伦敦大桥每年维修费

A. 去伦敦上大学，一年大概要花费多少钱啊

一年一般在伦敦读大学，学费和生活费要25-30万人民币左右！

B. 伦敦桥建成年份是多少

伦敦桥是一座横跨英国泰晤士河的箱形梁桥，连接着南沃克自治市高街和伦敦市的威廉王大街。该桥是英国伦敦泰晤士河上一座几经重建的大桥，也是该河上28座桥梁中位于最下游的一座桥。这座举世知名的桥在1750前是越过泰晤士河的唯一桥梁，亦是伦敦所建历史最悠久的一座桥。
伦敦桥所在的地方在近2000年来一直有不同的桥。第一座跨泰晤士河的桥是木桥，由罗马人在50年左右搭的。这个位置的河够窄可以搭桥，允许海船进入。罗马人撤离英国之后，这座桥逐渐失修，但是在1014年前重新修建或修理完好。1014年，英王爱塞烈德二世在抵抗由丹麦国王斯温的入侵武力时下令烧毁这座桥。重建的伦敦桥在1091年被暴风雨摧毁，再次重建，于1136年烧毁。
1136年后，伦敦桥兄弟会的主持人、圣玛丽科尔教堂的牧师彼得（Peter de Colechurch）提议兴建石桥以取代先前木桥，石桥于亨利二世任内开始兴建，在1209年约翰王任内完成，为时33年。由于约翰王允许桥上建设建筑物，因此当时桥上挤满房屋，甚至包括教堂。26呎的桥面挤到只剩下6呎通道供来往交通。在1212年一次可能是伦敦早期最严重的大火中（又称为南华克大火），由于火头同时由桥两端燃起人群无法逃生，造成三千人遇难。另一场1633年大火令桥北端三分之一烧毁，不过也正由于这原因在桥北端形成一个自然的防火线，反而使得伦敦桥能幸免于1666年的伦敦大火、未被波及。18世纪末期桥已不能发挥原来作用，在1824到1831年期新桥建成，而旧桥一直同时使用直至落成为止。
目前的伦敦塔桥（Tower Bridge）并不是伦敦桥（London Bridge）。将旧桥拆除，改建新塔桥，由伦尼设计，他的儿子建造。经8年施工，于1894年竣工通行。桥身由4座塔形建筑联接。新桥共有5个拱，其中位于河中间两座主桥墩之间的拱跨度最大，达46米。两座主桥基分别高7.6米，而桥基上又建有两座花岗石和钢铁结构的方形5层高塔，两座方塔上再建4座白色大理石尖阁和5座小尖塔，望去仿佛两顶皇冠。两座主塔各高42.67米。桥分上、下两层，上面一层起支撑双塔的作用，桥面为一条宽阔悬空人行道，两旁装有玻璃窗，行人登桥可欣赏泰晤士河景色。下层桥面可以开合，平时通车，桥桁开启时可容万吨船只通过。每当巨轮通过时，只要高塔内机器一动，中间的桥面便一分为二，慢慢向上掀起，船过后，又慢慢落下，恢复通行。两块活动桥面，各重1000吨。伦敦塔桥是英国首都一大胜景，游人可登桥观看附近古城塔群景色，也可参观设在主塔内部的博物馆和展览厅。原来旧桥的饰面石块拆下后运到美国亚利桑那州哈瓦苏湖城，砌在一座钢筋混凝土桥的外面，以吸引游客。

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C. 伦敦桥的建设历程

伦敦桥（London Bridge），历史上的它倒塌过多次，但它屡经兴废而依然名声不倒的桥梁实属罕见。 公元50年左右，以工程技术闻名于后世的罗马人在泰晤士河上用木头搭建桥梁。这就是最初的伦敦桥。罗马人走后，伦敦桥渐渐变得破烂不堪，不过在某个时期，或许也曾经得到过维修或者重建，但是时间已不可考证。1014年，英格兰国王埃塞尔雷德二世为了将入侵的丹麦军队一分为二，下令烧毁伦敦桥。这件事据说导致了“伦敦桥要倒了”这首著名童谣的产生。
焚毁后的伦敦桥进行了重建，但是重建后的伦敦桥却于1091年毁于风暴之中。再次重建后的伦敦桥于1136年再次被毁，不过这一次毁于大火。于是自1176年开始，人们开始用石头建造伦敦桥，并于1209年最终建成。新的伦敦桥的建造前后共耗时33年，期间据说有150名工人丧命。新建成的伦敦桥也许是中世纪所建造的桥梁中最奇怪的一座，完全不对称，19个桥拱中，没有任何完全相同的桥拱。除了19个桥拱，还有一座吊桥。桥面上很快就建起了房屋和商店，桥中央甚至还建了一座小教堂。桥南端另外还有一座门楼。桥拱很窄，水流湍急，所以只有勇敢者或鲁莽之辈才从拱下驶过，很多人因此而丧命。 到了19世纪初，经历了600余年风风雨雨的伦敦桥已经不堪重负显然需要重建。于是1799年，一场设计新桥以取代旧桥的竞赛就此展开，期间工程师托马斯·特尔福德设计了一个跨度为600英尺的单拱铁拱桥。这一革命性的设计虽然得到交口称赞，但是却从未得到实现，究其原因，是因为人们对其可行性以及建筑所需要的土地面积心存疑虑。
最终，一座优美的五拱石桥屹立在原桥址西边100英尺处。这座新伦敦桥由工程师约翰·雷尼设计，由其子（与其父同名）督造，历时7年（1824年至1831年）。该桥长928英尺，宽49英尺，由花岗岩建成。1902年至1904年期间，为了缓解伦敦交通拥挤这个老问题，曾对桥梁进行加宽。不幸的是，加宽后的桥身令基础难以承受，人们后来发现伦敦桥以每年1/8英寸的速度下沉。

D. 公共建筑总工程造价5亿,每年维修费用需要投入多少。

不能以工程造价的多少一概而论。公共建筑工程性质不同，每年的维护费不同。如体育场和体育馆的维护费就不同，学校的教学楼和社会的展览场馆的维护费就不同。
2015.03.02

E. 伦敦大桥的拍卖

伦敦大桥始建于公元43年，当时是一座木结构桥。狄更斯的小说《大卫·科波菲尔》中的主人公大卫，就常常在这座伦敦大桥上流连忘返。然而大桥生来命中就多灾多难。1825年，伦敦大桥经过几百年的人来车往，眼看就千疮百孔了，于是又进行了一次翻修。1902年，桥面又加宽。可是到了1968年，这座几百岁的老桥终于奄奄一息了，眼看就要坍塌到泰晤士河里。是年英国伦敦市政府决定拍卖这座年久失修的大桥。消息穿过大洋，传到一位叫罗伯特·麦卡罗克的美国工业家耳朵里。此人刚刚在科罗拉多河畔哈瓦苏湖地区，建立了一个马达试验基地和一个居民区。生意人的敏感告诉他，把这座桥买下来，搬到哈瓦苏湖市，一定会大大提高小城的知名度。于是他跟朋友伍德一合计便立即决定参加竞标。这位伍德先生还因设计迪斯尼乐园而闻名。他们的竞标出价是246万美元。据说，这个出价的基点首先是造一个桥的石料花费，这笔费用算了一下，大约需要120万美元。然后加一倍建筑费进去，变成了240万美元，除此之外再加上6万美元，一方面使得他们的出价更具吸引力，另一方面象征着希望在麦卡罗克60大寿时，大桥能落户科罗拉多河。1968年4月17日，麦卡罗克和他的朋友伍德一举中标，将伦敦大桥买了下来。这桩买卖在当时是一件惊世骇俗的大事，不少人都说麦卡罗克和伍德“疯”了。斥巨资买下一座行将就木的老桥，无疑是一个天大的笑话。但是，麦卡罗克和伍德毫不为人言所动，不但毅然把桥买了下来，还立即准备把它搬到哈瓦苏湖地区。1968年的夏天对于伦敦居民来说是一段沉重的日子，因为伴随他们几个世纪的伦敦大桥，就要离他们远行了。每日天刚亮，工人们就来到桥边，一砖一石地拆着，许多伦敦居民走到桥边总是要站一站，给他们的老桥行注目礼。与此同时，被拆掉的材料，也封箱编号装在一条条驳船上，越过大西洋和太平洋，在美国旧金山上岸，再装上卡车运往哈瓦苏湖市。整整花了一年的时间，才将拆下的全部材料运到。麦卡罗克和伍德在哈瓦苏湖地区也紧锣密鼓地做准备工作，他们先是花了近一年的时间打下地基。然后，待拆下的材料一箱箱运到了以后，便展开了旷日持久地拼装重造工程。泰晤士河与科罗拉多河毕竟不一样，雾伦敦和大漠小镇的地理环境也毕竟不一样，再加上拆迁和运输中的大大小小的事故，拼装工程的艰难程度是可想而知的。有人就怀疑说，莫非泰晤士河与科罗拉多河的跨度刚好就一模一样？莫非伦敦桥就那么巧地被挪了过来，不差一砖一石？对于这些诘问，麦卡罗克和伍德先生，以及哈瓦苏湖市人都只是报之一笑。他们不受任何干扰，只是抓紧时间修桥造桥。其实，对于麦卡罗克和伍德这两位有谋略的先生，他们买的是桥，但更重要的是他们买的是一个观念，一个名声，一个形象。伦敦那边拆了，美国这边装了，这就是新闻，何必要在一砖一石上做文章？听说，麦卡罗克这位老先生在很长一段时间都以为他买下的是伦敦的“塔桥”，而没有意识到他买到了“伦敦大桥”。可见对于他，买哪座桥并不重要，重要的是买一座来自伦敦的桥，重要的是要让全世界都知道这件事。当时哈瓦苏湖市的居民还很少，参加修桥的人汇集了全州甚至全美的桥梁专家和技术人员，人数远远多于哈瓦苏湖市的市民。但对于哈瓦苏湖市人以及对于整个亚利桑那州的人民，这都是一个令人喜庆的工程。当地媒介经常向全州通报工程进度。1971年10月10日，当伦敦大桥重新飞架大河、再振雄风时，当地居民举行了空前的庆祝活动。虽然大桥的运输和重建费用为770万美元，比买桥的价格高3倍还多，但人们认为这钱花得值，一座大桥使得一个无名小镇受到举世瞩目。如今，每年到哈瓦苏湖市参观的人不下150万，当然他们中间有相当一部分是英国人。

F. 伦敦大桥有塌掉过吗什么时候什么背景

伦敦桥位于美国亚利桑那州东南毗邻加州的哈瓦苏湖城，原来是在在泰晤士河上，是伦敦的一条交通要道，建于1820年，到了60年代，伦敦桥不再适应繁忙的交通现状，市政当局决定拆旧建新。面对拥有150年历史的大桥，精明的英国人没有轻率地拆除废弃，而是别出心裁地拿来进行拍卖。消息传开，大西洋彼岸麦库洛奇地产公司老板麦克洛克顿生奇想。他大笔一挥，以246万美元买下了这座12万吨重的古董，设计搬到夏季炎热、其它三季阳光明媚的哈瓦苏湖城，用来开辟一处旅游点。1968年，他雇人在伦敦桥10276块石条上标记编号，一块一块拆下，全数装上海轮，运到加州长滩后再搬到哈瓦苏湖城，接下来在这里的一个半岛开挖出一条人工河道，然后在这条运河上按原样再现大桥。工程历时3年，耗费100万美元，终于告竣。从此，伦敦桥飘洋过海，落户异邦荒漠中的这块绿洲。 之后，大桥边建起了一个英国村，布满醇厚的英国情调，还修建了游泳、钓鱼、滑水和烧烤野餐等设施，形成一处赏心悦目的休闲度假胜地，每年迎来150万游客。

G. 家用轿车三年内每年维修费的支出要多少

要看您的驾驶技术和您对爱车的护理概念了。
一般来说每5000公里最好是进行内1次护理了，容4S店的话目前不是一个理想选择。
价格较高，维护质量一般，有的还会偷工减料。普保的话一次在300-500元左右，当然这也是一般意义上的。如果要做点护理的话就要上千了。
所以建议去自己或朋友认识的质量可靠的汽修厂较好。
新车的话前期的1-3年内保养和维护费用较为便宜的，不出险的话就没大关系了。

H. 伦敦大桥因为什么而出名

伦敦大桥是因为它的历史悠久和曾经在狄更斯的小说《大卫·科波菲尔》中的主人公大卫，常常在这座伦敦大桥上流连忘返而出名。它在历史上被称为伦敦的正门。
关于伦敦大桥的历史：
公元50年左右，以工程技术闻名于后世的罗马人在泰晤士河上用木头搭建桥梁。这就是最初的伦敦桥。罗马人走后，伦敦桥渐渐变得破烂不堪，不过在某个时期，或许也曾经得到过维修或者重建，但是时间已不可考证。1014年，英格兰国王埃塞尔雷德二世为了将入侵的丹麦军队一分为二，下令烧毁伦敦桥。这件事据说导致了“伦敦桥要倒了”这首著名童谣的产生。
焚毁后的伦敦桥进行了重建，但是重建后的伦敦桥却于1091年毁于风暴之中。再次重建后的伦敦桥于1136年再次被毁，不过这一次毁于大火。于是自1176年开始，人们开始用石头建造伦敦桥，并于1209年最终建成。新的伦敦桥的建造前后共耗时33年，期间据说有150名工人丧命。新建成的伦敦桥也许是中世纪所建造的桥梁中最奇怪的一座，完全不对称，19个桥拱中，没有任何完全相同的桥拱。除了19个桥拱，还有一座吊桥。桥面上很快就建起了房屋和商店，桥中央甚至还建了一座小教堂。桥南端另外还有一座门楼。桥拱很窄，水流湍急，所以只有勇敢者或鲁莽之辈才从拱下驶过，很多人因此而丧命。
重建：
到了19世纪初，经历了600余年风风雨雨的伦敦桥已经不堪重负显然需要重建。于是1799年，一场设计新桥以取代旧桥的竞赛就此展开，期间工程师托马斯·特尔福德设计了一个跨度为600英尺的单拱铁拱桥。这一革命性的设计虽然得到交口称赞，但是却从未得到实现，究其原因，是因为人们对其可行性以及建筑所需要的土地面积心存疑虑。
最终，一座优美的五拱石桥屹立在原桥址西边100英尺处。这座新伦敦桥由工程师约翰·雷尼设计，由其子（与其父同名）督造，历时7年（1824年至1831年）。该桥长928英尺，宽49英尺，由花岗岩建成。1902年至1904年期间，为了缓解伦敦交通拥挤这个老问题，曾对桥梁进行加宽。不幸的是，加宽后的桥身令基础难以承受，人们后来发现伦敦桥以每年1/8英寸的速度下沉。
如今的伦敦桥：
如今横跨在泰晤士河上的伦敦桥建于1967年至1972年之间，其部分费用来自出售给雷尼父子的伦敦桥的所得。新桥是座相当乏味的水泥桥，有三个跨度。它也许更结实，更实用，除此之外，和旧伦敦桥无法相比。
2000年来，伦敦桥不仅见证了人类的历史，其本身的历史就是人类文明的发展史。从木桥到石桥再到水泥桥，伦敦桥屡兴屡衰，不变的唯有桥下的泰晤士河水以及其自身的名字。

I. 伦敦大桥的历史,

美国的亚利桑那州是著名的“大峡谷”的故乡，每天要迎来送往成千上万的游客，从而使亚利桑那成为世界上名列前茅的旅游胜地。而仅次于“大峡谷”、在亚利桑那州排第二名的旅游景点却是一个叫哈瓦苏湖的小城。当游人来到小城时，首先扑入眼帘的就是一座气势恢弘的大石桥，像是给美丽的科罗拉多河戴上了一顶桂冠。朝着大桥的方向往前走，不一会，游人便来到一个小镇。整洁漂亮的小镇街面上，有好几个礼品商店，有餐馆和冷饮店，还有英国式的酒吧，小镇上的居民和服务人员的着装和举止都有一种欧洲古镇的味道，使游人仿佛走在狄更斯小说的插图里。举目望去，路牌上写着“英国村”。小镇的尽头便是大桥头下，桥边碑立的招牌上大字赫然耀目：“伦敦大桥。”游人不必怀疑他们的眼睛，这座桥的确叫“伦敦大桥”，更绝的是，这座桥的确就是那座曾经横跨泰晤士河的“伦敦大桥”！
伦敦大桥始建于公元43年，当时是一座木结构桥。大家都知道的英国童谣里的名句：“伦敦大桥要垮啦！”就是指这座木桥。这座老木桥经历了不少灾难，有一年伦敦发大水，桥被冲垮了；修好不久，北欧海盗入侵，大桥在他们的烧杀抢掠中被毁掉了。1176年伦敦人终于下决心造一座石桥。于是他们用了30年的时间，造成了这座拥有20个拱桥的伦敦大桥。狄更斯的小说《大卫·科波菲尔》中的主人公大卫，就常常在这座伦敦大桥上流连忘返。然而大桥生来命中就多灾多难。1825年，伦敦大桥经过几百年的人来车往，眼看就千疮百孔了，于是又进行了一次翻修。1902年，桥面又加宽。可是到了1968年，这座几百岁的老桥终于奄奄一息了，眼看就要坍塌到泰晤士河里。是年英国伦敦市政府决定拍卖这座年久失修的大桥。
消息穿过大洋，传到一位叫罗伯特·麦卡罗克的美国工业家耳朵里。此人刚刚在科罗拉多河畔哈瓦苏湖地区，建立了一个马达试验基地和一个居民区。生意人的敏感告诉他，把这座桥买下来，搬到哈瓦苏湖市，一定会大大提高小城的知名度。于是他跟朋友伍德一合计便立即决定参加竞标。这位伍德先生还因设计迪斯尼乐园而闻名。他们的竞标出价是246万美元。据说，这个出价的基点首先是造一个桥的石料花费，这笔费用算了一下，大约需要120万美元。然后加一倍建筑费进去，变成了240万美元，除此之外再加上6万美元，一方面使得他们的出价更具吸引力，另一方面象征着希望在麦卡罗克60大寿时，大桥能落户科罗拉多河。1968年4月17日，麦卡罗克和他的朋友伍德一举中标，将伦敦大桥买了下来。这桩买卖在当时是一件惊世骇俗的大事，不少人都说麦卡罗克和伍德“疯”了。斥巨资买下一座行将就木的老桥，无疑是一个天大的笑话。但是，麦卡罗克和伍德毫不为人言所动，不但毅然把桥买了下来，还立即准备把它搬到哈瓦苏湖地区。
1968年的夏天对于伦敦居民来说是一段沉重的日子，因为伴随他们几个世纪的伦敦大桥，就要离他们远行了。每日天刚亮，工人们就来到桥边，一砖一石地拆着，许多伦敦居民走到桥边总是要站一站，给他们的老桥行注目礼。与此同时，被拆掉的材料，也封箱编号装在一条条驳船上，越过大西洋和太平洋，在美国旧金山上岸，再装上卡车运往哈瓦苏湖市。整整花了一年的时间，才将拆下的全部材料运到。
麦卡罗克和伍德在哈瓦苏湖地区也紧锣密鼓地做准备工作，他们先是花了近一年的时间打下地基。然后，待拆下的材料一箱箱运到了以后，便展开了旷日持久地拼装重造工程。泰晤士河与科罗拉多河毕竟不一样，雾伦敦和大漠小镇的地理环境也毕竟不一样，再加上拆迁和运输中的大大小小的事故，拼装工程的艰难程度是可想而知的。有人就怀疑说，莫非泰晤士河与科罗拉多河的跨度刚好就一模一样？莫非伦敦桥就那么巧地被挪了过来，不差一砖一石？对于这些诘问，麦卡罗克和伍德先生，以及哈瓦苏湖市人都只是报之一笑。他们不受任何干扰，只是抓紧时间修桥造桥。其实，对于麦卡罗克和伍德这两位有谋略的先生，他们买的是桥，但更重要的是他们买的是一个观念，一个名声，一个形象。伦敦那边拆了，美国这边装了，这就是新闻，何必要在一砖一石上做文章？听说，麦卡罗克这位老先生在很长一段时间都以为他买下的是伦敦的“塔桥”，而没有意识到他买到了“伦敦大桥”。可见对于他，买哪座桥并不重要，重要的是买一座来自伦敦的桥，重要的是要让全世界都知道这件事。
当时哈瓦苏湖市的居民还很少，参加修桥的人汇集了全州甚至全美的桥梁专家和技术人员，人数远远多于哈瓦苏湖市的市民。但对于哈瓦苏湖市人以及对于整个亚利桑那州的人民，这都是一个令人喜庆的工程。当地媒介经常向全州通报工程进度。1971年10月10日，当伦敦大桥重新飞架大河、再振雄风时，当地居民举行了空前的庆祝活动。虽然大桥的运输和重建费用为770万美元，比买桥的价格高3倍还多，但人们认为这钱花得值，一座大桥使得一个无名小镇受到举世瞩目。如今，每年到哈瓦苏湖市参观的人不下150万，当然他们中间有相当一部分是英国人。

J. 伦敦塔桥建造花了多少钱

伦敦塔桥鉴于此寂寞大约花了3.5 5,000,000英镑。