㈠ 投币充电器投好币不充电怎么修
可能是系统的问题，这种情况要看一下，可能是显示板或者是操作板有问题，具体的话还要以具体的情况为定。
㈡ 求电动车投币式快速充电器的原理图，最好附文字，谢谢。
铜线直径1.2毫米导线截面1平方毫米的导线100米电阻1.5欧姆，双股接出50米总电阻1.5欧姆。
铜线直径1.6毫米导线截面2平方毫米的导线100米电阻0.8欧姆，双股接出50米总电阻0.8欧姆。
8芯的网络线，铜芯有粗有细，有的有4根镀铜铁芯线，就算每根铜芯直径0.3毫米，导线截面积0.07548平方毫米，100米电阻23欧姆，以4根并联成一股，双股接出50米总电阻5.8欧姆。接出10米总电阻1.16欧姆。
这要看什么样的充电机，要看是否为固定输出电压的，还是三段式智能的，
对于固定电压输出的充电器，输出侧直流电阻可以大一些，也就在1欧姆以内，最多可以到5欧姆。
对于三段式，导线直流电阻要更小些，
导线长了，无非就是电池充电超过10个小时也充不满。
对于专门设计的充电器，采用中压供电，可以对100米外的电动车充电，导线电阻可以10欧姆，而采用小截面导线，还可以对每个12V电池单独充电，充电结束后，自动降低充电电压，可以遥测每个电池的充电状态。
这就是功夫了。
跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。
电动自行车刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
我昨天刚换了新电瓶，昨晚充了一晚上充电器灯还是红的，是电瓶问题还是充电器问题？
原先我的旧电瓶也是无论充多久都是红灯，电池发热很严重，所以才换了电瓶，可现在充电器还是不变绿。
原先电池是10A的，现在换12A电瓶，充电器是1.8A的，能够冲12A的电瓶？
问题补充：
原先我的电瓶就是被充得变形非常严重才换新的，每天都充12个小时，
这就有两个方面要讨论；
首先是要用电压表测量充电器不接电池，空载状态下的输出电压，
再测量充电十多个小时后的充电电压和充电电流，
你还是自己购买一个普通的指针式三用表为稳妥，平时就接在充电器的输出端两边测量电压，经常留意观察其电压的变化。俺是购买了通用的、单一用途的指针电压表并联在充电机上，连续观察充电电压的变化过程。至于充电电压的正常范围，网络上有许多网页连篇累牍地介绍，请自行检索为盼。
以上的工作就是判断充电器的输出电压是否失控。
因为蒋胡述军卓强迫本人下岗，下列的内容是简单介绍；
即使是符合国内各个工厂出厂标准的充电器、即使是那些三段式智能充电器，哪怕是计算机控制的充电器，都是将几节电池串联起来充电，再新、性能再一致的几节电池，经过若干充放电循环，各节电池的电压和容量的差异会越来越大，通常的故障现象就是其中部分电池鼓胀。如果是新旧电池搭配使用，这种故障的发生几率就更高、更频繁。
所以，有条件的情况下，要采取每节电池一个单独的充电器。这对于从高层住宅上向楼下的电动自行车电池充电是综合能力的考量！
特别是对各节电池充电过程单独遥控、遥测。
本人在此有长期的经验。例如楼上有通用的充电器，电动自行车上另外有用分立元器件搭建的超低压降差充电控制器。
你应当去要那些高考状元、集成电路设计研究生、博士导师为你解决实际需要，他们的工资月薪起点万元人民币以上，俺是领取社会救济地。
高层楼宇对楼下蓄电池充电、远程充电设计，
采用中压、低压输电传输，采用完全分立元器件搭建超低压降差电路、遥控、遥测电路，
尽量不采用单片机才能体现高素质设计能力，而且实现时序控制、充电电压自动调节、充电电流自动调节。
电动车48V1.8A的充电器，延长输出端30米线后，可否用48V2.5A或者48V3A的充电器？
因为住五楼、电动车在一楼，所以充电很不方便。
如果用原配充电器，延长充电器输出端后电池经常充不满（延长220V端的话不是很安全）！
这是要专门设计的充电器。
本人的一个做法，是将现有充电器输出电压调高，在自行车上另外有一个协调电路。因为实际上有充电末期降压的要求，完善的电路要专门设计，具体设计细节和完整的图纸、测试数据，可能要5年到10年后才公布。
现在已经积累了过百张图纸，都可以使用，各有优缺点，其正规的设计对于电路理解要十分深刻，把握极其准确。
本人实际上的测试到达120米距离，安全电压范围的中压输电，末端再调整。
现在也使用带遥测充电电压、充电电流的线路，这是对每个电池单独充电的完善方式。
市场上完全没有相关的产品。
俺是长期从高层楼宇，向楼下电动自行车充电地，经验丰富。
要保证有利于电池的寿命，保障传输安全，要使用超低压降充电器，本人既使用全分立元器件组装的超低压降线性稳定保障线路，也使用进口超低压降线性集成电路，也使用开关调制集成电路。
你所表述的问题，是因为一般电动自行车充电器设计水平低、对成本限制压力大而导致地。对于高能电池，强调要持续检测电池温升；而对于铅酸电池，其耐受能力强的多，如果铅酸电池充电状态下温升过高，已经过充电十分严重啦。
充电器不能自动跳灯的反映十分普遍，最简单地方法，是*****，人工监控，根据实际情况，适时*******的浮充电电压；障碍是现在充电器生产企业都对线路保密，要花费几天时间目力慢慢详细判读线路的装配分布，以逆工程的方法重新绘制电路图，方可制定改装措施。
更大的困难是现在将几个额定电压12伏特电池串联起来充电的方法有严重缺陷，电池经过几十个充放电循环后，各个电池的容量、各个电池的电压相差越来越大，即使人工干预充电，也是杯水车薪、
无助于事、干着急、无法施以援手。
彻底解决的方法是每个电池一个充电器，每个电池都有*******连续监测，这种充电器不是现在的三段式充电器或者企业所宣传的“计算机智能”充电器。
本人一直想全面无偿公开相关设计和大量测试数据，你们要叶勤、胡军、蒋述卓开放免费教学网络吧，还有他们掌管的出版社呀。
什么牌子的电动车充电器质量好，本人想做这方面的代理
告诉你吧，牌子响的没有一家能达到以下全国最高功能、性能、指标，
而且那些大品牌是暴利产品！他们的产品售价，按照正常的利润空间，就能达到以下效果，已经向某高校科技服务公司提出，他们无法意识到其技术创新和市场潜力，尤其是开创了新的市场空间。
现在不生产，不销售，冻结。
你有需要，可以通过网管来联系，也许可以授权生产，与经济利益诉求没有直接和必然的联系，没有先决的条件，从法律上来表达，就是可以考虑免费。
下面也不是正面回答，是几个其他答案的汇编，你慢慢去理解吧，
如果国内外有类似功能的产品，你再来抨击吧，
如果你发掘不到，那就要抨击大品牌充电机，
尤其是那些不给线路图、不给装配图、又是贴片安装，不可维修、不给配件、不公开测试条件和测试结果、不公开故障特征与处理维修方法的生产企业、用户不可以调整、不可以改装的电动自行车充电器，
电动车充电器电源间歇震荡怎么回事
一般是输出短路啦！就相当于打嗝的效果，这是洋人设计的安全保护措施。
具体要看是否电压等级错误不匹配，输出电流是否小而电池容量太大（这个可能性小，因为正常的充电器限制最大输出电流），是否过载。
㈢ 电瓶车投币充电器钱投不进坏了什么
可能是电动车电池线路连接线松了或者电池和充电器不同，比如锂电的车和铅酸的充电器
㈣ 我的投币式充电器机器运转正常就是不充电。还有语音老是叫重新连接电池。就是不充电。那位知道怎么修理
怎么没有分啊。 难怪两个外行回答你，以为你是给手机充电呢。
电动车的投币式充电器 出现这个问题首先得仔细观察故障现象。根据你的描叙有可能是电池链接线故障或者充电器内部电池检测部分故障。
我就是这类充电器的设计人员。
㈤ 投币式充电站，一般维修电动车那里的好用二个小时能充满
一、认识投币充电站
投币充电站顾名思义就是投币式充电站。它是众多充电站机型里面的一种，消费方式用的是投一元硬币的那种。居民用起来也很方便，自备零钱就可直接给车辆充电，无需顾虑车辆停放处的信号强弱。
二、投币充电站多久充满？投币充电站一般是投多少钱充多久啊？
关于这个问题，得看充电站机型了。投币充电站分两种：投币式快速充电站和小区投币充电站。
1.投币式快速充电站
这种是出现在电动车修理铺门口、书报亭门口、商超门口的快速充电设备。这种一般是1元充电10分钟，多久能充满这个还真不好说，每个车子的剩余电量不同和车子电池36V.48V也不同。这种是快充，建议您不要经常使用它，一般最多一次不要超过8元钱。
2.小区投币充电站
这个行业内说的是“慢充”，和普通家里面充电没两样，但是多了很多安全保护装置。比如1.超载断电保护；2.欠载断电保护；3.线路短路保护；4.人身漏电保护；5.非充电器禁用保护；6.长充电时间保护；7.充满自停电池寿命保护；8.联网监控实时保护等等。
多久充满看您车辆停放场所，如果是一般小区，则一元可充电5-6小时；一般出租房房东要赚钱的话，则一元可充电3小时。我们普通充电器充满车子是8小时。所以这个你心里自己去计算就可以了。
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投币充电站多久充满？投币充电站一般是投多少钱充多久啊？
三、为什么你要用投币充电站？
了解了使用投币充电站充满方法后，我们来看一下你为什么要用投币充电站充电，这个很重要。很多居民刚开始使用这种付费模式充电方式很不习惯，这个是我们做充电站人的宣传不够，因此借此机会一并来普及一下这方面知识。
1.能解决小区尤其是高层电动车用户充电难的问题
车主为了给电动车充电，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电，这种做法非常危险，而投币充电站一般同时能给5辆、10辆、20辆电动车同时充电，小区物业只需要规划出固定车辆停放点，则可以做到统一管理、统一充电、安全充电问题。
2.能解决小区为业主提供充电设备后,电费的收取和人工问题
经常在一线开拓市场的我们知道，很多的老旧小区还是按照收月租方式充电，其实很多的居民心里面已经有了疙瘩，但是小区又没有其他办法给予他们充电，因此就这么将就着。
但投币充电站出现后，安装在小区后，问题就解决了，业主心里也舒坦了。因为这种投币充电站是按照业主充多少电，扣多少钱的。哪怕之充电0.5元都可以，剩余余额是可以支持24小时内退费的。一点也不浪费金钱。
3.能解决小区电动车用户私下充电,影响小区物业形象
这个太重要了。很多的社区是要评比优秀社区的。而与居民息息相关的电动车充电问题，一定得用上投币充电站才能很好得到解决。这是市场验证后小编才说的。很多小区“飞线”满天，夏天大太阳晒，雨天雨林，不但形象不好，而且安全隐患大。
4.能提高电动车充电安全系数,提高电动车电池使用寿命
投币充电站设备自带有脉冲电流,对电池有养护作用,长期使用能延长一定的电池使用寿命,同时带有监测电流,能预防充电温度过高,从而大大的降低电动车因为充电而起火的概率的。
因此，建议大家回家后给电动车充电，一定要用上投币充电站给车辆充满电，而少用快速充电站充电和在自家里充电。
㈥ 投币电动车快速充电器老是掉线怎么办
不到万不得已最好别用快充 太伤电池了
㈦ 投币电动车充电器不好用,投入钱币又出来了是怎么回事
搜一下：投币电动车充电器不好用,投入钱币又出来了是怎么回事
㈧ 我们家投币充电器保险丝老是坏是给出壳充电的不是那种快速充电的那一种
在保险丝后面加一个电感线圈，这样可以防止冲击电流的产生。
㈨ 电瓶车自动充电器，投币投不进去。什么情况
硬币投进去 马上掉出来，说明硬币无法识别，1 你的是假币。2充电机认为你的硬币是假币。
这个换个硬币试一下，能过说明没问题。 都不能过，供电器的硬币识别器坏了。维修硬币识别器。