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CDF电路

发布时间:2021-02-16 18:14:42

1. 公司有一款DC12V供电的蓝牙音箱,要做CE认证,CDF要怎么填

这个要看来您这个产品做CE*EMC电磁兼容自和CE*LVD安规认证,一般来说无线产品是需要做CE-R&TTE认证的,而这个标准里面就包含EMC,LVD无线无伤害测试报告,做这个认证就需要填写安规元器件清单 参数,已经安规元器件认证证书号码,电路图等资料,这只是一个正规的做法,蓝牙模块的资料可不要,认证需要的资料也是蓝牙音箱的。

2. 闭合电路切割磁感线但磁通量不变会产生电流吗 为什么 切割磁感线会产生电动势

法拉第电磁感应定律的明确表述是,E=NΔΦ/Δt,N是匝数,ΔΦ是磁通量的变化量,Δt是发生磁通量变化的时间,它的适用条件是闭合回路。
大多数情况下,磁通量不改变,就没有感应电流,比如说一个闭合的线框在匀强磁场内部,无论如何平动,它上面都不会产生感应电流。
对于少量的情况下,切割磁感线,但磁通量不变,是会产生电流的。

举个例子~
http://www.jyeoo.com/physics2/ques/detail/4913cdf2-ae39-452e-b252-ad806575df7a
个很长的竖直放置的圆柱形磁铁,在其外部产生一个中心辐射的磁场(磁场水平向外),设一个与磁铁同轴的圆形铝环,半径为R(大于圆柱形磁铁的半径),制成铝环的铝丝其横截面积为S,铝环由静止开始下落通过磁场,下落过程中铝环平面始终水平。

你可以点进链接去看一下这个题目。在这道题目中,虽然通过铝环的磁通量始终为0,但它上面产生了感应电流,可见对于平行于磁场的闭合回路切割磁感线,法拉第电磁感应定律就不一定能好用了。

我们来研究一下切割磁感线产生的动生电动势的本质好了。
当导体做切割磁感线的运动的时候,导体里面的自由电子都随导体一起运动,因而受到磁场的洛伦兹力而向导体的一端运动并且在一端聚集,形成一个内部的电场。附加电场对自由电子的电场力方向和洛伦兹力方向相反,随着聚集电子数的增加,导体内部的电场强度增加,当电场力和洛伦兹力平衡的时候,设导体两段电势差ε,导体长度L,
所以我们就可以得到导体内部的电场强度E=ε/L
自由电子受到的电场力F=Ee=εe/L,
又因为此时电场力和洛伦兹力平衡,所以εe/L=evB,
约去e,两边同乘以L
所以ε=BLv。——这才是动生电动势的决定式的严格推导。

电势的高低可以由右手定则判断,摊平手掌,让磁感线穿进手掌心,大拇指指向导体运动方向,四指指向高电势端。只要导体切割了磁感线,电动势就是始终存在的。
你可以通过做上面那道题感受到我想表达的内容~~
欢迎追问~

3. 产品通过了TUV认证,电路还需要做小更改,需要怎么办

你做的是TUV的GS还是CE,CB? 按照严格要求的话,你修改是要去报备的,
但实际上,如果从元件专上面看不出来(比如三极属管)参数,你改了是可以不去报备的,因为报告里面没有管控比如三极管,但是滤波电容报告的CDF是有的控制厂家和型号的,你还是需要去报备

4. 多台电动机顺序启动,顺序停止控制电路

电路图http://hi..com/200612038/blog/item/0a400b5cdf1ac346fbf2c0f7.html

5. 怎么在cadence iC中去除电路图中元件边上显示的参数 如图所示

如果是user属性,你右键属性中就可以点掉吧,还有就是字体设置的小些,cdf参数是不能去掉的,你自己找找字体的设置弄小一些

6. 由分立元件构成的数字电路.写出F1、F2、F3和F与输入之间的逻辑表达式

F1=AB
F2=CD
F3=F1+F2=AB+CD
F=F3‘=(AB+CD)'
如有意见,欢迎讨论,共同学习;如有帮助,请选为满意回答!

7. 如图所示的电路,a,b两点间的等效电阻为______Ω,当在a,b端加上8V的恒定电压时,把电压表接在c,d两点

解答:12=0.5V.
故答案为:2;0.5.

8. 脉冲与数字电路(数字逻辑)

1、19;13

2、100111;27;00100111

3、控制端高电平有效、控制端低电平有效、高阻态;

4、A、A、0、1;

5见画的图

9. 森蓝SB50变频器cdf报警是什么意思

过流是来变频器报警最为频自繁的现象。
现象
(1) 重新启动时,一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路,机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。
(2) 上电就跳,这种现象一般不能复位,主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。

(3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速时,主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。
过流分为真过流和假过流:假过流是由于电流侦测电路引起的,如采样电路,霍尔元件,放大电路。真过流是由于负载过大,加速时间短,变频器模块损坏引起。

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