地铁电路控制

① 地铁轨道控制线退界多少

其后退规划地铁线距离（退界）不应小于6米，并应符合地铁轨道交通管理的有专关规定。各属地的标准有一定的差异，具体以当地政府部门的公告为准。

② 最近在做地铁电路的plc集成电路，就是需要画电路图，不知道什么工作室做的较好

这个嘛，你可以在网上找找看。

③ 轨道交通信号及控制和电气工程及其自动化哪个专业更好

以下是个人建议：
1、现在大学并非精英教育了，而是普遍的大锅饭教育，很难出某个领内域的强人，关容键是要靠自己了。
2、轨道交通信号及控制，这个专业是针对地铁公司的，地铁公司是国企，稳定但无聊，工资一般福利不错，但是在里面混主要是靠关系。楼主可以权衡一下。如果混着养老的话，地铁公司是不错的。
3、我的看法，选择电气工程及自动化，这样接触的面要广一些，然后可以自己选择想要发展的方向去努力。比如：仪表方向、自动控制方向、电路板硬件工程师、软件工程师、供配电。或者继续考研发展。

④ 广州地铁有哪几个控制中心分别控制哪条线路

行车控制中心：复
公园前制行车控制中心：位于1/2号线公园前站上盖，公园前站C出口
控制1/2/8号线
大石行车控制中心：位于大石站附近
控制3号线
石碁行车控制中心：位于新造站与石碁站之间
控制4号线
鱼珠行车控制中心：位于鱼珠站与三溪站之间
控制5号线
夏南行车控制中心：位于佛山境内
控制广佛线

停车场：
西朗车辆段：位于1号线坑口站与西朗站之间，是广州地铁最大的车辆维修段
主要停靠1号线
嘉禾望岗车辆段：位于嘉禾望岗站
主要停靠2/3号线
新造车辆段：与行车控制中心位于同一栋楼
主要停靠4号线
鱼珠车辆段：与行车控制中心位于同一栋楼
主要停靠5号线
赤沙车辆段：位于万胜围以东约3公里处
主要停靠2/8号线，是广州地铁第二大的车辆维修段
夏南车辆段：位于佛山境内，与行车控制中心位于同一栋楼
主要停靠广佛线
艺苑车辆段：位于原艺苑花园下方
只停靠APM线

⑤ 急需！地铁自动门相关（机械结构和电路控制）的发明专利

那个还有发明专利，是个搞自控的就会。
仅仅是那些被一些市政企业包了，要不大家公平竞争，地铁肯定会很便宜。

⑥ 地铁电路怎么运行的

地铁电路运行:
1、用第3轨供电,叫供电轨,在走形轨的一侧,在侧面,通过受版电靴与第3轨接触权,获得动力电。
2、电力机车一般采用受电弓从列车上面的接触网供电，1500V的直流电，通过牵引逆变器来改变电压的大小和频率，满足列车的速度控制。
3、通过钢轨作为回路的一部分回到大地。

⑦ 地铁中各种线路的概念、功能和区别

这些概念的标准回答网络都能查到，我就说一些通俗点的让你理解

地铁（火车、高铁）这类交通工具除了和汽车一样有车轮外，还必须踩在两根轨道上面才能行走，这就出现了如下专业术语
【渡线】地铁列车从一条轨道转入另一条轨道行驶时，用于转换的那段轨道
【配线】一般正线上只有上下行两股轨道，到了车站内或者车辆段内就会分出若干条轨道供地铁列车停靠或保养，这些用于服务地铁列车的轨道就是配线
【折返线】地铁列车不能掉头，需要地铁列车掉头时就要先开入折返线，然后通过渡线转换至对向轨道往反方向行驶，所以地铁是有两个驾驶室的
【联络线】不同的地铁线路之间用于联络的轨道，譬如地铁1号线列车可以通过联络线开入地铁2号线进行车辆调配、增援
【停车线】就类似停车场，寄存地铁列车的轨道
【车辆段线】地铁列车从正线（运营的轨道）驶入车辆段（地铁4S店）的轨道
【检修线】在车辆段内。车辆段就类似小汽车的4S店，列车停在专门的轨道上进行检修、零部件更换，用于提供列车检修的轨道就是检修线，检修线的轨道是架空的，工人可以下到地铁列车底部进行检查
【出入库线】地铁列车晚上停在车库内过夜，地铁进出车库的轨道就是出入库线
【试车线】新买来或检修好的地铁列车要测试性能，但又不能干扰正常的运营线路（正线），就要有专门的轨道给他们试跑，这种专用轨道就是试车线

⑧ 城市轨道交通电气控制的就业前景

背景是答主今年大三、铁路高职学校，好多铁路局不再以订单班形式招聘毕业生人才，而开始在中国铁路人才网上公开校园招聘。好了，各大铁路局也来了不少，可答主学校的运输管理（包括铁路，城轨，物流）并没有招很多人走，相反动车驾驶、检修，信号专业招聘了很多人才。所以会认为这些专业就业很好（这些专业在本校课程较多，难度大，基本为男生，专业性高，被老师俗称技术工种，而答主专业为城轨运营，被老师俗称为熟练工种）鉴于此认为大多数学生认为：专业性强技术性高的专业容易就业。而我们的公务员老师提出来：交通运输是被认为第三产业，提供的商品是有价值的位移和服务。而随着科技的进步，ATO、CBTC、CTCS等设备出现，已经可以代替部分人工操作，人的出现是为了保障设备正常运行，而服务确实需要人与人交流沟通，所以说运营人才即服务人才（答主春运火车站检票被旅客叫服务员，醉了）是大量需要的，地铁、城际、高铁新线发展。只是与运营相关的专业太多了，高铁乘务都可以从艺校招，地铁值班员都招企业管理人才。行业人才是大量需要的，但是这个行业人才可替代性高，熟练工种而已。而我们大多数人都被定义为生产岗。愿最终学习本专业学生都能进入这个行业，希望有一个好归宿。