简述互锁电路

1. 什么是互锁电路

互锁电路是指：几个回路之间，利用某一回路的辅助触点，去控制对方的线圈回路版，进权行状态保持或功能限制。一般对象是对其他回路的控制。

互锁的原理：

如果在KM1通电，电动机正转中，不慎按了反转按钮SB3，KM2和KM1都吸合通电，将造成主电路短路。为此，把KM！的常闭触点KM1-2 串联在KM2的线圈中回路，在KM1吸合时KM2不可能通电。用同样的方法，在KM1吸合时KM2也不可能通电。KM1和KM2的这种相互制约的关系，就是“互锁”。

(1)简述互锁电路扩展阅读：

技术背景

在电路控制中，两路输出信号之间经常需要互锁，即当施加第一路输入信号时，第一路输出端工作，第二路输出端就被锁住；当施加第二路输入信号时，第二路输出端工作，第一路输出端被锁住；

而当两路输入信号同时施加时，两路输出端都不工作。现有的互锁电路主要采用软件编程或带有互锁功能的机械开关实现，软件编程实现的互锁电路成本较高，专业性较强，应用普遍性差；机械开关体积大，不适用于在产品电路中应用。

2. 互锁电路

互锁就是线路A 被 线路 B 所控制，反过来线路 B 也受 线路 A 控制。
比如电动机正反转控制电路中的接触器的触电就需要互锁的。

3. 简述高压互锁回路的功能

高压互锁（High Voltage Inter-lock， 简称HVIL），用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计方法。理论上，低压监测回路比高压先接通，后断开，中间保持必要的提前量，时间长短可以根据项目具体情形确定，比如150ms，大体在这个量级。

具体的高压互锁实现形式，不同项目可能有不同设计。监测目标是高压连接器这类要求人力操作实现电路接通还是断开的电气接口元件。在电动汽车高压回路中，要求具备HVIL功能的电气元件主要是高压连接器，手动维修开关（MSD）。

高压互锁的作用——电动汽车高压互锁原因

从系统功能安全的角度出发，每个可能存在的风险，都需要配置相应的安全技术手段予以监测，以降低风险发生的概率。从这个层面出发，高压互锁，作为电动汽车高压系统安全的一个安全措施，在电路设计中使用。

电动汽车高压系统的风险点之一，是突然断电，汽车失去动力。可能造成汽车失去动力的原因有几种，其中之一就是高压回路自动松脱。高压互锁可以监测到这种迹象，并在高压断电之前给整车控制器提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间。

电动汽车的另外一个风险点，是人为误操作，在系统工作过程中，手动断开高压连接点。如果没有高压互锁设计存在，在断开的瞬间，整个回路电压加在断点两端，对于高压连接器这类本身不具备分断能力的器件来说，是非常危险的。电压击穿空气在两个器件之间拉弧，时间虽短，但能很高，可能对断点周围的人员和设备造成伤害。

关于高压互锁的具体目的，还有几个不同的说法。有的观点认为，高压互锁主要在车辆上电行车之前发挥作用，检测到电路不完整，则系统无法上电，避免因为虚接等问题造成事故。

也有人认为，高压互锁主要在碰撞断电过程中发挥作用，碰撞信号通过触发高压互锁信号，执行系统下电。只是，处于碰撞后比较危急的情况中，执行断电的步骤应该是越少越好，碰撞信号直接传递给VCU，逻辑上比较合理一些。

4. 什么叫互锁电路

电气互锁定义：电气控制中互锁主要是为保证电器安全运行而设置的。它主要是由两电器件互回相控制而形成互锁答的。

电气互锁实质：将这两个继电器的常闭触电接入另一个继电器的线圈控制回路里。这样，一个继电器得电动作，另一个继电器线圈上就不可能形成闭合回路。但也可以用机械联杆实现这一动作。

如把常开辅助触点与启动按钮并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触点闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。

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因接触器的释放时间比吸合时间还短，所以只需按一下停止按钮，接触器KM线圈断电便立即释放，其常开辅助触头断开，主触头也断开，电动机就停止运行。

互锁，说的是几个回路之间，利用某一回路的辅助触点，去控制对方的线圈回路，进行状态保持或功能限制。一般对象是对其他回路的控制。

联锁，就是设定的条件没有满足,或内外部触发条件变化引起相关联的电气、工艺控制设备工作状态、控制方式的改变。

因为当电源电压低于接触器线圈额定电压85%时，接触器电磁系统所产生的电磁力克服不了弹簧的反作用力，因而释放，主触点打开，自动切断主电路，达到欠压保护的作用。

5. 什么是自锁电路,什么是互锁电路

自锁是抄用接触器自身的常开触头和起动按钮配合自锁,当按下按钮接触器吸合,接触器常开触头闭合,当按钮松开也有电流通过触头到线圈,接触器任吸合,叫自锁或自保. 互缩是两个接触器的线圈互相串对方的常闭触头,以防止两个接触器同时吸合,叫作互锁!

6. 自锁互锁的电路定义是什么

自锁，即依靠接复触器自身的常开制辅助触点而使其线圈保持通电的实现自锁，是在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。
如把常开辅助触点与启动按钮并联，这样，当启动按钮按下，接触器动作，辅助触点闭合，进行状态保持，此时再松开启动按钮，接触器也不会失电断开。
一般来说，在启动按钮和辅助触点并联之外，还要在串联一个按钮，起停止作用。点动开关中作启动用的选择常开触点，做停止用的选常闭触点。
互锁，说的是几个回路之间，利用某一回路的辅助触点，去控制对方的线圈回路，进行状态保持或功能限制。一般对象是对其他回路的控制。
联锁，就是设定的条件没有满足,或内外部触发条件变化引起相关联的电气、工艺控制设备工作状态、控制方式的改变。
PLC 内部的自锁,互锁,与接触器的自锁,互锁,原理一样.只不过PLC内部的PLC程序是软继电器(寄存器),不是真实的硬元件。

7. 互锁电路

A接触器的常闭辅助触点串入B接触器的驱动线圈；

B接触器的常闭辅助触点串入A接触器的驱动线圈。

8. 什么叫互锁互锁线路是由什么部件组成

互锁，当有两个以上电路，由相关器件构成的互相禁止，也就是一个电路工作就不专允属许另外的电路工作。例如典型的，电机正反转。电机只有一个，不可能同时正反转电路都工作（电路上会发生严重短路）所以，正反转电路就必须互锁。
互锁有很多种，一种是机械结构上互锁。也就是当一个接触铁芯动作后由机械杠杆使另一接触器强制脱扣。另一种是电气互锁。也就是接触器辅助触的常闭触点串入被互锁电路中。再有就是按钮的常闭互锁。

9. 简述互锁控制的工作原理

接触器电气互锁的原理是这个接触器闭合必然会导致互锁的接触器断开，原理很简单，就是在对应的接触器线圈回路串联需要互锁的接触器的常闭触点就OK了。

举例说明：KM1接触器主触点控制电极正转，KM2主触点控制反转，这2个当然不允许同时闭合。于是就在KM1接触器的线圈控制回路接上KM2的常闭辅助触点，作用是当KM2线圈一接通，它必然带动它的常闭触点断开，从而切断接触器KM1的线圈，KM1主触点断开，KM2线圈回路类似。

(9)简述互锁电路扩展阅读：

电器控制或机械操作机构用语。比如电器控制中同一个电机的“开”和“关”两个点动按钮应实现互锁控制，即按下其中一个按钮时，另一个按钮必须自动断开电路，这样可以有效防止两个按钮同时通电造成机械故障或人身伤害事故。机械行业的某些场合也会用到类似的互锁控制机构。

因接触器的释放时间比吸合时间还短，所以只需按一下停止按钮SB2，接触器KM线圈断电便立即释放，其常开辅助触头断开，主触头也断开，电动机就停止运行。

互锁，说的是几个回路之间，利用某一回路的辅助触点，去控制对方的线圈回路，进行状态保持或功能限制。一般对象是对其他回路的控制。

联锁，就是设定的条件没有满足,或内外部触发条件变化引起相关联的电气、工艺控制设备工作状态、控制方式的改变。

“在一个回路中，即有自锁又有互锁的就叫做“联锁””这种说法并不科学，也不全面。

10. 关于电路互锁

如果km1的常闭打开，你按下sb3，km2就不能吸合，对于km1线圈道理也是一样的，这就是互锁啊。同一时间km1和km2只能有一个线圈得电。