摩托车电路

① 踏板摩托车电路

其实摩托车的电路十分简单，从磁电机出来大都分成两路，点火和照明，点回火又分交流和答直流点火，各有相应的点火器。直流要经电瓶供电，经点火器再到高压包输出到火花塞点火，不管直流和交流点火，都由磁电机处的触发器经点火器而触发点火的。
照明一路，就更简单了，交流出来，经整流器再到电瓶，再出一线到整车的照明和报警系统。也有些老款的车还是有交流大灯的。
其实摩托车电路并不难，如果你想学会，最主要的是首先要排除那种困难的心理，打一辆车，照着书本摸索，不用一周的时间就可学会了。
当年我学修车时，最先学会的也是电路，也许这跟我个人的爱好方面有关。
还有一点提醒一下你，每款车的电路总体方面是大同小异的，这并不是太大的问题。最后祝你早日学成，开店生意兴隆。

② 如何学摩托车电路

其实摩托车的抄电路十分简单，从磁电机出来大都分成两路，点火和照明，点火又分交流和直流点火，各有相应的点火器。直流要经电瓶供电，经点火器再到高压包输出到火花塞点火，不管直流和交流点火，都由磁电机处的触发器经点火器而触发点火的。
照明一路，就更简单了，交流出来，经整流器再到电瓶，再出一线到整车的照明和报警系统。也有些老款的车还是有交流大灯的。
其实摩托车电路并不难，如果你想学会，最主要的是首先要排除那种困难的心理，打一辆车，照着书本摸索，不用一周的时间就可学会了。
当年我学修车时，最先学会的也是电路，也许这跟我个人的爱好方面有关。
还有一点提醒一下你，每款车的电路总体方面是大同小异的，这并不是太大的问题。最后祝你早日学成，开店生意兴隆。

③ 摩托车的电路原理

≌档能启动不启动灯不亮

④ 摩托车电路维修原理

磁电机-整流器-电瓶。电瓶-启动继电器-启动电机。电瓶-dc.cdi-高压包-火花塞。电源到电锁，开锁到信号系统到照明系统。

1、发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞。

2、发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。

3、闪光器——转向开关——转向灯。

4、电瓶——启动继电器——启动马达。

电气电路结构原理图在画法上应用国家统一标准规定的囷形符号，把电源、仪表和各种用电器设备按电路原理，由上到下合理有机 然后再进行横向排列。

(4)摩托车电路扩展阅读：

摩托车用磁电机是一种最简单的永磁式交流发电机，由转子和定子组成。从磁电机结构上看，可分成转子在定子外侧回转的外转子式磁电机和转子在定子内侧回转的内转子式磁电机两类，点火形式可归纳为初级断电式点火和电容放电点火。

点火器则有机械有触点断电器和电子式无触点点火器之分。目前，国内市场拥有量最多的JT50、 050、 WY50、 JH70、 CY80等摩托车均为外转子式飞轮磁电机。而点火控制方式则分为有触点断电器和无触点CDI装置，并逐步向无触点化方向过渡。

CY80摩托车磁电机，其磁电机转子是由钢板冲压制成碗形外壳，碗形周围均布4块永久磁钢并用螺钉及粘结剂进行固定，N极和S极交替分布而形成磁场。将转子与中心接头铆接后与发动机的曲轴成锥体配合。

⑤ 摩托车接线路巧记法

没有偷奸取巧的，慢慢来，不过还是有规律可循。

摩托车的电路分为几大系统：回1点火系统。答2，照明系统。3，充电系统，4，信号系统5，启动系统
各个击破，就不难了。再有就是线的颜色，大同小异。

两个接线柱， 一个接从电池上过来的启动电机上的电源线（粗的那根红色的），另外一个接启动电机上的那根线 ，不分左右。下面一根绿黄线接主电缆上的绿黄线 ，也就是从刹车开关过来的那根线（正极） 黄红线接主电缆上的黄红线 ，从启动开关上过来的（负极） 单纯看这个继电器的线色 ，依照本田线系来看 ，是这样接的。

细分一下就是：

• 红/黑色（R/B）：远光灯引线；

• 红/黄色（R/Y）：近光灯引线；

• 白/黄色（W/Y）：燃油表至燃油传感器；

• 蓝/红色（L/R）：制动开关至制动灯；

• 白色（W）：蓄电池至点火开关；

• 绿色（G）：左转向灯引线；

• 灰色（GR）：右转向灯引线；

• 黑色（B）：电喇叭至电喇叭按钮；

• 浅绿（LG）：空挡灯至空挡开关。

  

  (5)摩托车电路扩展阅读：

  摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

  摩托车-网络
  

⑥ 摩托车电路图讲解

1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。

2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。

3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。

接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。

4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。

（1）首先检查断电器触点间是否有间隙。如果没有间隙，则要把触点间隙调整到0。25~0。5毫米，并打磨擦净。如无法调整，可能是断电器的摩擦块磨损、断裂、脱落，或者是压力弹簧断裂、失效，都应拆下换新的。

（2）如果有间隙，就应把触点表面打磨干净。

（3）如发动机仍不能启动，就要检查低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路，或有开焊、断线的地方。如有接铁地方，要用胶布或其它方法使其脱离接触。有断路的地方，要重新接好焊好。若无上述现象，就要检查一下电容器是否短路失效。可把电容器焊下用其它方法（如用电池串接灯泡的方法）测量一下低压线圈是否断路或有开焊的地方。有开焊的地方应及时焊牢。若有断路故障，应拆掉重绕。

⑦ 摩托车控制电路原理图

摩托车的控制电路控制什么？
还是电动摩托车的控制电路？

⑧ 摩托车基本电路

单线制、双电源（蓄电池和发电机），负极搭铁，就是全车线路只有正极车身金属部分都是负极，供电分为发电机和蓄电池，蓄电池主要为熄火状态时负责供电，发电机为主要电源，摩托车发电机在发动机内部直接安装在曲轴端上是属于永磁式交流发电机，启动后（摩托车包括怠速时）给全车用电设备供电，并给蓄电池充电，国内普通摩托车线路大同小异相比汽车电路很简单，因为摩托车只有一根中心线束，不过没有电工方面的底子要弄明白也是不容易的。

⑨ 摩托车电路漏电

要是电瓶漏电就不好弄了、如果想切断电源很简单的，直接在电瓶输出正负极回一端的电缆上直答接装个开关就行，建议使用改装摩托车使用的双闪开关，因为它小巧、不占用特别大的空间，而且开关方便、另外也可以把电瓶另一个火花塞点火线一起接上，（在电瓶另一端有一个细线）这样偷车的在找不到开关的情况下永远打不着车，而且也脚踏不着，因为车不供电、如果是骑行的时候漏电就是发电机或者整流器漏电，这就需要检修了！