组缸电路

⑴ 日产骐达出现p1111进气阀正时，阀电路，组缸1故障嘛，怎么搞呀

P1111: 凸轮轴位置执行器 - 电路故障（第1排），建议检查一下相关线路，楼主可以足够参考。

⑵ P0135氧传感器加热器电路(缸组1,传感器1)是什么问题啊，前氧传感器也换了，还是报这个故障！

检查加热电路是否有工作电压，如无检查一下保险丝及电路通断，以及接地情况。

⑶ 福特福克斯显示故障码为P2008 进气址管通路控制电路开路（缸组1a)这是什么问题

您好，需要更换涡流电磁阀，在4缸点火线圈旁边，安装时注意不要将真空管插错。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑷ 福特福克斯故障显示氧传感器电路(缸组1，传感器2)是什么意思

先把氧传感器1拆下来，看看传感器表面颜色，正常的为棕色，否则更换新的试试， 如果没解决，先用电脑解码仪读取故障码，有故障就排除它。其实缸组也很重要，比如喷油雾化不良，也就是混合气浓度不佳，有可能点火不良，这是综合多方面的。这个故障会让氧传感器做出误判断，导致加热电路短路，断路等怎么的。

⑸ 07年天籁2.4l报p0345凸轮轴位置传感器/电路-缸组2是什么情况

你好 先检查下电路方面电压是否正常 短路 如果没问题 应该是传感器故障更换就好 希望对你有帮助

⑹ 雪佛兰科帕奇凸轮轴位置执行器电路/开路缸组1老报故障灯是什么原因

一辆行驶里程约35000km，配置2.4L发动机的2009款雪佛兰科帕奇。
车主反映：该车发动机故障灯亮。
接车后：用TECH2+CAIVDI检查，发动机控制模块ECM设置了1个故障码：P2177，巡航或加速时燃油调整系统稀。查看发动机数据清单，长期燃油调整值高达20％左右，设置P2177时的冻结数据中，长期燃油调整为22％ 。看维修手册，设置故障码P2177的条件是：在巡航或加速时，发动机控制模块检测到 “TotalFuelTrimAvg（总燃油调节平均值）”高于预定量。
发动机控制模块（ECM)控制空气／燃油计量系统，以提供一个动力性、燃油经济性和排放控制的最佳可能组合。在开环和闭环时，控制供油的方式不同。在开环时，发动机控制模块在没有加热型氧传感器输入的情况下，以各传感器信号为基础确定供油。在闭环时，发动机控制模块添加并使用加热型氧传感器输入，以计算短期和长期燃油调节的供油调整。如果加热型氧传感器指示偏稀，则燃油调节值应高于0％。如果加热型氧传感器指示偏浓，则燃油调节值将低于0％。短期燃油调节值快速改变，以响应加热型氧传感器的信号。长期燃油调节作粗略调整，以保持空气／燃油比为14.7:1。
设置故障码"P2177，巡航或加速时燃油调整系统稀”可能的故障原因有：①燃油污染，比如进水；②真空软管开裂、扭结或连接不当、进气歧管或节气门体真空泄漏；③曲轴箱通风系统泄漏，比如发动机的机油加注口盖没有盖好或密封圈损坏，机油尺没有完全就位等；④燃油系统在偏稀状态下工作，比如喷油器堵喷油过稀、燃油泵压力低等；⑤废气系统部件缺失、堵塞或泄漏。
首先建议客户更换97号燃油，结果故障再现；检查ECM数据，进气歧管绝对压力传感器数据正常，进气系统也没有发现有真空泄漏现象；检查机油加注口盖和机油尺无异常，曲轴箱通风系统软管、接头无泄漏现象；检查EGR阀无堵塞或卡滞现象；检查燃油压力发现偏低，正常燃油压力在402-418kPa之间，而此车实测值为380kPa。
故障排除：更换电动燃油泵总成后，油压恢复正常，长时间试车，故障不再出现。

⑺ 东风日产天籁故障码p1136进气调整阀电路缸组2

日产天籁6缸发动机没有压缩进气阀正时控制缸组1缸组2两个故障，对应于这方面的维护，这对于一般车主来说自己动手比较困难，此项拆解，更换或者安装操作专业性要求较高，如必须拆解，更换或安装，建议前往4s店或其它专业商家进行。祝您用车愉快，...

⑻ 福克斯进气支管控制电路开路，缸组1是什么故障

进气支管控制电路开路，缸组1是进气歧管控制阀坏了。

进气歧管控制阀门位于节气门后边点，有长短各两根进气管相连。进气歧管一端与进气门相连，一端与进气总管后的进气谐振室相连，每个汽缸都有一根进气歧管。

发动机在运转时，进气门不断地的开启和关闭，气门开启时，进气歧管中的混合气以一定的速度通过气门进入汽缸，当气门关闭时混合气受阻就会反弹，周而复始会产生震动频率。

⑼ 马自达6 故障码P2009 可变进气调谐阀控制电路 缸组1电路低 故障清不掉 要怎么办

原因是长时间没抄有更换防冻液。

故障代码p2009提示驾驶员发动机冷却系统缺失防冻液，需要添加防冻液了，一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里抄更换一次，具体操作步骤如下：

1、打开马自达的驾驶员车门。