达、宝马i3增程型（点击进入车系页）。

这一类混合动力，严格来说仍然是电动车。车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮，发动机则用来于驱动发电机给电池进行充电。

因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱。这相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。

2、并联式混合动力

这一类混合动力车内有两套驱动系统，大多是在传统燃油车的基础上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。车内只有一台电机，驱动车轮的时候充当电动机，不驱动车轮给电池充电的时候充当发电机。

也就是发动机为主，电动机为辅，电动机一般无法单独驱动汽车。系统输出动力等于发动机与电动机输出动力之和，其中最为代表性的是本田IMA系统。

3、混联式混合动力

主要靠电机，发动机为辅助的，电动机和发动机都能单独驱动汽车。由于系统中配置有独立发电机，因而系统输出的最大动力等于发动机、电动机以及充当电动机(部分情况)的发电机的输出动力之和。混联式系统结构复杂，但动力性能和燃油经济性都相当出色，其中最出名为丰田THS-II系统。

4、微混合动力系统

这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动启动电机(也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统)。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。

从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。