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起动机的电路

发布时间:2021-10-16 01:06:09

1. 起动机电路的组成有哪些

蓄电池,点火开关,起动机总成,起动机继电器等

2. 起动机的工作原理

汽车起动机(starter motor)为发动机提供起动时所需要的外力支持,大体上说,起动机用以下三个部件来实现整个起动过程。
①直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动;
②传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,同时能够在发动机起动后自动脱开;
③起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。
其中,电动机是起动机内部的主要部件,它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程,即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
在起动机的三个组成部分中,电动机部分一般没有本质的差别,按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机;控制装置和传动机构则有很大差异,因此一般是按控制装置和传汽车起动机动机构的不同来分类的。
(1)按控制装置分类
①直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路,也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠,但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室,而受安装布局的限制,而且操作不便,已很少采用;
②电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关控制继电器,再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路,也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制,工作方便,在现代汽车上广泛采用。
(2)按传动机构的啮合方式分类 :
惯性啮合式--已淘汰
强制啮合式--工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式--结构较复杂,大功率柴油车
齿轮移动式--电磁开关推动啮合杆
减速式--质量体积小,结构工艺复杂
拓展资料:
1、起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。发动机在以自身动力运转之前,必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程,称为发动机的起动。
2、它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程,即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
3、发动机在以自身动力运转之前,必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程,称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式,简单但不方便,而且劳动强度大,只适用于一些小功率的发动机,在一些汽车上仅作为后备方式保留着;辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上;电力起动方式操作简便,起动迅速,具有重复起动能力,并且可以远距离控制,因此被现代汽车广泛采用。

3. 起动机的电路图如下。谁能讲解下该起动机原理图。只针对电路图描述启动原理就OK。

启动机的电磁开关不单控制著电机的供电,还需要拨动拉叉,所以采用了双组线圈。
当"开关端子"接到电池时,控制继电器工作接通触点,“50”端通过控制继电器触点给双组线圈供电,由於双组线圈的电流方向相同,在电机转动前迅速的拉动拨叉,在拉动拨叉後,也使电磁开关的触点(30、30B)接通,大电流经触点供电机工作。
而当"开关端子"断开时,控制继电器触点也断开,由於双组线圈电流方向相反,使拨叉迅速失磁复回原位,同时也使电磁开关的触点(30、30B)断开,电机停止工作。

详细的工作原理见附图(非原创,来源於网路)

4. 起动机的控制电路图怎么画的呀

起动机的起动电路来中一般自会包含蓄电池、起动机、钥匙开关、中间继电器等电气元件以及连接线路和保险丝等,以下是一起动电路示意图,可供参考:

目前几乎所有的发动机都采用电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时,电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴,使发动机启动。电力起动机简称起动机。

5. 起动机电路图

有问题,多画了一根线,如果负极不接地,启动继电器是不会工作的

6. 这个起动机电路图是怎么看的啊。主要描述电路 原理就OK。

左半部分是控制继电器,“开关端子”外接开关,开关另一头接蓄电池正极。开关按下,控制继电器线圈通电,触点吸合。
中间部分标注的是电磁开关,有2个绕组,任何一个通电,都会令上方触点吸合导通。这个电磁开关中左上角圆圈符号接了蓄电池正极,蓄电池另一头是共地的。当左边控制继电器吸合导通,相当于下面那个绕组接到蓄电池上,然后电磁开关吸合,把电机接入蓄电池,电机得电运行。此外,电磁开关吸合后,相当于把电磁继电器的两个绕组串联接在蓄电池上,就算左边启动按钮释放、控制继电器断开,因为中间这个电磁开关绕组始终处于吸合状态,电磁开关会保持导通状态,电机持续运行。
好像除了断掉蓄电池,关不掉。

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