发电机控制电路的设计

A. 电路图--汽车发电机电路图

一.P点，在汽车发电机上叫作PS点，他有两个作用：1.经过处理给车载ECU用来侦测发电机转速
2.PS点作为调节器一个信号控制端，一般参与控制发电机的软启动功能，同时也指示灯也受控与PS点。
二.E是公共地线，直接搭在发电机外壳，并到电平负
三.所以不能相连

B. 电气控制电路设计有哪些方法各有什么优点

设计的方法主要有分析设计法和逻辑设计法两种。
1、分析设计法
分析设计法是根据生产工艺的要求选择适当的基本控制环节（单元电路）或将比较成熟的电路按其联锁条件组合起来，并经补充和修改，将其综合成满足控制要求的完整线路。当没有现成的典型环节时，可根据控制要求边分析边设计。
分析设计法的优点是设计方法简单，无固定的设计程序，它是在熟练掌握各种电气控制电路的基本环节和具备一定的阅读分析电气控制电路能力的基础进行的，容易为初学者所掌握，对于具备一定工作经验的电气技术人员来说，能较快地完成设计任务，因此在电气设计中被普遍采用；其缺点是设计出的方案不一定是最佳方案，当经验不足或考虑不周全时会影响线路工作的可靠性。为此，应反复审核电路工作情况，有条件时还应进行模拟试验，发现问题及时修改，直到电路动作准确无误，满足生产工艺要求为止。
2、逻辑设计法
逻辑设计法是利用逻辑代数来进行电路设计，从生产机械的拖动要求和工艺要求出发，将控制电路中的接触器、继电器线圈的通电与断电，触点的闭合与断开，主令电器的接通与断开看成逻辑变量，根据控制要求将它们之间的关系用逻辑关系式来表达，然后再化简，做出相应的电路图。

C. 设计一个控制电路

用PLC实现电路简单。

D. 图为发电机电压闭环控制系统电路图

按我的理解，你这个励磁电路前端是个差分放大器，放大的是两个输入端的压差，因此当负载电压升高时，反馈到励磁端是压差变小，反馈结果是励磁减小从而保持输出电压稳定。

E. 设计如下要求的电气控制电路图

如果精度要求不高的可以采用时间继电器，热继电器，主接触器与辅助接触器，按钮，指示灯等就可以了。
如果要求较高精度的建议采用PLC编写逻辑顺序动作。

F. 发电机控制屏电路图讲解

中级维修电工水平:足已

G. 柴油发电机原理、及控制电路图

控制图如下：

原理：柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机气缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。

柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

(7)发电机控制电路的设计扩展阅读

过程：

1、主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。

2、载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。

3、切割运动：原动机拖动转子旋转（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。

4、交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。

H. 红岩杰师发电机控制线路原理

一般性发电机只要两根线就可以正常工作。一根就是正极输出，一根就是激磁线。现在的车子对电源的管理要求很高，以前的那种简单的设计已经不能满足现代汽车工作的要求，所以对于发电机的设计也是精益求精。通常来说，德系车子的发电机后边有B+,D+,DFM等。日本车子上有IG,F,L,N等。D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路，L是充电指示灯的线路，F是激磁线，N是中性线。

I. （电路图）设计控制回路 希望越简单越好

M1回路接触器辅助开点串接到M2回路里面即可，只有M1接触器吸合M2才具备开机条件。