❶ 简述汽车燃油泵控制电路的电路特点及工作原理
你好，现在汽油泵都是由发动机电脑或者油泵电脑来控制，分为预供油、启动供油和正常供油三个过程。
希望能帮到你！
❷ 汽车汽油泵电路
电流由电瓶正极到保险丝--继电器--中间接口--汽油泵正--汽油泵负--搭铁钉--电瓶负极。
❸ 汽车油泵电路有时好有时坏是什么原因
加油时的不合理行为有可能造成油泵损坏.
车主在给汽车加油时,尽量不要等燃油报警版灯亮了再加油,这样做是权会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵.如果常行驶于市区且加油比较方便则不必一次加满,因为这样可能会导致油浮及传感器失灵、油表失真并增加油耗,所以建议车主在燃油消耗差不多的时候就要加油.
❹ 汽车的油泵继电器的工作原理和出现故障的原因。
你可以把他看作电池，这样会好理解很多，油泵继电器坏了的话，发动机就不能起动。大灯的继电器坏了的话，大灯就不亮。没有它你车要电的东西都用不了。坏这东西的情况不普遍的。检修好了就没事。
另外附上一些工作原理的资料：
当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路，在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合;当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回 到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。
那么，可以把汽车继电器看成是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两个部分组成的集合体。在继电器的控制电路中，只有较小的工作电流，这是由于操纵开关的触点容量较小，不能用来直接控制用电量较大的负荷，只能通过继电器的触点来控制它的通断。
继电器既是一种控制开关，又是控制对象(执行器)。以燃油泵继电器为例，它是燃油泵的控制开关，但是燃油泵继电器的线圈只有在电控单元中驱动三极管导通时，才能通过电控单元的接地点形成回路。
希望能帮到你。
❺ 汽车油泵电路不通电怎么检查维修
汽油泵插头上最粗的两根就是油泵的线子，一般黑色线或粽色线是负极线，别一根是正极线
❻ 怎么检修汽车燃油泵控制电路
各种燃油喷射系统燃油栗的检修方法基本相同，现以捷达A T 、 G TX 型轿车为例说明。当电控系统的电动燃油泵发生故障时，发 动机ECU 检测不到故障信息，利用V。 A。 G1552或 V。 A。 G1551故 障诊断仪也读取不到故障信息。当蓄电池电压正常，燃油泵熔断器 也正常时，接通点火开关，在汽车尾部应能听到燃油泵启动并工作 约 2s 的声音。
捷 达 A T 、G TX 型轿车电控系统的燃油泵、热膜式空气流量传 感器、活性炭罐电磁阀、氧传感器加热元件均受燃油栗继电器控 制。接通点火开关时，如听不到燃油栗运转声，则断开点火开关， 检查驾驶席前左下方中央继电器盒上的燃油泵熔断器（ S18)。
如燃 油栗熔断器良好，则插好燃油泵熔断器，再从中央线路板上拔下燃 油泵继电器（12号继电器），并用一根跨接线将蓄电池正极连接到继电器插座“ 4”端子上，如燃油泵正常运转，说明燃油泵继电器 故障，检修或更换继电器即可。如此时燃油泵仍不转动，则拔下燃 油泵线束插头，油泵插头端子位置，检测插头 上 端 子 “ 1”与 “ 4”之间的电压，如电压等于蓄。
电池电压，说明燃 油泵故障，应更换新品；如无电压，说明燃油泵继电器线路 故 障 ， 需要逐段仔细检修。检查燃油泵的输油量时，断开点火开关，从燃油分配管上卸下 进油管，将油压表连接到进油管一端，油压表出油管伸人量瓶，接 通油泵电路（ 将蓄电池正极加到燃油栗继电器“ 4”端子上）30s， 泵油量与电源电压的关系，单 位 为 mL/30s。
当蓄电池电压为10〜12V 、油压为300kPa时，泵油量应为490 670mL。可见，系统油压越高，泵油量越大；油泵电源电压越 高 ， 油泵转速就越高，泵油量也就越大。如油压过高，应更换油压调节 器；如油压过低，则应检查油管是否弯折、油路或汽油滤清器是否堵塞。
❼ 汽车汽油泵电路是哪里通哪里啊说详细点..谢谢！
目前出场的车辆出来低端的控制系统以外，其余的系统都是电脑控制
电路并不复杂，说白了很简单，汽油泵工作有两个要点，一个是必须接通电源，就开钥匙开关打开到NO档位，一般的车辆会在这时候给汽油泵通电3秒如果没有接受到启动信号那么汽油泵停止工作，另一种是只接收到ST启动信号汽油泵才会开始工作，电脑是通过启动信号接通汽油泵继电器工作，同时在曲轴位置传感器发出正常转速信号后通过这信号电脑给油泵提供电流，使之正常运转。
上面是工作原理检查汽油泵电路就简单很多
曲轴位置传感器信号
电源开关IG----（ 启 动 信 号 ST ）---发动机PCM电脑----继电器盒-----保险丝----电路输出-----线路-----插头-----汽油泵------搭铁回路。 这是普通的控制系统大部分车辆采用。
❽ 汽车燃油泵的控制电路主要有什么类型
不同车型喷油器根据其喷油时刻的控制方式(即同时喷射、分组喷射和顺序喷射)的不同，有三种不同形式的控制电路。 1。同时喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器全部并联在一起，通过一条共同的线路和电脑连接。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油器同时喷油一次或两次。
采用这种控制方式可以简化电脑中喷油的控制电路，降低成本。但山于各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别太大，喷入的燃油在进气歧管内停留的时间不同，导致各缸混合气品质不一，影响了各缸工作的均匀性。采用这种喷射控制方式的主要是一些早期的低档或经济型的轿车。
2。分组喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将多缸发动机的喷油器分成2 -3组，行组有2 -4个喷油器，分别通过一条线路和电脑连接。在发动机每个工作循环中，各组喷油器各自同时喷油一次。在摊组的几个喷油器中，有一个喷油器是在该缸正好处于进气行程上止点时喷油，其余喷油器是在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油。
这样既可简化控制电路，又可提高各缸混合气品质的一致性。目前大部分中档车型采用这种喷射方式。 3。顺序喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器分别由各自的线路和电脑连接，电脑分别控制各喷油器在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油。
❾ 汽车油泵电路问题
油浮子的两个细线，一般都是搭铁线，没有12V电源，利用电阻的高与低来反映到仪表上看油的多少
❿ 汽车油泵电路难吗
油浮子的两个细线，一般都是搭铁线，没有12v电源，利用电阻的高与低来反映到仪表上看油的多少