闭路式电路

⑴ 哪位英语强人能够帮我翻译机电类专业词汇！！！

这里是专业词汇，你自己找找了：
Electrical & Mechanical Vocab 机电词汇

3-Car Unit 三车组
Absolute Block 绝对闭塞
Addressable Fire Monitor System 可寻址火灾监视系统
Air Break Switch 空断开关
Air Filter 空气过滤器
Aplha-Numeric 字数组
American Public Transit Association 美国大众运输协会
Amplitude Molation 调幅
Angle of Inclination 倾斜角度
Apparatus Dew Point Temperature 设备露点温度
Approach Distance 接近距离
Approach Lock 接近锁定
ARC 电弧
Aspect 号志显示
Assembly 总成
Automatic Train Control (ATC) Dynamic 列车自动控制动态验收测试
Acceptance Tests 收测试
Automatic Train Protection (ATC)Speed Limit 列车自动保护速限
Audible Cab Indicator 驾驶室音响示警器
Audio Frequency Track Circuit 音频轨道电路
Automatic Block 自动闭塞
Automatic Fare Collection(AFC) System 自动收费系统
Automatic Gate 自动闸门
Automatic Sprinkle System 自动撒水系统
Automatic Ticket Issuing Machine (ATIM) 自动售票机
Back Contact 后(背)触点
Back Layering 回流层现象
Background Plate 背景板(灯示号志)
Ballast Impedance 道碴阻抗
Baseline 基准线
Battery/Electric Locomotive 电力电瓶双电源机车头
Bearing Detector 轴承侦测器
Berth 列车停车位
Blacklist 作废车票(黑名单)
Blocking 闭塞
Bogie Washer 转向架清洗设备
Bolster Bogie 有承梁转向架
Bolsterless Bogie 无承梁转向架
Bonus Last Ride 最后旅程优待
Bottom Runby 下行距离
Bulk Supply Substation (BSS) 主变电站
Buzzer 蜂鸣器
Cab 驾驶室
Cab Heater 驾驶室加温器
Cab Signal 驾驶室号志
Camera Singal 影像信号
Car Body 车体
Cash and Ticket Trolley 现金及车票手推车
Cash Counting and bagging Equipment 钱币计数及袋装设备
Channel 信道(频道)
Chimmey Effect 烟囱效应
Circuit Breaker 断路器
Civil Speed Limit 轨道速限
Clear (Free) 开通
Closed System 闭合式系统
Clsed Type Track Circuit 闭路式轨道电路
Closed-Loop Design Principle 闭路设计原理
Code 代码(编码)
Comb Plate 梳板
Comfort Chart 舒适图
Condenser 凝结器
Conflicting Routes 路径冲突
Console 控制抬
Cooling and Dehumidifying Coil 冷却除湿盘管
Cooling Tower 冷却塔
Corona 电晕
Correspondence Proving 照应确认
Coupler 连结器
Cowcatcher (Pilot) 排障器
Crossbond 跨接联轨线
Crosstalk 串音
Current Collecting Device 集电装置
Current Collecting Methods 集电方式
Damper 避震器
Dead Section 盲段
Deadman Feature 无人保护装置
Derailer 脱轨器
Design Condition 设计状态
Diese-Electric Locomotive 柴油电力机车头
Diese-Hydraulic Locomotive 柴油液动机车头
Disc Brake 碟式刹车
Distribution Panel Board 配电盘(箱)
Distribution Voltage 配电电压
Down-Time 故障时间(停机时间)
Downstream Boundary 下游闭塞界限
Dual Duct Air Condition System 双层风管式空调系统
Dye Penetrant Testing Equipment 染色探伤检查设备
E/O & O/E Converter 电/光转换器及光/电转换器
Effective Temperature 有效温度
Electrical Point Detector 电气转辙侦测器
Electro-Pneumatic Brake 气电煞车
Electromagnetic Compatibility 电磁兼容性
Electromagentic Interference (EMI) 电磁干扰
Emergency Re-railing Vehicle 紧急复轨车辆
Emergency Release Button 紧急开启按钮
Employee Passes 员工通行证
Encoder 编码器
Environmental Control System (ECS) 环境控制系统
Ergonomic Design 人体工学设计
Escalator 电扶梯
Facing Movement 对向行驶
Facing Switch (Point) Machine 对向转辙器
Factory Acceptance Tests 工厂验收测试
Fail-Safe 故障自趋安全
Fall-Back Control 候补控制
Fault Tolerance 缺失容许度
Filter 滤波器
Fire Pump 消防帮浦
Flange Lubricator 轮缘润滑器
Flat Steps 水平梯板
Flat Wagon 平台车
Fleeting 列车跟随
Following Move Capability 后续行车能力
Frequency-Molated(FM) 调频
Full-2 Way Remote Control System 完全两线式遥控系统
Gangway 车间走道
Gantry Crane 门式吊车
Gas Insulated SwitchgeAr(GIS) 气体绝缘开关设备
Governor 调速机
Half Duplex 半双工
Halon Gas Flooding System 海龙灭火系统
Hand Winding 手动转输
Hand-Operated Switch (Point) Machine 手摇转辙器
Handrail (Escalatro) 电扶梯扶手
Harmonic Distortion 谐波失真(谐波畸变)
Headwall Unit 头�单元
Headway (System) 车间距
Heat Pipe Cooling 热管式冷却器
Heat Pump 热泵
Heat Sink Effect 热库效应
High Voltage Distribution Line and Subline 高压配电线及其分歧线
Hostler 调车控制盘
Hot Standby 自动式待命系统
Hustler 出发信号器
Idle Running Distance in Braking 刹车空驶距离
Idle Running Time in Braking 刹车空驶时间
Impedance Bond 阻抗联结器
Indication Locking 显示锁定
Inctor 电抗器
Input Filter 输入滤波器
Inside of Signal 号志机内方
Institute of Railway Signal Engineer (IRSE) 铁路号志工程师协会
Insulated Joint 绝缘接头
Intensity of Illumination 光照度
Interface 界面
Interlocking 联锁
Interlocking Signal 联锁号志
International Railway Union 国际铁路联合会
International Telegraph and Telephone
Consultative Committee (CCITT) 国际电报电话咨询委员会

Interrupter 断电器
Inverter 变流器
Jib Crane 旋臂吊车
Landslide Detector 坍方侦测器
Latch 闩锁
Latent Heat 潜槷
Lay-up 驻车
Leakage Cable 漏泄电缆
Line Controller 路线控制员
Linear Diffuser 线型出风口
Local Control Panel 现场控制盘
Log 运转记录(对数)
Look-Back Feature 顾后特性
Lubrication System 润滑系统
Magnetic Particle Testing Equipment 磁粉探伤检测器
Manual Controller 手动控制器
Modem 调制解调器
Molation Solenoid Valve 调整电磁阀
Motor Car 动力车
Multiplexer 多任务器
Neutral Relay 中性电驿
Newel 搭乘口(栏干)
No-Fuse Breaker(NFB) 无熔丝开关
Noise Ratio 杂音比
Nonpolarized Relay 无极化电驿
Nonvital Function 非关键功能
Nozzle 喷咀
Occupied 占阻
Open System 开放式系统
Open Type Track Circuit 开放式轨道电路
Outside of Signal 号志机外方
Over-Ride 搁置
Overhead Travelling Crane 天车
Overlap 重迭
Overlap Locking 重迭锁定
Overrun 越限行驶
Overspeed Protection 超速保护
Paid Area/Unpaid Area 收费区/非收费区
Parking Brake 驻车刹车
Parts Washing Equipment 零件清洗设备
Passenger Agent Machine (PAM) 监票员售票机
Passenger Agent Office (PAO) 监票员办公室
Patron 乘客(旅客)
Penalty Stop 处分停车
Performance Level (PL) 功能等级
Pick-up 拾取
Pipe Threaders 管牙切削机
Pipe Threading Machine 电动管牙机
Pipe Vise 管用万力
Pipe Wrench 管子钳
Piston Action 活塞效应
Point Detection 转辙侦测
Positive Train Identification (PTI) 正确列车辨识
Possession Keyswitch 领轨权钥匙开关
Power Bond 电力搭接器
Power Pick-up Shoe 集电靴
Power Transmission/Distribution 输配电
Prevent Shunt 防止分流
Primary Suspension 主悬吊
Programmed Stop 计划停车
Propagation Signal (P-Signal) 传动信号
Proving of Opening of Switch (Point) Machine 查证转辙器张开状态
Public Address System (PA) 扩音系统
Radio Basic Station 无线电基地台
Rail-Road Vehicle 铁公路两用车
Reaction Time 反应时间
Receiver Coil 接收器线圈
Rechargeable Battery 充电式电池
Recovery Time 复原时间
Rendancy 复置装置
Refrigeration Ton (RT) 冷冻吨
Relay 电驿(继电器)
Reliability 可靠度
Relief Ventilation Shaft 释压通风井
Remote Control Device 遥控装置
Repeater 转发器(帮电器)
Reporting Number 报号
Resonance 谐振
Retrofit 修整
Ride Quality 乘车品质
Ripple 涟波
Route 路径
Route Locking 路径锁定
Safety Shoe 安全装置
Safety Speed (Limit) 安全速度(速限)
Schele Speed 表定速度
Secondary Suspension 次悬吊
Selective Collective Control 选择性集合式控制
Semi-Permanent Coupler 半永久性连结器
Sensible Heat 显热
Service Wagon 工作台车
Shunt 分路(分流器)
Shunting Sensitivity 分流灵敏度(侦测灵敏度)
Side Bearer 转向架侧承
Signal 号志
Signal Bond 号志联结器
Signal Bridge 号志桥
Signal Lens 号志透镜
Signal Lever 号志闸柄
Signal-to-Noise Ratio 讯号对杂音比
Simplex 单工
Slide 滑动
Slip/Side Control System (ABS System) 抗滑装置
Soak Test 浸泡测试
Solid-State 固态
Speed Sensor 速度侦测器
Spin (Slip) 空转
Spin (Slip)/Slide Protection 空转/滑动保护
Standby Generator Sets 紧急发电机组
Standby 待命(备用)
Station Substation (SSS) 车站变电站
Step Signal 阶式信号
Stoke Rail 基本轨
Stored value Ticket Usage System 储值票使用系统
Stray Current 杂散电流
Submersible Pump 沈水泵
Surge 突波
Switch (Point) Machine 转辙器
Switch Circuit Controller 转辙电路控制器
Switch Rail (Point or Tongue Rail) 转辙轨
Synchronous 同步
System Integration Tests 系统整会测试
Train Line 同步控制线
Theoretical Capacity 理论运客量
Third Rail 第三轨
Ticket Container and Ticket Magazine 票箱及票匣
Tick Slot/Ticket Return Slot 车票插入口/车票取出口
Ticket Sorting and Issuing Equipment 车票分类及发售设备
Time Locking 时间锁定
Top Clearance 顶部间隙
Top Runby 上行距离
Track Circuit 轨道电路
Track Relay 轨道电驿
Traction Current 牵引电流
Traction Substation (TSS) 动力变电站
Traffic Locking 行车区间锁定
Trailable Switch Machine 挤开式转辙器
Trailing Moverment 背向行驶
Trailing Switch Machine 背向转辙器
Train Identification and Control Unit (TICU) 列车识别控制单元
Train Shunt Impedance 列车分流阻抗
Transfer Zone 转换区
Trap Circuit 陷阱式电路
Trip Stop 路边刹车杆
Tripping Circuit 跳脱电路
Tripping Current 跳脱电流
Truss 机架
Tunnel Ventilation Fan (TVF) 隧道通风扇
Turnback Time 换向时间
Turnout 道岔
Ultrasonic Testing Instrument 超音波检测仪器
Under Platform Exhaust System 月台下方排风系统
Underfloor Wheel Lathe 地下车轮车床
Unidirectional Antenna 单向天线
Up-Time 可使用时间
Upstream Boundary 上游闭塞界限
Variable Voltage Variable Frequency
Inverter (VVVF Inverter) 可变电压可变频率变流器

Vent Shaft 通风井
Ventilation 通风
Visual Display Unit (VDU) 视讯显示单元
Vital 关键(维生)
Vital Relay 关键电驿
Watchdog 监视器
Weather Proof Type 全天候型
Wedge Guard 楔形保护板
Well Wagon 井状台车
Wheel Press 车输压床
Working Point(WP) 基点

⑵ 微安表改装成大量程电流表为什么用闭路式

答：多量程直流电流表一般采用并联不同阻值分流电阻的方法来扩大电流量程。按照分流电阻与测量机构连接方式不同分为开路式和闭路式两种形式。
1 开路式
1)优点：各量程间相互独立、互不影响。
2)缺点：转换开关的接触电阻包含在分流电路中，可能引起较大的测量误差。特别是当转换开关触头接触不良，导致分流电路断开时，被测电流将全部流过测量机构使之烧毁。
2闭路式
1) 缺点：各个量程之间相互影响，计算分流电阻较复杂。
2)优点：转换开关的接触电阻处在被测电路中，对分流准确度没有影响。尤其当触头接触不良时，保证不会烧毁测量机构。所以常常采用。

⑶ 轨道电路的历史发展

为了检查列车占用钢轨线路状态，美国人鲁宾逊1870年发明了开路式轨道电路，1872年研制成功了闭路式轨道电路，于1873年首先在宾西法尼亚铁路试用，从此诞生了铁路自动信号。中国铁路在建国前采用的轨道电路传输信息少，分布也极不平衡，建国后从50年代中期开始，轨道电路技术在中国有了长足的发展，不仅传输的信息量增加而且它的使用已遍及全国铁路各线，构成了中国铁路信号技术发展的基础。
1924年，中国首先在大连-金州间，沈阳-苏家屯间建成自动闭塞，采用的是交流50Hz二元三位式相敏轨道电路，这是中国最早采用的轨道电路。1.1直流轨道电路和直流脉冲轨道电路
1、直流轨道电路
京奉铁路在联锁闭塞设备中自动控制出站信号机恢复定位，最早用的水银轨道接触器。1925年首先在秦皇岛及南大寺两站装设了直流闭路式轨道电路，取代了水银轨道接触器，这是中国最早使用的一种直流轨道电路，轨道电路器材用的是英国麦堪和荷兰德两家公司的产品。1942年，在济南站中修建了进路操纵手柄式继电电气集中联锁，轨道电路是直流闭路式的，器材为日本产品。1952年，衡阳站建成进路操纵继电式电气集中联锁。轨道电路也是直流闭路式的，器材是上海华通、新安电机厂新成电器厂的仿美制品。
在50年代初，从苏联引进了HP-2型直流轨道电路，曾用在蒸汽牵引区段的小站联锁设备中。由于它抗干扰性能差，继电器不能集中管理，所以使用较少，已逐步被交直流轨道电路所取代。直流轨道电路没有绝缘破损防护功能，抗干扰性能差，受直流电气牵引电流的干扰，不能正常工作。
1960年，中国在宝鸡-凤州段建成了第一条单相工频交流电气化铁路。为防止牵引电流的干扰，根据苏联资料仿制成一种单轨条式直流轨道电路，曾在宝凤段各站的站线上使用过。
2、直流脉冲式轨道电路铁道部科学研究院从52年起便开始研究电冲轨道电路。初期在现场试验的轨道继电器为桥式磁系统的偏极继电器，它的衔铁材质性能差，接点弹力容易变化，继电器工作不够稳定，以后改为极性保持式轨道继电器。58年，TY-58型电冲轨道电路，首先在沈山线锦州-高台山间，共182Km的双线区段上装设了以TY-58型电冲轨道电路为基础的架空线式电冲自动闭塞。59年又将电冲分为正、负电冲及无电冲三种信息，于是实现了无架空线式电冲自动闭塞，即极性电冲自动闭塞。这种轨道电路结构简单，传输距离较远，缺点是抗干扰能力差。
60年代，铁道部科学研究院曾研究利用电冲信息实现与本制式相配套的机车信号，未获成功。因为铁道部要求自动闭塞必须有与本制式相配套的机车信号，所以从此电冲轨道电路便逐步被交流计数电码轨道电路所代替。
电冲轨道电路从50年代初期开始研制，到60年代初期得到广泛应用，为运输生产发挥了很好的作用。它是中国第一个自己研制的用作传输自动闭塞信息的轨道电路。从这时起，中国才有直流脉冲轨道电路。为发展脉冲式轨道电路提供了宝贵的经验，是中国轨道电路技术的一个较大的进步。
1968年初，铁道部科学研究院与沈阳、北京等铁路局协作，开展了极性频率脉冲轨道电路的研究，到1972年初，中国用不同方案的极性频率脉冲轨道电路作为基础设备，修建了666Km的双线自动闭塞。极性频率脉冲轨道电路在试用中曾发生过以下问题：①邻线干扰，②两线一地输电线干扰，③断轨检查性能差。为此提出了采用低压脉冲传输的设想。
1974年，完成了统一方案试验，统一方案集各铁路局的成熟经验，采用了热机备用的冗余技术，并着重解决了轨道电路的调整、分流及断轨状态所存在的问题，同时也解决交流侵入、邻线干扰及高压线路接地干扰等问题，经试用后，于1980年通过铁道部初步技术鉴定，以后便得到了进一步推广。1.2交流连续式轨道电路
1、交直流轨道电路
满铁从1925年开始，在长大线主要车站修建了电气集中联锁，轨道电路用的是N-8型交直流轨道电路和二元二位式轨道电路。交直流轨道电路装在站内道岔区段上，这是中国最早使用的一种交直流轨道电路，它的器件是日本产品。
中国在50年代中期开始引进信号技术，这时由沈阳信号工厂仿制出KHP-5型和HBP型交直流轨道电路器材。这种轨道电路，在非电化区段的中、小站色灯电锁器联锁和小站电气集中联锁中得到应用。
1959年，中国第一个采用大插入继电器的590型组合式电气集中，在北京站建成并交付使用。站内采用HBTIII-200型交直流轨道电路，这种轨道电路与HBP-250型交直流轨道电路相似，器材是沈阳信号工厂仿苏产品。
1964年中国研制成功AX系列安全型继电器，1969年利用安全型继电器设计的JZXC-480型交直流轨道电路，首先在南翔站使用，此后JZXC-480型交直流轨道电路在非电化区段的车站上迅速大量推广，取代了所有其他制式的交直流轨道电路，从而使中国的交直流轨道电路的制式得到统一。
2、驼峰轨道电路、阀式轨道电路、25Hz长轨道电路
JW-2型驼峰轨道电路，应变速度较慢，调整困难，不甚适合驼峰轨道电路的技术要求。1969年研制成功了驼峰轨道电路用的JZXC-2.3型交直流轨道电路。
中国早在1960年，有些铁路局为了节省电缆，在牵出线、接近区段，就安装了一种阀式轨道电路，到70年代中期，因平交道口事故有所增加，有些铁路局又开始使用阀式轨道电路设计道口信号。北京铁路局科研所和天津铁路运输学校合作，于1982年研制成使用阀式轨道电路的道口信号，同年通过部级鉴定。
为了解决在继电半自动闭塞区间自动检查列车是否完整到达，铁道科学研究院参照苏联和日本25Hz轨道电路的工作经验，开展了25Hz长轨道电路的研究，1978年，在原齐齐哈尔铁路局昂昂溪电务段的协助下，试制出一套样机。1979年，在成都北站与天回镇站间电化区段安装试用。1983年通过了铁道部鉴定。与此同时，原齐齐哈尔铁路局仿效日本电路在本局非电化区段也进行了25Hz长轨道电路的试验，并于1980年10月，通过铁路局鉴定。
3、相敏轨道电路
1924年满铁在大连-金州间和沈阳-苏家屯间修建的自动闭塞，轨道电路采用二元三位式相敏制，这是中国最早使用的轨道电路，器材用的是美国产品。至1942年，长大线全线建成自动闭塞，器材是日本仿美制品。二元三位式轨道电路工作稳定，直至1984年在长大线的沈阳-四平段仍然残留有这种轨道电路制式的自动闭塞。轨道继电器接点有三个位置，所以以它为基础修建的自动闭塞无需架空线，就可实现三显示自动闭塞。
中国从1925年开始在长大线主要车站上修建了电气集中联锁。在这些车站的到发线上，采用50Hz交流二元二位式轨道电路。1937年后，在京奉铁路个别车站上也安装有50Hz交流二元二位式轨道电路。
在50年代，从苏联引进了50Hz二元二位式轨道电路。1954年由铁道科学研究所、电务设计事务所及天津铁路管理局组成的试验小组，在京山线具有迷流干扰的古冶地区和道床电阻很低的北塘盐碱地段，进行了不同类型轨道电路的特性比较及电气参数测试和采集，以便为这种地区的轨道电路设计提供依据。
为配合修建交流电气化铁路，考虑到站内没有合适的轨道电路制式，从78年开始研制双轨条25Hz相敏轨道电路，它实质上也是二元二位式轨道电路，不同点是信号频率为25Hz。
25Hz相敏轨道电路是由通信信号公司研制的，80年首先在联平关站站内安装试点，同年同月，又在石家庄枢纽安装并投入试用。经过两年的试用和改进，于82年通过铁道部鉴定。
轨道变压器
1.3交流计数电码、移频、高频轨道电路及计轴设备
1、交流计数电码轨道电路
中国为了解决与自动闭塞相配套的机车信号和得到较好的轨道电路传输特性，于58年从苏联引进了交流电码轨道电路，59年开始在北京-南仓间修建的50Hz交流计数电码自动闭塞工程中使用，器材是由苏联进口的。63年中国按照苏联改进的R-36型译码器的原理制成了63型译码器，在长大线沈阳-鞍山、京广线广武-南阳寨间的自动闭塞工程中安装并投入运用。轨道电路器材是沈阳信号工厂生产的。
1960年在宝鸡-凤州段建成中国第一条单相工频交流电气化铁路。信号设备安装了单线调度集中，其中的轨道电路为了防止牵引电流干扰，采用了75Hz交流计数电码轨道电路。
2、移频轨道电路
1966年铁道部科技委在北京召开了自动闭塞选型会议，会议提出研制一种能够适应地上和地下、电化与非电化区段通用的自动闭塞制式，确定了以移频作为主攻方向，于67年在成峨段青龙场-彭山间11Km装设了第一个试验区段，75年通过铁道部技术鉴定，决定非电化移频自动闭塞作为一种自动闭塞制式推广使用。
中国电化移频轨道电路的研制工作几乎是与非电化移频轨道电路的研制工作同时进行的。67年试制成交流电化移频自动闭塞和机车信号样机各一套。
3、计轴设备
中国早在1966年就开始探索用计轴方式来检查分界点间线路空闲状态，1978年开始研制与半自动闭塞相配套的计轴设备，同年研制出一套样机在现场进行了初步试验。在研制非电化区段用计轴设备的基础上，从81年开始研制电化区段用的计轴设备，1983年经铁道部通号公司和西安铁路局组织了技术鉴定，决定进一步扩大试用。
4、ZPW-2000A无绝缘轨道电路
ZPW-2000A型轨道电路是中国引进法国的UM71轨道电路的基础上改进后的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的LC谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。

⑷ 闭路抽头式分流电路是怎样的电路

各分挡电阻与表头内阻串联，形成闭合电路

⑸ 闭路式轨道电路由几部分构成

轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。 整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有信号机(色灯式信号机)，当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至信号机，此时位于区间入口的信号机，立即显示险阻禁行的信息。

1870年，美国W·鲁宾逊博士在纽约举办的展览会上展出了开路式轨道电路控制信号机的模型。此后，他又研究成功直流电的闭路式轨道电路，并于1872年取得美国专利。轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的导接线和两端的连接导线组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，在轨道的轨距板、轨距保持杆、尖轨连接杆等都安装有绝缘装置。电源常用直流电源、交流电源、脉冲电源等。限流设备是由可调整的电阻器或电抗器组成，接收设备常用电磁式继电器或电子式继电器。

(1)导体

轨道电路的导体部分包括:钢轨、连接夹板、导接线等。其中正线钢轨采用60kg/M无缝长轨，车厂钢轨采用50kg/M短轨，连接夹板、导接线主要用于车厂线路和正线折返线、存车线等处。

(2)钢轨绝缘

正线运营轨道电路以电气绝缘方式实现相邻区段轨道电路的分割。电气绝缘是通过谐振槽路的选频方式，发送/接收本区段的中心频率，折返线/存车线及车厂区域的轨道电路以机械绝缘方式分割，机械绝缘包括轨端绝缘、槽形绝缘、绝缘套管和绝缘片等。

(3)送电设备

车厂工频轨道电路的送电设备包括送电电源、送电(降压)变压器、熔断器等;正线数字轨道电路送电设备包括控制板、辅助板、电源板，耦合单元、感应环线、连接棒线等，实现数字信息的调制、传送等。

(4)受电设备

车厂工频轨道电路的受电设备包括升压变压器、连接电缆、轨道继电器等;正线数字轨道电路受电设备也包括控制板、辅助板、电源板，耦合单元、感应环线、连接棒线等，与送电设备不同的是接收钢轨信息，并对多样的数字信息进行衰耗、选频和解码等，动作轨道继电器。

(5)限流电阻

限制送电端信号电流，并调整送电端信号的幅值等。

⑹ 闭路式轨道电路有哪三种工作状态

轨道电路有调整、分路和断轨三种基本工作状态。
1.调整状态。轨道区段空闲，设备完整，轨道继电器可靠吸起的状态叫调整状态。
调整状态时的最不利条件是：电源电压最低、钢轨阻抗最大、道碴电阻最小。
2.分路状态。轨道区段上有车，轨道电路电流绝大部分被车列分流，轨道继电可靠落下状态叫分路状态。
分路状态的最不利的条件是：电源电压最高、钢轨阻抗最小、道碴电阻最大。
3.断轨状态。轨道电路在轨道区段某点折断，轨道继电器可靠落下的状态。
分路状态最不利条件除了电源电压最高、钢轨阻抗最小外，与分路地点和道碴电阻有关系，情况比较复杂。
有的制式轨道电路并不能保证断轨状态的要求。
望题主和网友采纳感谢。

⑺ 轨道电路的三种工作状态

调整状态 分路状态 断轨状态

⑻ 什么叫闭路抽头式分流电路的环形回路电压值V

环形电镀的电压值的话，这个应该通过电流电压表去进行测量和它的实际值对比。

⑼ 轨道电路的作用

轨道电路的作用是用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。

轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、限流设备、接收设备组成。其中钢轨线路是由钢轨和钢轨端部的导接线和两端的连接导线组成。钢轨绝缘是钢轨线路两端的绝缘装置，在轨道的轨距板、轨距保持杆、尖轨连接杆等都安装有绝缘装置。

电源常用直流电源、交流电源、脉冲电源等。限流设备是由可调整的电阻器或电抗器组成，接收设备常用电磁式继电器或电子式继电器。

(9)闭路式电路扩展阅读

当设有轨道电路的某段线路上空闲时；轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。

当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。

轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅通无阻，继电器工作也正常。

一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。

⑽ 轨道电路的电路分类

1、动作电源

轨道电路可分为直流轨道电路和交流轨道电路。轨道电路电源采用直流，称为直流轨道电路(已经淘汰)。采用交流供电的轨道电路，称为交流轨道电路。交流轨道电路的种类很多，频带用得很宽，大体可分为三段：低频300Hz以下；音频300～3000Hz；高频10～40kHz。

2、工作方式

轨道电路可分为开路式轨道电路和闭路式轨道电路。闭路式轨道平时处于闭路状态，当有列车占用或断轨，断线等故障时，接收设备都能及时反映出来，这样便符合信号设备在故障时能处于最大安全位置的基本原则。

3、电流特性

按照所传输的电流特性不同，轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路，其中，音频轨道电路又可分为模拟式轨道电路和数字编码式轨道电路。

工频连续式轨道电路中传输连续交流电流，只能用于监督轨道的占用与否，不能传输对列车的控制信息。目前在城市轨道交通中应用较广泛的是50 Hz相敏轨道电路。

4、分割方式

轨道电路可分为有绝缘轨道电路和无绝缘轨道电路。有绝缘轨道电路用钢轨绝缘将轨道电路与相邻的轨道电路互相隔离，是有绝缘的。编码中包含了速度车辆段内轨道电路

钢轨绝缘在车辆运行的冲击力、剪切力作用下很容易破损，使轨道电路的故障率较高。绝缘节的安装，给无缝线路带来一定的麻烦，有时需锯轨，降低线路的轨道强度，增加线路维护的复杂性。

5、是否包含道岔

车辆段内轨道电路分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。无岔区段轨道电路内钢轨没有分支，结构简单，用于停车线、检车线、尽头线调车信号机接近区段，以及两个差置调车信号机之间的线路。