轨道电路红光带

⑴ 铁路出现红光带原因

红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。

潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或闪红，令控制台难于判断实际情况，根据多份技术资料，红光带是铁路较为常见的故障。

在《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》中，对出现红光带后的发车接车做出了细致规定。该手册中标明，在区间内一个闭塞分区出现红光带时，需在前次列车到达邻站后或前车发出后不少于10分钟时，方可发出续行列车。

(1)轨道电路红光带扩展阅读：

注意事项：

1、在铁路的建设中，要尽可能的采用长钢轨和无缝线路，以减少轨道的接头窜动的影响。例如采用ZPW-2000型无绝缘轨道电路可以有效的减少因轨道绝缘接头造成的红光现象。

2、提高绝缘材料的质量：例如粘连式整体绝缘是一种新型的绝缘方式，在轨道的绝缘处应提倡采用，工务部门应将钢轨绝缘鱼尾板处的连接更换成高强度的螺栓，以避免螺丝松动现象。

3、在地锚拉杆处应采用高强度的绝缘垫片，以防止螺丝太紧而损坏绝缘，同时电务部门应将列车进路上的绝缘材料更换成新型的陶瓷绝缘，以加强绝缘材料的性能，对绝缘不良、老化或破损的轨距杆要及时更换，以保证其使用性能。

4、加强工务和电务部门的联合力度：在解决轨道电路红光带的现象时，要及时查找故障的原因，密切配合，联合解决。要加强常规的检查工作，在每年的夏冬两季节到来之前都要对正线的轨端绝缘进行全面的检查，发现问题及时解决。

⑵ 轨道电路的"红光带"故障对行车有何影响

轨道电路空闲红光带是信号设备的常见多发故障，也是影响行车安全的主要故障之一。预防轨道电路红光带故障，使其保持良好的状态对保证安全行车具有重要意义。

⑶ 轨道电路区段红光带接发列车作业

所谓红光带，即轨道电路在非空闲模式(轨道占用或故障等)，控制台相应的区段会有红色的光带显示。当某条进路的信号开发后，其信号联锁会不间断的检查轨道电路空闲条件，若出现轨道占用的情况(红光带)，则会自动关闭此信号机，若是轨道电路故障造成信号机非法关闭，俗称\“顶回去\”。

⑷ 怎样让zpw一2000轨道电路红光带

你这些问题包含的范围太大，而且有些概念你没有搞太清楚，所以回答你有些难度。我只能简单说一些，应该对你有帮助。
1、ZPW-2000是区间控制设备，是列控设备的基础，它反映列车的位置并向列车传送控制信息，列控中心根据ZPW-2000传递的列车位置信息并结合联锁及CTC设备等信息内容对列车运行速度、制动位置等进行计算并传递这些信息给相应的控制设备并传递给列车，保证行车安全和运行效率。简单点说，ZPW2000设备是列控设备的一部分，列控中心设备只是逻辑计算和网络传输设备，也是列控设备的一部分。
2、移动闭塞是一种闭塞制式，广义的，CBTC是基于通信传输技术的列车自动控制系统，是狭义的，基于技术支持方面的一种系统，虽然现阶段CBTC系统似乎都是移动闭塞系统，但理论上不一定是移动闭塞，CBTC也可以构成固定和准移动闭塞，很多人在这方面搞混了。
3、CTCS是列车控制系统“体系”，CBTC只是其中的一类系统，理论上CTCS包含各种系统，当然也包括CBTC这种狭义技术上的列车控制系统。
4、CTCS体系的信号是怎么实现移动闭塞的？这个问题本身有点问题，但可以勉强回答，无线列控技术的支撑如GSM，原理与CBTC系统原理一样，你可以了解一下。

⑸ 铁路中经常说出现红光带把信号顶回去是什么意思

红光带代表轨道区段占用可是区段故障，如果此时信号机是开放的，信号系统会实时检测联锁条件，其中一个重要因素就是需要保证区段空闲，所以如果是红光带的话，为了导向安全侧，信号机会被系统关闭，防止列车通过。

⑹ 解释“红光带”

红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。根据多份技术资料，红光带是铁路较为常见的故障

⑺ 50赫兹轨道电路单边绝缘破损会有红光带吗

不会，两边导通才会

⑻ 线路出现红光带该如何处理 好像在《线路工》中

红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。根据多份技术资料，红光带是铁路较为常见的故障。 具体估计要去找电务段的来检查!

⑼ 铁路信号红光带是什么意思啊

机车车辆行驶是看信号灯，红灯是指前面区段站车，后面的司机就要马上停车，当机车车辆进入一号区段站红灯亮，二号区段站黄红灯，三号区段站黄绿灯，四号区段站绿灯，这样后面的车看到绿灯就能正常按规定的速度行驶，看见黄灯说明前面有车减速慢性，红灯就紧急停车

⑽ 白光带和红光带的意思

白光带，红光带是铁路技术术语。铁路控制系统中，以线路钢轨为导体，构成了轨道电路，两条轨道被列车的轮对短接，在控制系统中就会显示为红色，从而指示车辆的位置。没有车通过时，在控制台上就显示这段铁轨为一条白光带。

但潮湿、绝缘损坏、雷电冲击等因素可能造成无车路段的路轨被短接，显示出异常红光带或“闪红”，令控制台难于判断实际情况。根据多份技术资料，红光带是铁路较为常见的故障。

(10)轨道电路红光带扩展阅读：

轨道电路红光带是信号设备常见故障，也是影响行车安全的主要故障之一。为消除和整治红光带故障，呼和电务段针对管内轨道电路制式多、地形复杂的实际，采取科技防范、人员查堵等手段，筑起轨道电路红光带故障防线。

为切实提高故障处理能力，该段针对轨道电路故障原因多、隐蔽性较强的情况，充分运用微机监测系统为轨道电路“把脉问诊”。 该段不断完善段、车间、工区三级微机监测调阅分析制度，明确量化调看频次和时间，充分利用数据监测、回放、分析的功能，每日逐路、逐项调看轨道电路电压日曲线、实时值等项目，通过对比变化情况，及时发现设备异常，科学防范。